Vitalii1980
-
Постов
4 648 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Кернить самый плохой вариант. На пите я из банки пивной делал кольцо- ходило отлично. Там подшипник один вставлялся руками. С фольгой держался мёртво.
-
Я нашёл комп Орион для карбюраторных, там есть настройка по числу цилиндров. Установил два. Так, наш тах показывает очень примерно, при настройке карба обороты выставлял по этому- там, буквально, десятки оборотов фиксирует. На холостых вроде, тоже под две показывает.
-
Балтмоторс эндуро 200. На низах гораздо лучше например, 169 верхневального.
-
Ага, посмотрел бы как он тащит, когда уже колёса скрылись в болоте...
-
Я детей катаю, жену. Жену в основном, по хорошим (относительно эндуро, конечно), дорогам. Хотя- и падали на льду, и в лужи попадали. Боится, да и тяжёлая она для меня, и для мото. Сына вообще раз провёз по "серпантину"- узенькой, пешеходной тропке по склону крутой горы с обрывом в реку. Дочь- нормально, довольна, возил много куда.
-
Если просто медную фольгу проложить между втулкой и подшипником? Или герметик?
-
Ещё "защиту" тормозных дисков смотрю, не снял. Я снял почти сразу- наверняка отломается в лесу. Сегодня заменил задние подшипники в колесе. На втулке- жидкая взвесь глины с мелким песком. Подшипники изнутри тоже в глине. Сальники подшипников не вскрывал. Всё удивляюсь, откуда? Причём на всех мотах так было. Сальники в смазке. Есть версия что попадает по болту, там просачивается по втулке. Тогда, может, как то попытаться загерметизировать это место? Например- медной фольгой?
-
Сегодня ещё раз поверил спидометр по навигатору. В диапазоне 80 км/час почти соответствует! Иногда спидометр показывает выше км так на пять. В целом- нашему спидометру на кроссовой 80/100 доверять можно.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Я дизельное залил, с допуском ma. До него или роснефть, лукойл- разницы не заметил.
-
А я фильтр поставил. Первая поездка вышла комом. Проехав метров пятьсот, мот захандрил. А когда спустился с горки- пропали малые обороты на малом газу. Оказывается- краник забыл открыть!! В гараже экспериментировал как работает- вот и закрыл. Открыл- сначала не ехал, пришлось аж резерв открывать, но и с ним еле доехал (метров 200). Уже думал убирать- но обратно ехал вообще без проблем! Вечером ещё покатался- всё отлично. Фильтр стоит вертикально, бензин стоит в первой четверти, очевидно, хватает топлива. Будет подниматься- заменю. Воскресные покатушки вышли жёсткие- после урагана в лесу навалило деревьев, на которых все прыгали, падали. Я чуток погнул руль (оказывается- крепкий, неплохо пружинит!). Так по мелочи многое подделал. Треснуло крыло- не разъехался с деревом.
-
Спереди под баком, видно такая ребристая хрень с проводами. А зачем напряжение повышать?
-
Скажем так- ямаха Серов разгоняется чуть бодрее моих 16 лошадей..... Там, пожалуй, под 20 будет.
-
На каком то спереди 21 было. У меня 19, но в компании есть на 22- беру на всякий.
-
Элементарно- просто сидишь на нём. Пружина прослаблена полностью была. Не проседал вообще! На пите решил "просто"- удлинив маятник на семь см- при той же регулировке маятника стало отлично. Естественно- на нём я не прыгал- не для этого он.
-
Тут как повезёт. В том году грузился в екб. Там паренёк бегал- погоняло "терминатор". Поскольку он даже второго близко не напоминает- я не выдержал, спросил почему. Оказалось, он на китайском моте, в лобовую сошелся с американской фурой, отправив её в утиль вместе с грузом. Сам- даже не пострадал! Катился он такой радостный, чуть не вписался в поворот- и прям в грузовик. Как рассказали очевидцы- он пролетел по крылу (на этой модели- пластиковые, грузовик- капотный), ударился о тент, после чего выпал на асфальт. Увезли его сначала в травму- где очень удивились нахрена- лечить нечего. Отправили на всякий случай в чмт- откуда и выписали как симулянта. Грузовик как мог уходил вправо, цепанул обочину, снёс светофор, пару знаков, и окончательно ушёл в кювет. Восстанавливать смысла нет. Водитель- поломал ноги, порезался стеклом, долго лечился. Под замес попала легковушка. Хозяин фуры и груза получил как то страховку, и пристроил этого парня отрабатывать, за минимальный оклад кому то на склад.
- 21 ответ
-
- 1
-
-
Не факт, не факт... Помню- те же ирбисы с пружиной которую сжать просто невозможно.
-
Лёгкий? Kayo смотри, разные модели. Есть 172 двигатель
-
Неужели??? На пите ездил с цепью, которую можно было переставить по зубьям сзади- так она была убита, и вытянута. Спала лишь раз- когда в сложном месте попало бревно- цепь просто скинуло.
-
Если ездить по сухим, твёрдым дорогам- вполне верю. Я только на чистку, мойку, обслуживание, и всё что сломалось в поездке из за падений, например, трачу просто уйму времени.
-
Где стоит? Что за мот? Наружная часть осталась в колесе, по любому. Нагреть аккуратно, и выбить. Естественно- сначала выбить подшипник с другой стороны, и посмотреть что стоит там, да и выбивать наружное кольцо будет легче. Так то везде стоят стандартные.
-
Несмотря на то что у меня соотношение звёзд скорее среднее, и двигатель достаточно тяговитый- в субботу в болоте тяги не хватило. Двигатель даже провернуть не смог колесо!. А на трассе после 70 уже хочется шестую. На патроне было ещё хуже- и на первой ехал так себе, и на трассе 80 уже много для комфорта.
-
Думал- похоже, двигатель близко для этого. Ещё поплавит корпус.
-
Свеча ngk, вроде, оригинал. Вилку крутил- ни хрена не понятно как регулируется.
-
Взвесил мот на металлоломных весах. Цифры показали 140, с периодическим показанием 120. Скорее всего- чуть за 130 (похоже что весы 130 не показывают). Висит шлем, установлен кофр с инструментом и кучей всего.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Клапана только проверь- у меня какой то зажат был. Не лишне будет свечку глянуть, хотя она здесь качественная. Можно чуть графитки на резьбу мазнуть- а то через пяток лет может просто не открутится.
