Vitalii1980
-
Постов
4 649 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Тут есть несколько тех же балтмоторс с пробегами далеко за сорок тысяч у который стоит поролон. Причём уверен- не все заморачиваются даже с постоянной чисткой и покупкой спецмасла за до....я денег- льют что есть. А на патрон я так и не нашёл родной, бумажный фильтр. Все десять тысяч проездил с родным. Умолчу про рейсеры у которых фильтр бумажный, но со щелями с палец. Что лучше??? Не знаю... А мои поездки? Взять даже поездку на Тагил. После поездки фильтр был буквально, забит семенами, травой, и прочим мусором. Был бы сухой, дешёвый, и доступный- я бы его просто выкинул, поставив новый. А выкинуть бы пришлось- так как было одно не совсем удачное купание. Вот, ставили бы сухой элемент от того же ваза- можно взять про запас, да и купить не проблема- есть даже на заправках. А сухие фильтра для мото- где их искать? Сколько стоят?? Кстати- карб после шести тысяч чистый, грязи за фильтром нет.
-
Ага, тут у себя на фару жгут смотрел- они тоньше чем один! провод с стандартной противотуманки 2110. А там, между прочим, четыре провода плюс изолента. Ставил балку- там провод толще чем жгут с левого пульта. Там восемь проводов. Провода, кстати, можешь на разборе глянуть- отдадут дёшево неликвид. Соберёшь. По отдельности дорого выйдет.
-
А я спальник прикупил. BalMax Alaska Standart -10. За две с чем то тысячи, Белоруссия. Вроде, тёплый. Что не нравится- то ли пропитан чем то, то ли вымазан- пахнет. Жена говорит что запах рыбный и противный, по мне- скорее, синтетический, и нейтральный. Стирать, естественно, не хочу. Ещё- замок с другой стороны, и постоянно зажевывает ткань- в темноте невозможно застегнуться. Спал один раз- не замёрз, хотя уже сентябрь был. Из особенностей- большой! Вроде, 90 на 200, если не ошибаюсь, с капюшоном. Я когда спал- в ногах было с полметра квадратного пустого.
-
- 188 ответов
-
- 2
-
-
- путешествия
- море
- (и ещё 1 )
-
А- зачем??
-
Бред. Что на патроне на петрошине ездил, сзади 17 мм протектор (а её часто ругают за излишнюю мягкость), что сейчас на шинке для средне-мягкого гоняю. Были даже достаточно серьёзные, и дальние поездки по асфальту. На шинке шашка сзади те же 17 была, плюс интервал между 3 см. Асфальта больше половины, часто город. Периодически бывает чуток экстрим- в городе дятлов хватает, приходится и маневрировать, и тормозить до юза. Естественно- не дорожная, надо понимать. Вибрации, расход, шум, увеличение тормозного пути. Но- всё не так страшно! Был дисбаланс от переда на 60км/час- грешил на резину. Выправил диск, отбалансировал резину- всё ровно стало. Единственное- по твёрдому полю ехать тяжело- кидает на шашках. Вот это реально жесть. Заметил, кстати, не я один- сосед пересел с ижей на эндуро, и первую же поездку чуть не разложился в полях. Отчасти решается установкой резины для жёстких, и даже скалистых грунтов. В болоте один хрен шашек хватает, а замыливается любая резина. Только, естественно, эта быстрее. -
Впрочем... горшок тоже надо ставить не абы как. Автор- найди, для начала, нормальную статью по ремонту и сборке этих двигателей. Нормальную, а не советы всяких, которые зачастую двигатель видели лишь на картинке. С всеми размерами, усилием затяжки, и прочим. Они не сильно отличаются. Если не запутался, не испугался- делай. Эти двигателя простые, но нюансы, естественно, есть. Надо инструмент, как выше сказали- не пассатижи с молотком.
-
Ага, это про правильную установку головки цилиндра. Часто там идёт прокладка, которую и надо обжимать. И обязательно- установленным усилием, и в определённом порядке- особенно важно для многоцилиндровых двигателей.
-
Потому что надо качественный ближний.
-
Ни хрена они стоят то....
-
Она ближнего света?
-
Итак- поставил я туманку. Встала хорошо, красиво, родную маску не трогал вообще. Установил лампу 35 ватт. Попробовал... Во первых- надо её сильно заваливать вниз. Как ни крути, но получится щель сверху, около 1-2 см. Во вторых- проводка. Четыре китайских проводка в изоленте тоньше чем один!! провод с противотуманки! Естественно- какие тут 55 ватт, штатные 35 то не держат. Ради интереса измерил напряжение на фаре- 10.5 вольт доходит. Из 12.5. Два вольт теряется. Ну, при работающем генераторе 12 на фару, наверно, дойдёт. Пока не знаю куда дальше идти... По хорошему, надо менять, или переделывать всё. Как минимум, ставить одно/два реле и тянуть нормальный провод на фару, и менять фару. Но неизвестно, что с генератором- хватит ли его на холостых?
-
https://www.zr.ru/content/articles/770242-svetodiodnye-fary-na-golubom-glazu/
-
У нас их нет. Вообще нет.
-
Не совсем так. Есть лампы более светлые, там нить греется до больших температур, они, визуально, ярче.
-
Один хрен, нормального пучка света не будет, плюс фара не рассчитана.
-
Как известно- фара у нас... как бы помягче сказать... никакая. Сегодня экспериментировал с противотуманками и прочими фарами. Противотуманка 2110. По размеру- почти наша, луч плоский, широкий, достаточно дальний. Не жёлтый, скорее ближе к белому. С ним уже можно хорошо ехать, и, теоретически, не слепить встречку. Должна идеально встать вместо нашей. Реально установить лампу на 35 ватт. Что интересно- с расстояния метров 30 встречки не отличить от нашей! Цвет, и яркость визуально, не отличаются. Противотуманка какая то "от Волги". Диаметр наверно, около 5 см. Стекло снаружи синее, изнутри жёлтое. Светит примерно так же, только менее ярко, и отдаёт скорее жёлтым. Цвет ближе к нашему. Танковая фара диаметром, наверно, около 150. Сразу нет, луч- горизонтальная полоса. Ещё какая то линза- вообще непонятно. С линзами я наплакался ещё на 2111. Вот... думаю.. Ставить ли противотуманку? Как? Какую? Она любая светит лучше нашей, а от дальнего вообще пользы нет. Слепить встречку не должна.
-
От шестёрки фара меньше. Я смотрю в сторону фг308, пока в раздумьях. В каталогах Wessen есть какие то 168 шириной, прямоугольные, RE.27070
-
У нас то будут продавать, или как обычно??
-
На моём с завода был какой то зажат, причём сильно.
-
Скорее всего- этот двигатель целесообразнее выкинуть. Новый обойдётся не так и намного дороже. На этом скорее всего, подубито почти всё. Ну- сделаешь двигатель- завтра сцепление менять. Коробка наверняка тоже.
-
Ну, я отчасти решил этот вопрос установкой люстры на 36 ватт. В лесу- красота! Хотелось, конечно, чуть большего.... Но с штатной фарой ехать всё равно невозможно.
-
Есть ещё нюанс. Даже с нашей, 35 ватт лампой, до неё доходит вольт 11. Слишком тонкие там провода, куча слабых контактов. А что будет если поставить 55 ватт?? Только через реле, и другие провода.
-
От оки фару не думали?? Она квадратная, примерно как наша. Генератор наш сколько ватт??
-
Увы.... Сейчас вообще из разряда несбыточных. Даже китаец чуток интереснее- это далеко за 150. Японец уже под 250. Цены растут, доходы падают.
