Vitalii1980
-
Постов
4 493 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
59
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Я дизельное залил, с допуском ma. До него или роснефть, лукойл- разницы не заметил.
-
А я фильтр поставил. Первая поездка вышла комом. Проехав метров пятьсот, мот захандрил. А когда спустился с горки- пропали малые обороты на малом газу. Оказывается- краник забыл открыть!! В гараже экспериментировал как работает- вот и закрыл. Открыл- сначала не ехал, пришлось аж резерв открывать, но и с ним еле доехал (метров 200). Уже думал убирать- но обратно ехал вообще без проблем! Вечером ещё покатался- всё отлично. Фильтр стоит вертикально, бензин стоит в первой четверти, очевидно, хватает топлива. Будет подниматься- заменю. Воскресные покатушки вышли жёсткие- после урагана в лесу навалило деревьев, на которых все прыгали, падали. Я чуток погнул руль (оказывается- крепкий, неплохо пружинит!). Так по мелочи многое подделал. Треснуло крыло- не разъехался с деревом.
-
Спереди под баком, видно такая ребристая хрень с проводами. А зачем напряжение повышать?
-
Скажем так- ямаха Серов разгоняется чуть бодрее моих 16 лошадей..... Там, пожалуй, под 20 будет.
-
На каком то спереди 21 было. У меня 19, но в компании есть на 22- беру на всякий.
-
Элементарно- просто сидишь на нём. Пружина прослаблена полностью была. Не проседал вообще! На пите решил "просто"- удлинив маятник на семь см- при той же регулировке маятника стало отлично. Естественно- на нём я не прыгал- не для этого он.
-
Тут как повезёт. В том году грузился в екб. Там паренёк бегал- погоняло "терминатор". Поскольку он даже второго близко не напоминает- я не выдержал, спросил почему. Оказалось, он на китайском моте, в лобовую сошелся с американской фурой, отправив её в утиль вместе с грузом. Сам- даже не пострадал! Катился он такой радостный, чуть не вписался в поворот- и прям в грузовик. Как рассказали очевидцы- он пролетел по крылу (на этой модели- пластиковые, грузовик- капотный), ударился о тент, после чего выпал на асфальт. Увезли его сначала в травму- где очень удивились нахрена- лечить нечего. Отправили на всякий случай в чмт- откуда и выписали как симулянта. Грузовик как мог уходил вправо, цепанул обочину, снёс светофор, пару знаков, и окончательно ушёл в кювет. Восстанавливать смысла нет. Водитель- поломал ноги, порезался стеклом, долго лечился. Под замес попала легковушка. Хозяин фуры и груза получил как то страховку, и пристроил этого парня отрабатывать, за минимальный оклад кому то на склад.
- 21 ответ
-
- 1
-
-
Не факт, не факт... Помню- те же ирбисы с пружиной которую сжать просто невозможно.
-
Лёгкий? Kayo смотри, разные модели. Есть 172 двигатель
-
Неужели??? На пите ездил с цепью, которую можно было переставить по зубьям сзади- так она была убита, и вытянута. Спала лишь раз- когда в сложном месте попало бревно- цепь просто скинуло.
-
Если ездить по сухим, твёрдым дорогам- вполне верю. Я только на чистку, мойку, обслуживание, и всё что сломалось в поездке из за падений, например, трачу просто уйму времени.
-
Где стоит? Что за мот? Наружная часть осталась в колесе, по любому. Нагреть аккуратно, и выбить. Естественно- сначала выбить подшипник с другой стороны, и посмотреть что стоит там, да и выбивать наружное кольцо будет легче. Так то везде стоят стандартные.
-
Несмотря на то что у меня соотношение звёзд скорее среднее, и двигатель достаточно тяговитый- в субботу в болоте тяги не хватило. Двигатель даже провернуть не смог колесо!. А на трассе после 70 уже хочется шестую. На патроне было ещё хуже- и на первой ехал так себе, и на трассе 80 уже много для комфорта.
-
Думал- похоже, двигатель близко для этого. Ещё поплавит корпус.
-
Свеча ngk, вроде, оригинал. Вилку крутил- ни хрена не понятно как регулируется.
-
Взвесил мот на металлоломных весах. Цифры показали 140, с периодическим показанием 120. Скорее всего- чуть за 130 (похоже что весы 130 не показывают). Висит шлем, установлен кофр с инструментом и кучей всего.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Клапана только проверь- у меня какой то зажат был. Не лишне будет свечку глянуть, хотя она здесь качественная. Можно чуть графитки на резьбу мазнуть- а то через пяток лет может просто не открутится.
-
Посмотрим. В любом случае сделаю так чтоб убрать можно было за секунды, переставив шланг на своё место. Фильтр, вроде, качественный, не должен развалится. Так то я не помню случаев забивания карба из за топлива. Впрочем- заправляюсь обычно через мелкую сетку.
-
Пришёл фильтр. Маленький какой то! Не мал будет? Сделан в Чехии, не Китай, бош, патрубки под 5 мм.
-
А смысл то в более широкой резине?? Расход больше, динамика хуже, грязи намотает на колесо- зазора не хватит.
-
Сам не знаю. Ухнул, что называется, по уши- аж переднее колесо скрыло. Вытащил уже со сломаным щитком- сломался по трещине. Зеркало целое. Сломалась та часть, в которую оно вкручивается.
-
Интересно- на старых пластик не ломается, если из болота лёжа тащить?? Или когда мот положил чуть ли не вверх колёсами на бревне?
-
Обычно такая хрень когда либо тягу, либо рычаг гнут.
-
Блин, что за непруха... Вчера выломал крепление левого зеркала, и опять разнёс правый щиток вилки. С креплением сделаю, пожалуй, так. Заказал крепление зеркала. Подровняю сломаное, и установлю это крепление вплотную. Стоит- копейки, ждать только. А с щитком.... Сломал я его ещё осенью. Заделал с сеткой, вроде, всё крепко, и даже почти красиво вышло. Но вот- опять сломалось. Блин, ну почему китайцы так перевёртыши любят?? С обычной вилкой было бы гораздо проще. Почему то отклеилась термозащита правого пластика, возле глушителя. Приклеил.
-
Там было всё очень плохо. Из такого болота выдернуть колесо- очень, очень сложно, часто вообще нереально. Что говорить- я ногу то один раз минут пять вытаскивал. Немного помогало раскачивание мота, и завал на бровку- как рычагом вытаскиваешь колёса. После чего реально переставить мот каждым колесом в сторону. Опять же- подножки работают как якорь. Не получается- кладешь мот, и в колею кидаешь брёвна, потом уже тащишь. Другая проблема- выбираешь то самые простые траектории- а рядом, как правило, ещё хуже. И переставлять мот просто некуда! Верёвка/ремень безопасности/стяжка на нижнюю траверсу помогает.
