Vitalii1980

Вот, осенью притащили пит- именно высоковольтная катушка не давала напряжение. Так, намёки. До кучи- коммутатор.

Вот, кстати.... Сколько на кросс-резине не езжу- не замечал что расход прям критично растёт. В Башкирии вообще было 2.8 на кросс. Насчёт динамики ничего не скажу- 80 мой едет на любой резине отлично.

Зачем??? Я басеус взял, от розетки 12. Манометр цифровой, автовыключение, очень маленькие габариты. На край даже можно амортизатор накачать- давления хватает.

С этим проблема! На 14 скорее всего нормально не встанет. На 12 будет пилить слайдер. Кавказ это же горы! Тогда какая 39я?? Один хрен скорости больше сотни не жди. По звезде- размер сними. На их сайте чертежи есть. По баку- можешь подумать насчёт как на bse z6- там сзади слева бак. Либо- продаются тубусы туда же. Либо- делай сам. Лампа- есть светодиоды под Н4. Есть и линзы. Только первые слепят зачастую.

Это вполне полноразмер. Редко больше найдёшь. Т2 тот да- мал, всего 1370.

Другое дело... наш рынок крайне скудный. Например- почти напрочь отсутствуют аналоги условного джебеля 250.

Тут тем таких- каждую весну по десятку.... Вкратце- в качестве первого бери всё что по карману и по душе. После первого сезона сам поймёшь что надо.

Я вообще не понимаю "безптсных". Экономят, потом начинается- "да мы туда не поедем, там менты стоят, заправиться надо как то". Поставь на учёт- номер можешь даже не весить, скажешь вот отпал . Самый максимум- небольшой штраф. Опять же- другая крайность- номер- и.. "мото" тапочки, "мото" футболка. Едут на трассу, едут в лес..

Конечно. Захочешь, например, на заправку заехать. Или в магазин. Или к любимой (или не любимой, не важно). Да- мало ли ситуаций. Доки и номер есть- у меня их даже не смотрят, хватает наличия. Сейчас, может, глаза закроют- а "завтра" что нибудь изменится- и пойдут кары.

Это на китайцев не радуют. А баджи почти не дорожают. И по новым проблем по двигателям хватает.

Самый лучший- лить в пустой бак по литру, и замечать показания.

Именно. Я заправляюсь по пробегу одометра. Который проверен неоднократно. При этом езжу там где заправок особо нет.. продолжать? Как бы... тысяч семьдесят уже на китайцах, статистика какая то имеется..... По факту заправляюсь редко, обычно еду км триста, после чего лью девять литров, если позволяют обстоятельства. А в ту же Башкирию бывает, полторы выходит тысячи.

Ось заднего колеса.

Ну ну... У меня сзади гайка на 32 стоит, с соответствующей резьбой. Тянем согласно таблицам, до тысячи?? А- подшипники шариками из орбит не посыпятся?

Зачем вам мультик??? Любая вещь в поездке должна иметь несколько назначений. Поэтому- безжалостно берём..... и выкидываем... и берём юсб-зарядку с вольтметром. Поверь, её вполне можно использовать более чем достаточно для всего. Даже больше. Например- условный контакт зачастую слабый прибор покажет. Лампа нет. Эта зарядка тоже может определить даже потерю на контактах. Немного школьных знаний физики- этого хватит. Что действительно надо. Распечатать схему мото, в идеале с блоками и отдельно по системам. Не вы- так любой разбирающийся со схемой сделает в разы быстрее. Составить некоторый список основных деталей и узлов. Например- появился люфт подшипника. Глянул в записи- ага, такой то. Но надо именно знать, а не слушать "Васю из чата" Конечно, есть интернет, телефон. Но мало ли ситуаций. Вообще на онлайн рассчитывай поменьше. Наличные деньги, Оффлайн карты это всё нужно. А то тут один остался в Карелии без абсолютно всего утопив телефон. Исходя из этого.. Не имея опыта, на новом мото ехать так далеко.. Новый мот непременно потребуют массы переделок и доработок, плюс ты обязан знать свой мот, и поведение вплоть до экстрима! Я не призываю покорять горы, ездить зимой. Просто- хотя бы км семьсот наезди по самым разным дорогам, "узнай" мот, устрани замечания. Тот же инструмент. Не надо везти много. Особенно- такой что вам вообще не нужен. Маловероятно что попадется напарник которому потребуется именно ваш редкий ключик. А вот любой грамм в дороге- лишний. Бери пример с меня- я на Алтай с маленьким кофром съездил и полупустой сумкой.

У меня тогда похоже камень попал под ведущую звезду. Зуб аж погнуло и цепь порвалась. Правда цепь дешёвая. Кстати- буквально вот статью читал. Требуются массово карбюраторщики по стране. Обилие дешёвых мото на непонятных карбах, которые не все знают как настраивать, пацанские тазы десять раз переколхоженые, откуда то взявшиеся Волги и даже москвичи... при этом те кто что то знал- уже давно на пенсии. Плюс отсутствие запчастей. Эх.... пошёл сдувать пыль с умных книжек... Аж волосы дыбом.... Мои мото больше трёх с небольшим- это уже дохрена. Обычно ориентируюсь на три при поездках.

Например, мой вм полноразмер в сравнении, например, с многочисленными клонами ирбис 250- прям велосипед. Даже что то типа фаергард 17/19 хуже заметно. Далеко живёте, так бы разрешил посидеть. Жена ездила- она тоже не велика. Но главные плюсы полноразмера в другом. Во первых- полноразмер едет очень заметно лучше. Когда в большой, разной компании это прям очень заметно. От водителя меньше зависит чем от колёс. Во вторых- выбор резины. Стандарт 18- на любой вкус! Вообще любой. 21 поменьше, но тоже есть. От вполне неплохой Петрухи, кстати.

Удивлю- но с таким ростом ездят даже на полноразмерных кроссачах. Не знаю, ноги там реально от ушей, или может лесенку возят... (а при остановках падают).... Так.. конечно при прочих равных мот на колёсах 17/19 будет ниже. Немного, но всё же. Маневренность от колёс не зависит. Ещё ниже- 14/17 (это питбайки- кстати классная тема! Может его попробуете??) Смотрите на атлета 17/19. Неоднократно встречал детей на нём. Ездят уверенно. Насчёт занизить... тут рекомендаций нет. Подрезать сиденье, пересверлить задний амортизатор, опустить вилку- по итогу даст немного. Но с задним амортизатором надо поосторожнее, на тех же каё итак хвост отрывает, тут индивидуально всё. На своём я опустил зад см на четыре только за счёт амортизатора.

Так, поэтому и лучше купить в коробке. В некоторых магазинах предлагали три вида сборки. Просто собрать. Собрать качественно. И- собрать "как для себя" с гарантией, настройкой, и всем остальным.

Европа или Япония ещё дороже стоит. Очень дороже... Ну... Берите! Хоть что из массового. Под 90 поедет. Как правило- если китаец новый, то ездить будет. Конечно, первую тысячу возни с ним будет... Я вон- который уже покупаю, и опять всё по новой. Разбор, смазка, регулировка, проводка (это вообще треш). Потихоньку переделываю разные мелочи, которые возможно некоторые не заметят вообще. Ну там те же подножки, например.

Едет. Два нюанса. Подвеска всё же жёстковата для не асфальта, и редкость резины. От тур не пойдёт, она для более тяжёлых мото.

Нет, можно подобрать на том же 174 двигателе. Возможно бу. Трудно сравнивать влоб эти два двигателя... но думаю китаец на 174 тоже едет.

Среди индусов наших тоже нет. Только боксер достаточно универсальный- но для трассы слаб, и жрёт там на удивление. А пульсар, доминар чисто по хорошему асфальту.

Нет среди китайцев подобных мото. Вообще нет. Все эти вог, сф, зонтес это дорожные. Причём двух типов- совсем дорожные- типа нейкид на которых только по асфальту ездить, и якобы турист. Но подвеска там не вседорожная ни разу. Разве что вог ралли. Вот вариант.