Vitalii1980

Собственно, перевал. Всё что осталось от Избушки в кедровнике. Граница леса. Где то пониже мой лагерь. Чистая вода, удобное место..

Ещё с вечера сходил на брод. Пройти не смог, только набрал полные болотники воды. С утра первым делом- на свою метку- уровень упал! Сантиметров на пять. Наскоро ем- и иду изучать брод. Подъехала группа "квадратных"- идём вместе. Тот сразу зашёл по грудь... Но рядом я нашёл косу где воды по колено! Реально! Поможете, если что? Не вопрос! Второй серьёзный брод взят! Посёлок Ушма, бывший ИвдельЛаг. Бараков уже не осталось. Еду дальше. Скорость падает, появляются лужи. Помнится- подготовленная нива уходила в них по фары.. мне это не надо- в каждой ищу объезды, мелкие места, часто- приходится "менять ландшафт" чтоб проехать. Времени конечно уходит... Знаменитый кривой мост- сделали. Легендарная "царь-лужа" перед Ауспией- там хороший объезд. Ну- вот и база Ильича. Обед, отдых.. и вперёд! Наконец то то ради чего, собственно, ехал! Кедры. Чистая вода. Избушка в Кедровнике. Жаль только что из за наплыва туристов все красоты и природная дикость отступают, и растворяются. Знаменитая орехочистка куда то исчезла. Кругом мусор, таблички, наклейки. Даже запах- уникальный запах хвои и дремучести исчез... Вот и Чарканур. Серьёзный подъём с курумником. Не хард конечно.. но у меня и мотоцикл не для этого. "Боже- опять те же грабли (классика)"- опять я еду на почти дорожных звёздах. По хорошему, на такие подъёмы надо мне залетать хотя бы км 17 в час.... либо травить сцепление. И то и другое- невозможно... Поднялся. Пошли лужи "до горизонта". Все разведывать уже сил нет- едешь аккуратно, гоня волну от себя, и молясь чтоб ничего под колёса не попалось и глубина не оказалась совсем уж глубиной. Вот и очередной подъём уже на перевал. Кривой лес. Встаю лагерем на границе леса. Ужин- и решаю скататься на сам Перевал на вечернюю разведку.

Ушма. Перед Ушмой

"У меня есть традиция. Каждый год" я еду... На северный Урал! Попасть на север свердловской области возможно не каждый год. Тот год тонула даже подготовленная техника. Нынче лето тоже совсем не радовало- воды в реках много у нас. Дожди. Но- оказывается, "на северах" достаточно сухо, и воды в реках мало! Едем! Начало августа- не лучшее время.. но другого нет. И к концу августа дожди обещают. Собираемся! Куда? Посмотрим. Если в Тошемке воды мало- Перевал и Отортен. Если пройти не смогу- Молебный (плато Масипаль). Там тоже речки, но они поменьше. Долго думал насчёт ехать ли своим ходом, или какую то часть на прицепе. С маленьким отрывом перевесил прицеп, решил что хоть треть пути везу на нём. Серов- начальная точка пути. Североуральск. Вот и Ивдель. Заполняю бак- и ухожу на гравий до Полуночного и Вижай. Самая пожалуй не интересная и пыльная часть маршрута. После открытия карьера с одной стороны сделали дорогу за Вижай и мост, с другой- туда повалили все кому не лень. На своротке в сторону Молебки оставляю канистру бензина. Расстояние? Заправка в Ивделе. От него до Вижая около 80 км. До перевала ещё сотня. До молебки- примерно столько же. Моих запасов может не хватить. Ну, наконец, Тошемка! Отдыхает народ, кто то готовит плот на сплав. Воды мало! Пока ходил на разведку- ещё подъехали. Помочь? Не вопрос! Брод прошёл сам без вопросов. Дальше- уже интереснее. Вечер. Туман. Две мелкие речки- мелкие то мелкие.. но утопить мот реально. Уже темнеет. Всё покрывается влагой- падает туман. Мне в очках вообще весело- видимости никакой. Цель- Ушма, первая ночёвка. Ну вот и она. Воды визуально мало, еду вставать на косу. Ужин, палатка, сто грамм.. комары, беспокойные соседи. Ставлю метку- узнать насколько изменится уровень воды за ночь- и спать.

Она хоть доехала??

Датчик стоит? На моём bse датчик стоял. Не было проводки, и в самой приборке не заложена функция индикатора скоростей.

Там не резина? Что то похоже. Тогда да- люфт будет.

В сотый раз говорю- это нормально! Принцип подшипника представляете? Тут так же, по сути. Люфт- либо втулки не зажаты в раме, либо там где они ходят там люфт. В самом маятнике должны стоять либо подшипники, либо тоже какие то втулки. Например- у меня стоят роликовые типа hk, и втулки вращаются на этих роликах. Более бюджетный вариант- просто втулки. Часто железные. На дорожных резиновые сайлентблоки ставят.

Мало. Хотя км 15 в час ехать будет. У меня 400, маленькие колёсики. Максималка за тридцать (не сильно выше), но часто даже не доходит на ровном асфальте. Разгон? Легендарный 677, звеня своими "бутылками", наверно до двадцати разгонится побыстрее, если двигатель живой, и коробка не убита. Насчёт ву- а у кого их смотрят то?? Все ездят так. Насчёт ? Где провести ту границу между "игрушкой" и "полноценным"? Возьмёшь полноразмер с колёсами на 29, двигателем за тысячу- останется мелкий шаг до более серьёзной техники. Права один хрен уже нужны, экипировка минимальная. Я езжу по сути "игрушке". Колёса маленькие, двигатель 400, сам игрушечный, маленький. Чуть серьёзнее маршрут- сажусь на мотоцикл. А скататься до 25 км по условным дорогам- милое дело. После нескольких поездок мнение поменялось на противоположное

Найден более короткий маршрут.... Даже навигатор мой так делает.

Я на ек сальники ездил. Двадцать тысяч на эндуро ходит. На вм эти двадцать тысяч не тянулась вообще. На bse почему то тысячам к пятнадцати стала стучать на сухую. Но выдержала достаточно достойно даже Перевал и доехала до дома. И стоит намного дешевле дид- к нг были скидки, вроде тысячи четыре. На озон есть их фирменный магазин. Купил, посмотрим как и что.

Сомнительно... но ладно.. Я ек сальниковую фирменную убил тысяч за 17. Причём тысяч с десяти она начала уже чуток тянуться, и стучать когда сухая. Причём тяжёлые, продолжительные поездки в целом переживала отлично- в дороге внимания не требовала вообще. На вм такая же ходит тысяч двадцать, потом начинает тянуться. 428я наверно вообще сдохнет тысяч за пять. Один огромный плюс- можно поиграться со звёздами в широких пределах. На 520ой уже не получается. На патроне ездил летом на 17ой, всё остальное время ставил 15ю. Этого мне точно не хватило на перевале.

Вы форум не попутали?? Лето на то и лето чтоб ехать куда нибудь.

Не дай бог! Я одну то три дня пытался нормально подключить- висела на волоске из за этого. Два кз, сгоревший выключатель, напуганый кот.

Обычный 172 всё же поинтереснее едет. Побыстрее.

Слил старое- залил новое. Единственное- если двигатель очень старый, грязный, ездил "на отработке"- то хорошее масло надо сменить раза в два быстрее- чтоб грязь вымыло

После патрона сел на вм. Пожалуй, двигатель на средних оборотах чуть слабее. Зато- ровная тяга в более широком диапазоне, меньше вибраций. А всё остальное.. как после оки сесть на киарио! Вообще всё удобнее, лучше, комфортнее. И вообще я считаю что аналогов вм до сих пор нет. Это достаточно низкий мот, очень удобный, идеал для поездок везде кроме отличных трасс. Вместо патрон можно посмотреть Регулмото srx.

Не советую сейчас. Да и вообще мот неудачный. Именно на бездорожье, особенно если ездить с рюкзаком или багажной системой, есть проблемы с элементарным залезанием на мот. После кучи раз сделать это всё сложнее. Вес- очень сильно зависит от мото. Тот же Регулмото спорт 003 кажется более валким, менее удобным чем zr. Его сложнее даже просто удержать вертикально.

Ага.... Взял эндуро- не ной и не ахай... Бери рюкзак- и поехал .... куда фара светит, в общем. А потом- Впрочем... Всё что сейчас делаю- вылезло ещё до поездки в той или иной мере.

Во первых- не Режи, обижаешь... Во вторых- всего один. Разложен по гаражу после Перевала....

Вообще то- не самая дешёвая еда, кстати.

Конечно! Лодка, экипировка минимум. На дошике ты и неделю не продержишься.

Меня другое интересует. Где берут деньги на всё??? Ведь не подаяниями же питался, и лодка денег стоит. Да и на лето уехать- это надо быть безработным, безсемейным с пассивным доходом.

Я не трус! Но я боюсь... Раз попал на кольце на песок, причём похоже на наш шлак- он как шарики. Спасло лишь то что мот наклонил не сильно, и скорость была низкая. Да и где у нас повороты? 90% едешь прямо.

Это мы то не отличаемся.. Нормальные люди вон- в сад идут. А я прицеп на завтра готовлю.