Bizet

И отстирать :).

Более того практическим опытом выяснили что проблема в стабильности работы карбюратора, а не в зазорах. Я допустил что штанги могут потребовать увеличения зазора, не предложил поставить мой стоковый карбюратор Микуни с Кайота и проблема с холостыми сразу ушла. Значит дело не в зазорах.

Ещё отмечу очень мягкое переключение передач. Да, иногда с первой вместо 2 передачи упирается и включаетс я только нейтралка или нейтралку с непривычки иногда ловишь не с первой попытки, но переключение ощущается мягко. Может быть связано с более длинным рычагом из-за чего переключение передач с большим ходом. Но в целом работа коробки понравилась. На Кайоте коробка более жестко переключается.

Попробовал Флейм. Сел и понял что на нем можно ехать от сюда и до заката. Вибраций нет, двигатель работает мягко и нежно как йогурт. Не знал, что такой уровень вибрации достижим на одностволках. Звук выхлопа тоже мягкий и ненавязчивый. Для дальняка по асфальту весьма достойный мотоцикл. Или как утилитарник. Очень маневреный на асфальте - малый диаметр колеса тут явно сказывается. На Кайоте так не развернешься. Но стоковавя резина может сыграть дурную шутку если есть островки с мелким гравием. Просто на 1 или 2 скорости проехал по такому месту и переднее колесо сорвало. Кайот такое бы и не заметил. Подвеска естественно жестче чем на эндуро, но вполне упруга на широких лежачих полицейских. Какого-либо дискомфорта не доставляет. Тяги двигателя хватает, хотя на низах я ожидал лучшую тягу. Разгон при открытии газа.. открытии газа... открытии газа не завезли. Ощущение, что на мотоцикле установлен вакуумный карбюратор (причем что на PZ30, что на Mikuni VM26) разгон очень флегматичного эстонца, который никуда не торопится. Кайот в принципе не блещущий суперской динамикой по сравнению с Флеймом ощущается просто злобный двухтактный кроссач. Хотя возможно в абсолютных цифрах разница небольшая, а ощущения дарит особенность мотоцикла и более верховой мотор. При этом я бы не сказал, что на Флейме не очень бодрый разгон ощущается как недостаток. Он ощущается пушистой добродушной пандой которую ты и не хочешь никуда гонять. Я свой Кайо к сожалению поставил на техобслуживание (регулировка клапанов, стирка воздушного фильтра), карб снял для установки на Флейм и сравнить вживую не удалось, но постараемся в дальнейшем более плотно познакомиться с техникой на своместных покатушках. Очень понравился общий уровень сборки мотоцикла - добротный китаец. Да, Микуни VM26 полностью без всяких переделок встает на Флейм. И на патрубок воздушного фильтра и на впускной коллектор и на тросик газа. Длина карба такая же. Причем запуск на Микуни изумительный - после установки краба один раз махнул ножкой (я вообще любитель кика) и мотор уверено запустился без "подсоса". Проблема зависающих оборотов пропадает. Т.ч. ищите донора кайовода. И помните, что в мотокроссовых сапогах кайовод бегает медленно и смешно, но если догонит, то обитые сталью ранты пробивают "черепашку" в любую проекцию.

Про вибрации Тенери лучше Ланкарры ещё никто не сказал

Если магазин в доступности, то можно попросить чтобы проштамповали синей печатью копии накладных.

Подтверждаю, верная примета! Купил мотоцикл, подскользнулся и шмякнулся на обледеневшей дороге когда пошел пожарные гидранты чистить на работе.

Пока лучше оригинал в герметичной упапковке, а в дальнейшем завереную у нотариуса копию можно сделать.

А Микуни VM26 никто не пробовал ставить? Похоже плиты одинаковые по размерности? Кайеводы любят поставить себе карб с ускорительным насосом с алишки.

Можно сверлить в любом месте, главное не цифры и не буквы. Было где-то разъяснение. Может даже в ГОСТе.

На Кайоте не совпадает

Я ещё в 2019 году заказал после того как лопата зацепилась за колесо и сломала крепление ГРЗ.

Козырек от летящей грязи, выполняющий ещё роль демпфер от ударов на невысоких скоростях, и выступающая развитая защита челюсти при скользячке на скорости могут зацепиться за какую-нибудь выбоинку или выступ и райдер будет в дальнейшем смотреть себе за спину. Каплевидный интеграл помимо аэродинамических свойств еще позволяет не зацепиться ни на что при падении. В дзю-дзюцу есть прием - ломают шею пользуясь шлемом как рычагом.

Антисептика в бутылку из под шампанского да с углекислотой. И вроде как прадничное приветствие и обработка гостей :).

Согласен. Не случайно в каждом виде свой экип, наиболее подходящий для конкретного вида. Если пошли на ткань-сеточку, значит это обосновано. Скользячек в уэндуро нет, вот стеснять или мешать теплообмену не должны. От переломов по большому счету перчатки не спасут. У меня хоть и лайт эндуро, но ипользуется в основном как дуал-спорт т.ч. конкретно под меня экип более-менее сбалансирован. Погряземесить успел в свое время на кросс-кантрийнике. Разве что для дальних поездок по асфальту не мешало бы мотокуртку прикупить. Правда для мотоциклиста полезно понимать причины такого вида. А то надевают кроссовые шлемы на асфальт рискуя свернуть шею при падении к примеру...

Может дашь примерную наводку куда посмотреть? У нас мотосезон короткий. Обычно я в тот день работаю , поэтому мотоэкип не возят, как и мотоциклы окромя самых дешевых (местная средняя зряплата виной). Как выглядит искомое?

Холостой мотобрат поможет скопить на японца другому мотобрату, увезя симпотишную, но затратную дочку к себе :).

Щито О_о. Сам то понял? Кто говорит про защиту кистевого сустава и для чего? Где-то есть перчатки "защищающие" кистевой сустав? Тогда это должны быть такие крагами с лангетой, не дающие крутить ручку газа. А-ля рыцарская латная перчатка. Удобство в том, что они полностью подходят на руку. Сидят как вторая кожа. Защита костяшек выполненая из карбона раздельная, т.ч. каждая костяшка сидит в защитно скорлупке, а не перекатывается пож общей пластиной. Между пальцами сетка, на пальцах слайдеры-воздухозаборники, т.ч. руки даже в лесу не потеют и не перегреваются не смотря на прочные материалы из текстиля и кожи. При этом обрати внимание, что пальцы пошиты так чтобы обеспечитьфиксацию, похожую на клипирование у спортсменов. Ну и прочный, не скользкий материал на ладони со смягчаюшей подушечкой всяко лучше, чем эндурная тюль. Эти перчи покупал не по заказу, а пришел в мотомагазин для покупки экипа. Очень понравились, поэтому купил их чтобы ездить на своем дорожнике. Потом, купив эндуро, убедился что и в качестве эндурных они зело не дурны - дышат, не мешают и на руке не замечаются, держат косточки и связки собраными.

Мужики, сидели бы дома право.

Ничего, через полгода подходишь к любому мотцоиклу, завел и поехал. Так же с машинами и жильем.

Да не, не 80. Дешевле, хотя по тем ценам 2800 отдал, когда доллар стоил 34. Ну очень удобные. https://energybikers.ru/catalog/yekipirovka/motoperchatki/korotkie-letnie/perchatki-agv-sport-jet-black

Меня в салоне эндуристы убеждали, что эндурные перчи идут без накладок. Купил баксов за 80 очень удобные с костяшками.

Мотоваленки нужны и шлем-ушанка .

Вибрации не Тенере не должно быть. Оне должен скакать в такт работе 660 кубового однопоршневого мотора.

Командор чтобы было на чем ездить за запчастями к Тенери. Чертовски классный мот. Единственное что остановило от покупки - почти гарантированное отсутствие отпуска летом. Без отпуска летом такой мотоцикл будет стоять .