Bizet
-
Постов
3 918 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
28
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bizet
-
Т.е. цилиндр двигателя это химический реактор, в котором при определенных условиях изготавливается взрывчатка из низкооктанового бензина.
-
Да. Так работает тот же МТБЭ (метилтретбутиловый эфир). Одна из самых распространенных присадок. Она во-первых повышает детонационную стойкость (т.е. собственно октановое число), а во вторых содержит кислород, который помогает дожигать топливо более полно. Т.е. снижает токсичность СО и СН. Из минусов - относительно токсичная и снижает калорийность топлива. Краткий ликбез по октановому числу и детонациям простым языком. Детонация это по сути химический процесс. На такте сжатия часть бензина, под воздействием температуры и повышенного давления, начинает соединяться с кислородом без горения. Образуются перекиси и гидроперекиси, являющиеся взрывчатыми веществами. Причем реакция эта цепная (реакция одной молекулы бензина с молекулой кислорода ведет к образованию радикала, который заставляет другую молекулу бензина реагировать с кислородом). И когда топливная смесь воспламеняется искрой свечи то смесь начинает гореть не со скоростью 30-80 метров в секунду, а 2000-4000(!) метров в секунду. Это и есть детонация. Чтобы предотвратить такие взрывы есть два пути: а)бензин должен состоять из веществ, которые очень неохотно образуют перекиси и гидроперекиси (каталитический крекинг, алкилирование, а лучшее каталитический риформинг) б)в состав бензина надо вводить присадки, которые будут останавливать цепные реакции образования перекисей и гидроперекисей (тетраэтилсвинец, МТБЭ и иже с ними).
-
Ну эта модель из курса физики за 10 класс понятно объясняет механику остывания рабочих газов в двигателе. Как например объяснить почему лампочка светится без базового курса физики? З.Ы. Вводят в школы религиозное воспитание, а потом начинается "в мотомасло добавляются специальные фрикционные присадки чтобы сцепление не проскальзывало" . З.З.Ы.
-
Наоборот увеличивается. Адиабатный процесс начинает работать после того как закончилось горение.
-
Нет там никакой ошибки. Если смесь горит дольше, то температура отработавших газов будет выше. Тут применима адиабатная модель расширения после прекращения горения. Эхь, так и придется ролик снять. Благо очень хороший человечище сделал для меня модель двигателя в разрезе.
-
Популярная статья, если вы не совсем химик https://www.zr.ru/content/articles/13136-95_ili_92/
-
Собственно зажигаются они одинаково от раскаленого электрода свечи или нагара. Другое дело, что жара и перегрев двигателя провоцируют детонацию. Если 95ый просто в режим летней жары продолжает работать без детонаций, то 92ой может не полностью справляться с этим в нагруженных режимах. Поэтому 95ый аботает мягче. Думаете случайно в инструкциях к мототехнике пишут "использовать бензин с октановым числом не ниже Х", а не "использовать бензин с октановым числом не выше"
-
Всё верно. Разве что применение присадок это один из путей производства высокооктанового бензина. Самый простой, но не единственный. Можно применить алкилирование, изомеризацию, риформинг и их комбинации. Составы могут быть разными, а вот характеристики очень близкими.
-
Матвеев наоборот говорит что на слабой мопедке с 2-6 л.с. прибавки мощности в 1 л.с. не почувствуешь.
-
А мы куда-то торопимся?
-
Это будет как менять водку Абсолют на самогон из брюквы с целью употребления оного внутрь. Попахивает принудительным лечением в спецучреждениях. Это абсолютный дебилизм менять 100% подходящий для мотора бензин менять на бензин худшего качества. З.Ы. Да и проболтаются про обмен халявного 95ого на 92ой. З.З.Ы. Я просто удивляюсь от степени технической безграмотности на спецфоруме. Ещё несколько постов в том же духе и я поеду в травмпункт с сотрясением мозга от фейспалмов.
-
Смысл лезть в исправный мотор? Чтобы на 2 муравьиные силы прибавить мощзность и на несколько тысяч снизить ресурс?
-
Свечи гораздо быстрее дохнут от детонации, чем от высокооктанового бензина. Я ж говорю легенды и мифы древней Греции отдыхают.
-
Взаимоисключающие параметры :). Свежую технику никто под 66ой делать не будет. Поэтому вся техника работающая на низкооктановом топливе это "ретротехника". Про бензин легенд сложено больше, чем с 6000г до н.э. по 1546ой. Сейчас найдется какой-нибудь кадр у которого " в нашей стране нет настоящего 95ого".
-
Нельзя понижать рекомендованное октановое число. Повышать запросто. В альфу хоть 100ый можно лить. 95ый уж точно окромя пользы никакого вреда Альфе не нанесет. Никаких изменений в моторе проводить не нужно. Кроме регламентных.
-
Да китайские сопли дубеют даже при нуле. Любое фирменное минеральное вилочное масло на морозе отрабатывает гораздо лучше. Но в принципе если хочется дубастить при сильном минусе, то Декстрон III самое оно.
-
Да полиэтилен можно винилом обтянуть. Хоть черным, хоть под карбон, хоть в веселеньким принтом.
-
Надо быть альтернативно одареным чтобы ехать на 20летнем эндуро в далекие дикие места. Но на нейкеде турэндурить такая же нездоровая затея. В этом плане тот же Минск Гусь 400 при всех его недостатках даст фору Доминару.
-
Классы разные. Турэндуры тех же годов торгуются с коэффициентом 1,5 относительно дорожников. Сравнивать одноствольный нейкед с серьезным вседорожным турэндуро некорректно. Даже без учёта страны производства.
-
Да, для пилы хорошее решение, но керосин гигроскопичен (тянет воду). Именно для тросиков лучше ИМХО без керосина.
-
Идею подарил Мотодальнобой (президент ирландского клуба Вулкан Райдерс). Я разве что поэксперементировал и убедился, что из смеси масла с бензином Калоша (он же Нефрас С2 80-120) бензин быстро испаряется (более летучий, чем простой бензин), а после испарения смазыающие характеристики масла не ухудшаются. Как раз недавно смазывал тросики газа. Игла одноразового шприца отлично проходит в зазор между тросиком и оплеткой.
-
Чтобы масло легко проникло можно 50:50 смешать масло с бензином калоша или даже с простым безином. Потом бензин испарится, а масло останется. Удобно простым медицинским шприцем с иглой такую смесь залить.
-
Биоразлагаемое масло для цепей бензопил :).
-
Что само по себе уже может снизить ресурс мотора в разы. Там есть нюансы с тонкой гильзой. Из-за этого М-82 выдавали ресурс в 10 раз меньше, чем по норме. Только после войны проблему ресурса решили увеличив толщину стенки.
