Vitalii1980

Проще и гораздо дешевле агм какой нибудь купить. Крутить в мороз всяко не хуже будет.

Кенда, митас. На перед- Петрошина пойдёт, на их сайте можно заказать. Китайскую всё же не советую.

Попробуй на зиму (для небольшого минуса), комплект подобрать... Не за треть стоимости мотоцикла. Без шипов. На азиатской ехать невозможно. Петрошина- там тоже как то странно. 19 ещё что то можно выбрать, 17ой только пятёра- не везде пойдёт. Камеры вот есть, не спорю. 19я наверно, пойдёт от старых ижей либо Уралов. 17 я вполне встанет от нашей техники. Помню- 14ю камеру я найти не смог хорошую. Либо маленькие, жидкие, от скутера, либо совсем дорого.

https://moto-mitas.ru/by_size/19/ Это перед. Смотри. Цены, конечно.... Там же 17ое можешь выбрать.

У меня стоит. Пока только напряжение измерял. Плюсов особо не заметил. Минусы- ниже нуля работает плохо, стартер "не крутит".

Что то не верится в высоту 830. 860 более чем реально. Ну, 850. Хотя.. там же не полноразмер колёс? См два ещё ниже.

Как раз Петрошина размеры указывает точно. Это на другие размер поискать надо.

Я в горке езжу от почти нуля, до самой жары. В небольшой плюс- рубашка, свитер, трико. Иногда зимнюю куртку одеваю поверх- чтоб не промокнуть, или когда ветер. В жару- одна футболка.

Я той осенью думал что делать. Мне не нравилось передаточное- надо менять заднюю звезду. А раз так- 520я, или 428я цепь??? Всё не так однозначно. 428я хорошая у меня есть, поставить можно с небольшой задней звездой. Решил остаться всё же на 520ой.

Наверно, по асфальту ездишь? Моя чохо китайская, не самая плохая, за тысячу км подтягивал раза три. После каждой поездки- мыл, мазал хорошим маслом.

Как раз надо! Могу скинуть ссылки. Прочность, износостойкость хорошей дид 428ой не хуже 520ой о-ринг. И лучше чем базовая 520я от того же дид. Форма уплотнений? Тоже не совсем правильно- х-ринг чуток лучше о-ринг, и уж не сравнимо с обычными.

Сейчас, в соседней теме, скинули ссылку на дид-цепи. Глянул характеристики. Хорошая, сальниковая цепь х-ринг 428я что по цене, что по прочности, что по износостойкости почти так же как 520я о-ринг простая. Позиционируется как до 350 кубов (520я до 750). Остальные 428е в расчёт не берём- они до 125 кубов. Берём две 520ых, простых цепей. Она до 250 кубов, гораздо слабее 428ой. Китайские 520е- там даже звено сделано из тонкого и плохого металла, даже на моей родной гораздо толще. Вывод? Если мот на 428 цепи- ставить такую же хорошую, желательно со звёздами, и забыть про привод. Х-ринг будет даже получше о-ринга.

И если цепь не короткая- колесо надо бы назад отодвинуть.

Я на ирбис 125 удлинял маятник на 7 см. Получилось отлично. А в горки он итак получше многих заезжает. На доп, да, самый большой вопрос. Законно- никак. Но у меня раз только права попросили. На трассу- тоже, хотя есть примеры дальнобоя.

В нашей группе kayo очень уверенно выступает. Не 125ка, правда. Призовые места в классе брал. 125ка для леса вообще идеально подходит. Простая, надёжная. Если "чисто доехать"- бери.

На них не ездил.

Я на ek езжу. А вот цепи jt плохо зарекомендовали

А смысл?? Если родные звёзды хорошие (новые), и устраивают- ставь хорошую 428ю цепь. Она грамм на 400 легче точно. Плюс- огромное количество вариантов передних звёзд. На патрон ставились от 13 до 17 звезды легко. Звёзды стоят дёшево. Сам по себе переход на 520ю цепь ничего не даст. Ну, поставили с завода на мой 520ю. Причём чохо, усиленая, не самый отстой. Тысяча км- трижды подтягивал. Зима настала- цепь просто замерзает- внутрь роликов попадает мокрая грязь, и замерзает. И мне ещё везло! Кто то здесь порвал эту цепь на второй тысяче км. А 428я на патроне за почти восемь тысяч внимания не требовала.

Ну, это ещё из "Незнайка на луне" тема. Когда Спрутс остался без прислуги, он элементарно, поесть не мог.

Обычная фантастика, вроде из середины нулевых. Просто чем запомнилась- там искусственный разум не восстает против людей, и не пытается захватить мир. Он делает как и записано в программе- облегчить жизнь человеку, дать ему всё что он хочет.

А я когда то интересный рассказ читал. Про искусственный интеллект. Сначала появились роботы первого поколения. Простые механизмы, запрограммированые на одну операцию. Вторая стадия- сложные механизмы способные на совершенствование, обучение, обрабатывать огромное количество информации. Это, похоже, на всё что делают, или пытаются создать сейчас. А вот третья стадия- создание настоящего, искусственного интеллекта. Это произвело революцию в мире. Роботы нового поколения начали вытеснять рабочих всех сфер, что породило массовые протесты, революции, безработицу, преступность. Но- проникший в сферу госуправления ИИ быстро определил наиболее выгодную для всех стратегию развития. Шли годы. Наступил настоящий коммунизм. Для человека работы не стало вообще. При этом любимое дело никто не отменял- хочешь, морковку рости, хочешь- мотоцикл ремонтируй. Исчезли государства. В мире где руководит общий ИИ, а человек может в любое время уехать в любую точку мира- границы пали. Не стало частной собственности- смысл? Ты в любое время можешь бросить свою квартиру, и переехать жить в любую точку мира, в стандартное жильё. Захотел, например, покататься на велосипеде? Один клик коммуникатора- и к вашим услугам любой вел на ваш выбор. Покатался- бросил, служба проката заберёт. Питание в стандартных столовых на ваш вкус, выбор... Обучение стало формальностью. ИИ постоянно совершенствовал интерфейсы связи- благодаря которым общаться в чатах, заказать что нибудь мог любой. В общем- рай земной... Но.... Народ стремительно глупел. Выросли целые поколения людей которые не умели абсолютно ничего. И тут... Сначала произошёл небольшой сбой в цепочке питания, из за чего без еды остались несколько ресторанов. Дальше- больше. Роботы старели, ломались, цепи связи пропадали. Те кто постарше, поумнее забеспокоились. Но- те кто создавал всю эту сложную систему давно умерли, и даже советы ИИ мало что дали. Кончилось всё печально- ИИ выключился, всё встало. Народ просто умер от разных причин. Конечно- находились люди которые пытались хотя бы добыть пропитание, воспользовавшись старыми книгами. Но.... В лесопарках ничего не растёт, звери в лесу в руки не шли. Вроде, был второй том- где группа людей смогла как то выжить, сначала собирая остатки еды, потом запустив в полуручном режиме фабрику еды, а потом добрались до склада семян, и начали выращивать пропитание.

Ну, по сути, так и есть. Вм мотард разгоняли до 116. Стандартный. Но всё же нижневал не для оборотов. Его вообще больше шести крутить нежелательно. Я просто на кросс-резине езжу. На родной пару раз всего на асфальт выезжал. Тут просто пытаются доказать что один условно китайский товар лучше другого, тоже условно китайского, но который вдвое дороже. При этом про пантеру китайцы вряд ли знают. Чудес не бывает- у китайцев сколько заплатил, столько и получил. Алюминий везде, двигатель получше, детали качественнее- это всё денег стоит. Даже руль- мой родной выдержал год постоянных падений. Потом, видать, "устал"- после последнего, мягкого падения, когда я бросил мот в сугроб и убежал- стал сантиметра на четыре меньше по ширине.

У меня двухсотка, она кг на двадцать легче 250ки. 110 это сказки. Невозможно. Не рассчитан он на серьёзные гонки по пересеченке.

По сути- да! Там настолько примитивная конструкция, что ломаться нечему. Ну, сальник там побежит- опять же, всё масло сразу не выбежит. Может, на удар слабее будет- так что деревья лучше объехать. Разница то есть... но вот сможешь ли её заметить?? Чисто в теории- обычная вилка более податлива в поворотах, колеях. На твёрдых грунтах может быть ощущение плавания мота. Крепление звёзды- вообще жесть. Но, опять же, если по дорогам ездить... Походит. Что за пластиковая крышечка на тормозе?? Отломится сразу, пользы никакой, только грязь собирает. Колёса в этом диапазоне цен по сути, одинаковые. Ни один мот не выдержит хорошего прыжка или удара колеса. 110 км/час это в фантазии автора. Не рассчитывай больше ста, крейсер хорошо если 90. Нижневальник крутить нельзя, и невозможно. Я на 169ом верхневальном далеко за сотню не заходил- а там ощутимо мощнее двигатель. Всякие дуги/клетки сразу в топку. Либо сломаются, либо раму отломят.

Немного.. Всяк кулик своё болото хвалит... Я не в восторге от своего бм, но мне нравится, а главно- вариантов не вижу. Ничего до ста тысяч тогда мне не нравилось, а сейчас это уже под 140. Тяжёлый говоришь??? Твой кг на десять тяжелее. По горам? Ну... возможно... хотя- я на своём залетал в серьёзные горки почти не имея опыта- мы с парнями постоянно ездим, могу сравнивать. По трассе точно нет. Вот, сиденье там гораздо лучше- что одному, что двоём. Но- попробуй в стойке ехать- не получится. Модернизировать надо всё. Задний амортизатор- сразу на выброс, может, сейчас другие ставят.. Двигатель- нижневал, его крутить вообще никак, поэтому трасса и никак. Пластик- дёшевка, сразу сыпется. Тормоза не армированые. Фильтр сухой- с моей уникальной способностью его мочить- вариант вообще никак. Задняя звезда, разные резинки/втулки... Колёса.... Всё же диаметр играет роль- 21е колесо получше будет на неровностях. Часто замечал- где стандарт едет- меньший размер встаёт. Цена? Наверняка какой нибудь Китай найдёшь. Сейчас цены прыгнули. А на зиму вообще что нибудь сможешь найти?? А я вот Петрошину поставил- ушло около четырёх с доставкой. И неплохой вариант! Даже летом, думаю, задняя 333м будет не хуже той же кенды 270. Кросс-резину. Если подбирать что то из европейской или хотя бы хорошей азиатской резины в пятёрку уже не уложиться. Да и другие варианты крайне скудные. Я не говорю что пантера плохой мот. В своём ценовом диапазоне, как некий универсальный мотоцикл для всё же дорог- неплохой вариант. Но- даже не пиши что на нём можно дубасить по лесу наравне с нормальным эндуро, пройти трассу, погонять по горкам, заехать в болото.