Bizet

Нормально настроенная смесь бумкает на прямотоке, но не продолжительно. На бедной у меня были четкие очереди с отсечкой по 3 и по 5 хлопков.

С практической точки зрения монопенисуально что 1:41 что 1:39. Чтобы не путаться на 1 литр бензина не более 25мл масла классом не ниже JASO FB или ISO LEGB и не менее 20 мл. Короче 1 литрушка масла на 40-50 литров бензина.

Современные масла горят отлично. Те, что из малодымной серии FC-FD. У них у многих температура вспышки ниже 100 градусов. Вот древние типа FB вытекают охотно. У них Т вспышки и 245 бывает. Но в любом случае специальное 2Т масло максимум 1:40 но не больше.

Интересно про налоги олигархов в США. ол

Ты кажется сглазил :). Чет всякая фигня вылазиет и стоит это фигня как будто их делает Мойша Цукерман из драгметаллов . Возможно цепь ГРМ подвытянулась и есть вероятность что натяжитель старого типа показывает нехорошие жесты пальцами. З.Ы. Но когда менял звезды и цепь получил культурный шок. Достаешь деталь - а она подходит и не болтается и доработки не требует. Болт откручиваешь под шестигранник, а он откручивается, а не слизывается. Везде доступ удобный. Сволочи

Он не из страны, а из либаральной оппозиции.

Эврика. Надо запретить продажу алкоголя и пива без справки о прививке! За неделю привьются 80% населения

Чтобы заслужить право менять масло на мотоцикле раз в 15 часов надо его эксплуатировать так А так меняй раз в 1000 км и будет щасье.

Открыл мануал DRZ400 - прослезился. Описано что в каком порядке снимать, что при этом проверить и смазать, с каким усилием тянуть и все данные даны для всех вариаций. Никакой интриги .

Отрегулировал заднюю, мой въеливый спицевар . То что прошло твои колени ремонту не поддаётся в принципе.

Если фирменная, то да. Если родная ЯнгСинг, то 6000 ходит. Для зубастой резины это показатель.

Товарищу помог с кое-каким обслуживанием DRZ, ну и потом чуток опробовал его. Самое первое ощущение после запуска: мягкость вибраций. Одностволка 400сс, а руки прям отдыхают. Поиска нейтрали там вообще не было. Настолько четко и мягко передачи включаются. Я уж боюсь представить насколько четче работает коробка у Хонды и Кавасаки. Ну и с обслуживанием у него проблем нет. Брал в отличном состоянии. Предыдущий хозяин финн следил за ним. Самое интересно, что он мотоцикл выслал транспортной компанией и после осмотра здесь получил деньги. Из поломок на том DRZ: горел постоянно стоп - я отрегулировал лягушку, лягушка переднего тормоза срабатывает через раз (конструкция неразборная, т.ч. я не полез от греха подальше) стоит 700 руб. ну считай 1000 с пересылом, перестал работать звуковой сигнал. Ну тормозуху мы поменяли (предыдущий хозяин похоже тоже менял). На завтра договорились звезды и цепь поменять. Всё.

Ну пропала у меня зарядка. Так я и на китайца не могу найти родное реле так чтобы поставил и поехал. Вот вечерком наверное сяду и переобожму пины с мотолендовского (прибавим цену кримпера и стриппера :)) ). Цена да. Погорело бы у меня реле-регулятор на КТМе встало бы в 14 тыс. рупий. Рожу бы у меня перекосило

Ну не могу сравнить. У меня китаец вечно мозг сношает мелочами.

Если не пытаться заняться проитвоестественной любовью с трупом некрояпонца, а взять нормальный мот, то думаю этой самой любви будет поменьше. Китаец плох тем, что выносит мозг мелочами, но постоянно. Жаль не у кого пощупать Тенерку за задок, проверить подходит мне этот мотоцикл или нет

Согласен, 3/4 как у тебя с визором смотрится шикарно. И дышится в нем отлично. Модуляр в путешествии очень удобен. Тут даже спорить глупо. Но я как-то поймал зубоотбойник на руле... челюстью. Сильно. Ладно в интеграле был. Отделался легким сотрясением. Ладно хоть без потери сознания и принятия горизонтального положения на земле. Знакомый мотокроссмен умудрился получить на лице отпечаток поперечины руля с зубоотбойником. Через фирменный мотокроссовый шлем. Синяк в виде полосы. В общем для себя я сделал выбор в пользу прочности: только интеграл или мотокроссовый. А так каждый исходя из своих задач выбирает шлем.

На 22мм руль встанут?

Мне от этих сексуальных меньшинств пришло... реле-регулятор от Мотоленда. С совершенно другим разъемом. Еще и транспортыне издержки отказываются возвращать за свой косяк. У Кайо разъем влагозащищенный, а прислали в коробке Мотоленда реле с гравировкой Мотоленд и без влагозащиты и уверяют что он от Kayo. Только к Kayo он не подходит по разъемам. Короче не рекомендую у них через Интернет покупать.

Попробуй свечной колпачок просушить. Может влага попала? И свечку попробовать другую подмахнуть. Фильтр воздушный чистый?

Интернет на Сабакае не ловит. Представлю за него: ленточник тополёвый Limenitis populi.

И как ощущения от цепной пилы?

1)При сбросе стреляет как? Серией хлопков? 2)1500 оборотов не очень хорошо - маслонасос меньше качает. 1700 лучше. Но не скажу что критично. Если стабильно работает, не вибрирует и устраивает... 3)Чем выше скорость, тем уверенней держит дорогу. Особенно если держать мот ногами, а руки расслабить. А в идеале в стойке ехать. А если руками в руль вцепиться, то можно упереться в 40 и после 50 не контролировать мотоцикл. 4)После поздки по трассе 70-95 у тебя двигатель перегревается, соответсвенно и масло. Актуален вопрос №1. но в любом случае трасса - самый термонагруженный режим езды для воздушки. Ну кроме буксования на максимальном газу в болоте. 5)Масло по возможности при следующей замене поменяй на какую-нибудь вязкостью 50 хоть синь, хоть полусинь, хоть минералку. Есть большая вероятность, что понравится. Про питок не совсем понятно, но а)либо срабатывает ограничитель оборотов электронный б)может топлива не хватать. Если главного топливного жиклера недостаточно, то иглу хоть полностью сними - не хватит производительности подачи топлива. в)про клапаны вопросов вообще не должно быть т.к. по умолчанию зазор регулярно контролируется во время обслуживания Поздравляю с приобретением

Если иглу поднимаешь, то топлива больше поступает. Если же поднимаешь стопорную шайбу на 1 канавку, то игла опускается и топлива меньше. 2)Зависит от конструкции карбюратора. Винт качества может регулировать: а)подачу топлива б)подачу воздуха Обычно в китайцах винт качества регулирует подачу топлива. В таком случае закручивая мы перекрываем поток и смесь обедняется.

- Как по звуку определить попал в аварию японский мотоцикл или китайский? - Элементарно. На японском в аварию попадают со звуком "а-а-а-а-а-а-а бум", а на китайском "бум а-а-а-а-а-а-а..."