Vitalii1980
-
Постов
4 753 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Очередная замена подшипников задних колёс. Поставил Вологду, вроде, хвалят. Разбит вроде, только один- но эта кучка грязного металлолома сразу выпала в своё место. На одном сальнике сгнила даже пружинка- из чего их только делают?? Года не прошло. Поставил с какого то советского сальника. В выходные была достаточно жёсткая поездка. Бездорожье. Двести км под дождём, почти по федералке. Ничего, даже мот на удивление чистый. Исполнил, наконец, мечту-
-
А меня за....ла нижняя точка прогрессии (где тавотница, и две большие шайбы). Периодически- скрипит, и если подзапустить- даже поворачивается узел рывками. Помогает пересмазка, и обильная закладка смазки под шайбы. Специально набрал на работе дешёвого литола для таких вот задач.
-
Иногда радик точно не помешает. В жару с ним спокойнее, да и иногда двигатель греется чуть больше- заметно. Всё думаю насчёт термометра масла. Так правильнее чем измерять температуру головки.
-
Тройка гпч. Мой с завода с 12/36 шёл. Правда, на почти дорожной резине. Сейчас кроссовая и 3.15. В лесу бывает, хочется пониже, например, деревья по лесу объезжать.
-
Вчера упал в лужу.. Левый (совсем левый, ага), пульт оказался напрочь забит жидкой грязью!! Естественно- остался рабочим лишь переключатель света. Если сигнал я уже чистил, да и дальний свет тоже конструкция подобная- то с переключателем поворота всё неважно. Он лишь частично разборный. Мыть пришлось водой, а переключатель- очистителем карба под давлением. И один хрен работает так себе, хуже гораздо. А упал я из за нашей "отличной" фары. Если ближний ещё что то освещает, то дальний- просто светит. Думаю насчёт балки. А то дни сейчас короткие, уже в семь в лесу видно не очень. А возвращался уже по темноте. С кофром тоже прикол вышел. В кофре лежит инструмент, разная мелочь. Сверху лежит рабочий пиджак- чтоб это всё не прыгало, не гремело, да и пиджак нужен часто в поездках. Сверху я положил пакетик с сухариками... открытый. Через десяток км по лесу открываю я кофр с мыслью "наверно, всё вывалилось". Вижу- чистый пиджак, сверху- пакетик. Беру- пустой! Все сухарики сбежали в самый низ, оставив пакет на месте пустым. В остальном- после "вчерашнего" часа два мыл и чистил мот, потом час отмывал цепь и тормоз задний.. устранял мелкие вылезшие замечания.
-
Я на халтуре тогда мусор сжёг. К несчастью (соседей), в него попал какой то пластиковый уголок. Вонища- на всю улицу.
-
От него отказываются многие. Переходят от лукойл, до ликви-моли. Я, собственно, никогда его не лил, и смысла не вижу. Есть масла не хуже, но подешевле. Есть лучше, ничуть не дороже. Вышеназванные масла, собственно, тоже не заливал.
-
Мы полуось лебедем отрывали разок. -
В прицеп 1.2/1.8 ставили три полноценных эндуро. Есть фото. Джеб250, и пара подобных. Правда, за этот габарит некоторые части вылазят.
-
На озоне есть что то путевое??
-
Опять думаю о спальнике. Мой чисто летний, брал думая что ездить то буду летом... а то что летом возможно плюс четыре не подумал. Ночевал даже в приличный минус (до семи доходило!)- холодно, блин! Как вам белорусские? Например- https://www.camping-elite.ru/catalog/spalnye_meshki/spalnyy_meshok_balmax_alaska_expert_10/ Аляска эксперт. У нас их нет, магазины смотрю- ничего путевого из доступных, а что то хорошее- вылазит за пять.
-
Кстати- копоть отлично отмывается очистителем двигателя. Я купил когда то grass какой то- концентрат плюс зубная щётка- достаточно окунуть щётку в очиститель, почистить снаружи, и смыть водой.
-
Акб для авиамоделирования имеют огромный ток разряда, зачастую даже больше свинца. Вот, возьми хороший акб 3s 60c, широко применяется в самолётах, дронах. Ток разряда может быть под 300А, при этом размер будет- как одна банка от мото. Даже маленький, на 1А/ч выдаст под сотню А кратковременно. А хороший под 5А/ч запросто заведёт авто. Дохнут только быстро.
-
Вчера очередная смена масла. Так то рановато... но тогдашнее плавание покоя не даёт, плюс возможен небольшой "дальнячок". Четырёхлитровой канистры хватило на четыре раза. Три смены, плюс остатки вылил- получилось чуть больше литра. Значит, в двигатель входит ровно литр, а то после первой замены показалось что залил больше. Фильтр пока тоже меняю при каждой смене- не великие деньги. Опустил иглу на одно деление, и подрегулировав холостые (точнее- просто добавив топлива винтом наугад)- вроде, лучше идёт. На трассу особо не выезжал, но в лесу поездил. Мот не захлебывается когда после принудительного холостого хода добавляешь газу.
-
Попадалась чуток в другом, но подобном месте такая втулка- как песочные часы. Хозяин пару раз с трубой затянул. И ведь всеми презираемый китайский крепеж выдержал- а втулка нет!
-
Если втулка маловата- то ничего не спасёт подшипники. Это первое на что обращаешь внимание- достаточно просто на собранном покрутить колесо.
-
Сапун на всякий проверь- если забит, то масло будет бежать из всех слабых мест.
-
Тут подобный двигатель как и на большинстве китайцев. Смотри их темы. Зазор правильно регулируешь?
-
Не заметил. 520я грамм на 400 тяжелее. Сопротивление? Так, и звеньев ощутимо ведь меньше- соответственно, поворачивать надо меньше. Возможно из за того что старая цепь была подзабита грязью- вот и колесо крутилось тяжелее?
-
Итак- вскрытие показало что смазка осталась лишь снаружи. Изнутри- вода. Естественно, подшипники в сырости. Поменял подшипники, но на этот раз решил попробовать и проверить свою теорию- вода попадает изнутри, где втулка. Промазал края герметиком.
-
Нет, конечно! Просто наблюдение из практики.
-
Это говорит о деформации/неправильной внутренней втулки. Она чуток меньше чем надо. С такой один хрен подшипники ходить не будут.
-
Нет, мои вращались легко. Даже после установки колеса- крутится ничуть не тяжелее чем просто подшипники
-
Там в любом случае до упора.
-
Нет, только усиленная 428. Пробовал ставить обычную- даже зимой тянется. Такое впечатление что пара хороших стартов с места (насколько это вообще возможно зимой)- и опять висит. Правда- лошадей побольше чуток было.
