Vitalii1980
-
Постов
4 753 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Это как?? Колесо совсем не затянуть- думаю, раньше сдастся гайка или ось.
-
Есть у нас один интересный маршрут. Вашу любую цепь "за шестьсот" придётся подтягивать минимум пару раз там. Насколько её хватит?? Порвать? Да- запросто! Смотри выше- пара таких тысяч- и риск порвать высокий. У меня было раз- в глубокой, с водой, колее удар снизу- звено пополам. Ещё и зуб на ведущей загнуло. Цепь почти новая, пит 125 кубов. А ведь такая же цепь неплохо проявила себя на Перевале Дятлова- тяжёлые условия для любой технике.
-
Вчера ещё, с сложного маршрута с песчано-глинистой почвой (смерть цепям, колодкам), приехал без задних колодок, и сломал крыло по старой трещине. Попал в колею, фактически, вверх задним колесом. Сегодня съездил за грибами- и встал на профилактику. Отмыл мот, смазал цепь. Снял колодки- клеятся. (Купленные за 800 с чем то рублей не оправдали). Перебрал подножки задние- откидывались туго, но при этом левая падала под 45 градусов, мешая. Прочистил, смазал, заменил шайбу с дырочками под фиксатор на самодельную. Завтра- крыло. Огорчили подшипники колёс- давно ли менял? Опять люфт. Есть подозрение что вода как то проходит изнутри- в прошлый раз под сальниками была смазка, а в подшипниках- вода. Возможно, и подшипники такие. Долго думал... опустил иглу на одно деление. Свеча темновата, плюс небольшой провал при переходе от холостых к рабочим. Завтра посмотрю, лучше ли стало- выводы делать рано.
-
Тоже имеет право на существование. Если ездить мало, по хорошей дороге, и продать мот через несколько лет. Я так на пите делал- купил оптом бухту, получалось, цепь стоит рублей триста. Сменил три цепи и продал пит. А если мот на долго, ездить приходится чаще по плохим дорогам- то есть смысл "заложить прочный фундамент"- чтоб забыть при привод, и не трястись за него. Родная 520я цепь далеко не за 600 рублей один хрен тянулась, замерзала, грязь клинила ролики. И- за тысячу подвытянулась. Я уже почти шесть тысяч за год проехал- цепей "за шестьсот плюс звёзд за 150" сменил бы столько, что уже пожалел бы об экономии.
-
Вижу два плюса- вес, и возможность разместить банки где и как угодно. Мало ли, вдруг надо поставить акб большей ёмкости (для походов, например). Или штатное место переделать под что нибудь.
-
Надо литий-феррум, там напряжение максимум 3.6. Четыре штука. Плюс, желательно, блок защиты. Литий-полимер не советую категорически- напряжение надо больше, и что случится- они очень круто горят. Те же самокаты бывает, горят, причём так что потушить невозможно. И не изобретай самокат- они уже есть готовые. Например, на вм ставили https://www.skyrichbattery.com/index.php?cPath=10&osCsid=. Смысл зачем?? Вес меньше. Раза в два. Актуален этот килограмм, прям полетел мот. Возможность установить хоть где, хоть как- например, банки разместить по свободным местам, а в штатном месте сделать бардачек. Из минусов- в минус стартер как бы подклинивает- не хватает тока. Из "обычного"- просто работает. Что на патрон купил агм за тысячу, и забыл до продажи, что на этом.
-
Ну, у меня почти то же- 13/41. Думаю, зад не сильно отличается 41 от 44. Только, фактически, мот постоянно пустой- мой вес чуть за 50
-
Вот, не верю, почему то. Думал.. Как вариант- может- из за большего вашего веса?? Теоретически- если зад придавлен, то цепь не так сильно трёт слайдеры.
-
Ну, я на более мощном патроне по бездорожью на хорошей, сальниковой цепи отъездил тыщ шесть. Не подтягивал. Не то чтоб совсем не тянулась- просто периодически приходилось снимать колесо для каких нибудь операций типа замены подшипников, колодок (точно не помню, но сзади чтоб колодки сменить надо было снять колесо). Естественно- с последующей регулировкой. А вот неплохая чохо 520я усиленная на вм за тысячу как то не очень себя проявила. У 428ой цепи есть ещё один плюс- выбор передних звёзд. На патрон вставали звёзды от 13 до 17. Летом ставил 17, в межсезонье 15. На вм- только 12 и 13. 14ой звезде уже не хватает длины цепи. В целом- если родные звёзды отличные, то ставь хорошую цепь (как сделал мой брат, например), и езди. Смысла в 520ой нет. У вас сам мотоцикл не рассчитан на тяжёлые условия.
-
А смысл то какой вообще для его 14 лошадей???? Может- просто цепь хорошую взять? 520я цепь ничего не даст. Ну- поставишь ты цепь "от ижа" за тысячу- её так же вытянет, и порвёт.
-
Пять с половиной тысяч... Износился слайдер цепи и нижний фторопластовый упор- цепь начала пилить железо. Нижний "кубик" сделал сам, из подходящего кусочка. Верхний пока оставил- там только верхний болт крепления начало задевать. Болт поменял на другой, с меньшей шляпкой, ещё походит. Этот слайдер маятника реально поменять ничего не разбирая?? Болты я откручу и вытащу, а сам слайдер?
-
Замер родной, посидеть вечерок в интернетах- по любому должна быть в каталогах того же jt, да и наверняка есть какие то группы, темы где подобные вопросы поднимались не раз. Хотя.... на страйк звезду заднюю не нашёл....
-
Чуток не так. Например- приехал в ту же Карелию, и катайся -
Речь про экспедиции, отдых на природе, хобби....
-
Были там недавно. Насчёт Перевала соглашусь. Нынче там вообще проходной двор, реально, у нас любое не асфальтовое направление недалеко от нашего города менее оживлённо. Это же транзит на Пупы, отортен, и много куда ещё. Но- на обратном пути заехали на Молебный. Единодушное мнение всех (от девяти до шестидесяти+ возраста разного пола)- гораздо лучше, интереснее, красивее. Дорога, на мой взгляд, проще. Народу в разы меньше. Времени уже не было.... Был бы день- уверен- нашли бы не хоженые места. Планирую на будущий именно туда. Дня два-три там, надеюсь, поднимусь.
-
Поехали на Северный Урал. Глубина по пояс возможна. Если повезёт.... если не повезёт... машины там плавали. Про подъёмы на горы вообще молчу- курум, колеи, промоины. Даже уаз оторвал глушитель. Впрочем... нива на заднем и 29х как то проехала. Раза четыре цепляли, раз лебёдка- мелочи. А туда ещё добраться надо- нам под 600 асфальта. Я прихожу к выводу что машина там не лучший вариант. Если не задаваться целью конкретной точкой- лучше машина плюс мотоцикл. Хватит покататься по горам, поесть ягод, насладиться природой.
-
Даже просто на ощупь проверить наличие зазора, если по каким то причинам не можешь. Я на пите так и делал- скинул крышечки раз в полтысячи, зазор на ощупь глянул- едем дальше. На этом бак снимать не охота- тоже самое.
-
Ну, меня тут катали на патре на 36 колёсах на v6 с автоматом. Ничего, тихо, вибраций нет, только глушитель оторвали на камне. Но- тихо, двигатель больше 1800 оборотов не поднимается.
-
Шлем надо обязательно мерить. И не просто одеть- я в своём минут 20 ходил по магазину, общался с продавцом. Даже фирменный не даст гарантии совпадения размера, а уж китайцы те вообще.
-
Я бы вообще любой понравившийся мот взял. Реально- любой.
-
Нет, Калининградских. Вроде, (если память не изменяет) сам Егерь советовал. Сам не верил, пока за полгода трос на изгибе сгнил при обилии смазки. Понятно что jt лучше. Но задняя подходит китайская от того же ирбис- лично видел. Модель не знаю, их сотни. Качество- ну... народ ездит.
- 13 508 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
400 км это не показатель- уровень изменяется даже от того как стоит мот. Достаточно поднять, например, перед чтоб уровень изменился. Ещё- температура влияет. По спидометру- смотри трос сначала. Скорее всего он. Новый смажь смазкой, и обмотай изолентой.
-
Насколько я помню- подобная звезда стоит на некоторых ирбис и рейсер. Походи по магазинам, сравни
-
Подскажите- двигатель там какой?
-
Однозначно аккумулятор или контакты. Начни с этого. При 6-7 вольтах он и не будет заводится со стартёра.
