Vitalii1980

Не знаю, завидовать, или сочувствовать.... У меня уже за шесть с половиной. Может, уже семь. Октябрь планирую ещё поездить- вроде, нынче чуток получше погода чем прошлый год. Сейчас вообще на мотоцикле езжу гораздо больше чем на машине, одну я продал, на второй раз в неделю выезжаю недалеко.

Я сам на ж/д насыпи снёс километровый столб на пите. Электроустановка? Без понятия что за этим стоит, но на работе подключали бетономешалку на три фазы 380 вольт, с переносным щитом управления. Если, предположим, мешалку удачно спустить с какой нибудь горки- то возможно кз. Если удачно подключили- то может что то и погореть на подстанции. А с горки я и сам скатывал шовонарезчик.

Вот именно что как велик- в лесу гораздо удобнее, маневреннее, легче. Насчёт хлипкий- рама там прочнее многого Китая подобного, подвески гораздо крепче, вилка толще. Нагрузку держит увереннее. Я когда второго номера посадил- даже удивился- я его вообще не чувствую!! На предыдущем ехать было уже тяжело с вторым.

Вообще никаких вариантов. Правильно пишут- договор купли-продажи, но это чисто доказать что он твой. И- никаких доп! Поэтому, кстати, и продал пит- в лесах, как ни странно, особо ехать стало некуда, а чуть дальше- уже только с доп. Лет семь назад был инцидент. Регион подзабыл, может, кто дополнит. На какой то закрытой территории засветили мотоцикл. Плюс- убегая, пилот задел какого то шишку, и разнёс щит с электроустановкой. Ущерба- на сотни тысяч (предприятие встало. Фотографии получились никакие, но мот определили как кросс без номера и светотехники, поэтому менты начали массовую облаву. Если документы есть- ездить можно, правда, будь готов к беседе минут на 15. Если мот без птс- самое лучшее, спрятать его подальше. Ходили по дворам, проверяли оборудованием гаражи, трясли всех. Через неделю уже сами байкеры начали поиски среди своих- сезон в разгаре, погода отличная, а хрен выедешь. Кто то купил мот с птс, чтоб ездить. Закончилось всё, похоже, ничем. В сети появилось сообщение от анонима что ездил знакомый с другого региона, мот продал, ничего не докажут. Так и всё стихло

У меня с регулировкой, не знаю, влияет ли вообще она на что нибудь (разбирали аморт на рейсере с регулировкой- там тупо храповик). Не знаю, реально ли установить проставки, и замечу ли я эти даже четыре см. 16 см это при достаточно спокойном, объезжая ямы, и тормозя перед лужами, темпе езды.

Если фильтр бумажный- категорически нельзя ничего на него капать!! Первая замена желательна после заводки мотоцикла, и чисто символического круга. Вторая- км так на двухста. Третья можно до 600 доездить. Масло можно лить недорогое (естественно- не автол), полусинька, минералка.

На многих япах барабаны сзади стоят. Вполне себе работают. Гораздо лучше чем на нашей технике.

Так то оно так.... Но восстанавливать подубитую технику слишком дорого, не совсем целесообразно.

При покупке япа надо учитывать класс мото. Знакомый взял японский кросс. А японский кросс- это не китайский! С дорожным двигателем, универсальными подвесками, а весь кросс- это в первую очередь, отсутствие птс, светотехники, узкое сиденье. Там всё сделано чтоб валить по спецтрассе "на всю дырку". Естественно, лесные тропинки с деревьями, сложные подъёмы, грязь с неизвестным дном- и резкий, не едущий на низах двигатель, жёсткие, рассчитаные на многометровые прыжки подвески- просто идеальное сочетание. Чтоб на...ца, и бросить мот в лесу. Плюс бак которого не хватает на сотню км- опять же, не Китай.

Катался тут с японцами конца 90х- начала нулевых. На первый взгляд- япы проиграют вчистую. Порваные сиденья, страшный вид, заводятся с кика, фара лишь на одном есть (как светят- другой вопрос, вряд ли хорошо из за возраста). Приборок нет. Остановились- один масло доливает, другой что то крутит. Бензина жрут.... список можно продолжать долго... С другой- у них всё ещё крепкая рама из неплохой стали, да, собственно, всё ещё крепкое- руль, колёса, подножки, пластик. Бодрый, интересный мотор, который всё ещё едет. Неплохая компоновка. Возьмите тот же xr- до сих пор конкурентный мот в любительских, и полупрофессиональных покатушках. Взял ли я такой? Скорее нет. На хороший денег нет, а вот такой убитый- не хочу.

И всё таки он гораздо лучше переносит подобное, чем другие, более дешёвые, моты, даже типа "кросс". Не напрягаясь я иду в группе других, более кросс моделей с любителями "погонять"- и отстаю разве что из за устаю быстро в таком темпе. То есть, "мотоцикл может-водитель уже нет". Например, на одном рейсере после такой поездки вилка отработала всего около восьми см!! У меня, без пробоя, наверно, около 16, и это я не прыгал. Сиденье- компромисс между "ехать в стойке", и "комфорт на асфальте". По мне так идеально.

У меня было подобное дважды на левом пульте- оба раза при падении в сырую грязь.

Плюс- на вечных ямах и прыжках один хрен будет кривое когда нибудь. Спицованое поправить/отремонтировать проще. Сам тут правил колесо на моём- на 60 км/час прыгал перед, аж руки отбивало. Больше/меньше ехать можно, всё ровно. Выправил с разборкой колеса, почти в ноль- максимум не превышает 0.4. Литьё только менять, наверно, прокатывать не всегда вариант.

У рейсер пантер ширина сиденья 24. У патрон страйк 22. У кросс китайцев обычно около 15. На моём вм эндуро 19. Ехать можно как в стойке, так и сидя достаточно долго.

Я более чем уверен что на такой мот уже давно всё подобрали. А так- на сайтах как правило есть чертёж звёзды. Достаточно сравнить с вашей, подобрать аналог.

Недавно сузуку ts200 продавали. Во многом лучше. Кроме возраста, конечно. Под сорок лошадей, подвеска лучше, сиденье как на вм.

Много чего нет. Даже аналог джебеля уже не делают. Либо кросс, либо дорожник.

Главное- не забудь что крутил, как, и как было собрано. А то- открутил одно, собрал другое... потом запчасти остаются, или по дороге теряются. Ничего, бывает, я тут тоже забыл поставить крышку на головку после регулировки клапанов. Завёл, и даже выехал метров 20. Соседи заметили.

Конечно! Вот, вчера погнули руль на пите. Так, выправили прям в лесу. Бедный пит! Его окружили серьёзные, упакованые дяди, и в четыре руки выправили. Он аж описался передней вилкой.

1- как обычно, провис сантиметра четыре в середине. 2- японские??? Jt неплохие звёзды- но это Тайвань. В паре с хорошей цепью (японской, та же ек), позволяют забыть про привод. В дороге отпадает необходимость подтягивать цепь- до дома доедешь. Я так месяц ездил, в результате подтянул на пару мм максимум. Есть ещё Франция, афам, те тоже неплохо.

? Я знаю одну короткую дорогу.....

Напряжение заряда нормальное? Если да- выкинь (в цветмет), этот акб, и купи новый. Не кислотный, естественно. У меня банальная дельта неплохо работала при редких выездах зимой, а уж летом и вовсе не вспоминал. Поставил- и забыл.

Тоже перевёл. Блин, сам летом под Молебкой попал в подобную ситуацию, только мне гораздо круче повезло. Налетел на камень, кидает в сторону- там щебень крупный. Всё ничего, может даже поймал бы мот- но, до кучи, попалась доска- вот на ней я и улетел с дороги. Достаточно далеко, кстати. Мне повезло сразу много раз. Улети я сразу- я бы влетел прямиком в бетонную дренажную трубу, точнее- её стены. Я не собрал собой многочисленные камни, брёвна, и многое чего там валяющееся. Я не заметил, но, похоже, основной удар приняла молоденькая берёзка. А так... косметика, разбитая губа- мелочи. Мот целый, разве что зеркало отпало- китайское крепление не выдержало. Сделал, кстати, сам- кому интересно могу подсказать как и из чего сделать за копейки быстро.

Я на эндуро на кросс-резине тоже не гоняю. Не для этого техника. В лесу, да, можно выпить, погонять по берёзкам. А на доп веду себя как пенсионер на Жигулях.

Прокатился сегодня. Маршрут- лайт, тридцать с чем то км леса. Процентов на 99 всё объезжаемо по сухому, и почти ровному. Зато остальной процент... Во первых- грохнулся на косогоре- чуток не рассчитал "глубины глубин". Падать было высоко, и больно, кругом камни и твёрдый грунт. В минус, вроде, ничего не ушло... но вся левая сторона требует внимания. Оба поворотника, левый грузик руля. Что то непонятное с самим рулём и рычагом- хотя, возможно, это из за руки, на которую упал. Кофр совсем перестал закрываться по человечески. Загнул номер и подкладку под него- вроде, заломов нет. В общем- пара вечеров на исправление уйдёт. Во вторых- в этот процент опять вошло очередное болото. Час отмывал мот, опять забило задний тормоз, цепь, и крышку цепи. Снимать не хочу- бывает, шнурки наматывает, езжу то часто в городе. Отмыл, цепь отчистил, смазал. Не вижу смысла тратиться на дорогие смазки цепи- при таких поездках мазать надо постоянно. А так- трансмиссионка работает не хуже, зато дёшево.