Сергъ

Продолжаю тюнинг. Примерил фильтр, фильтр от Матиза(180 руб). Проинспектировал воздушный фильтр, слегка запылён, на сезон думаю ещё хватит, размер фильтра 115х135, посадочный 105х125. Купил стекло от Альфы(680 руб), примерил, думаю как закрепить.

Мужики, тема программируемого УОЗ интересна. Где-то в инете есть статья как мужик на Ардуино сделал зажигание на жигулях. На нашем форуме есть ветка Давайте там писать, чтоб больше народу подключалось.

Вот в выходные тоже занизил крыло.

Не к спеху, подожду. Спасибо.

Я до весны мотоцикл не заведу, если можешь завести, посмотри какой патрубок первый нагреется(значит там выход масла на радиатор). Патрубок который дальше от рамы - внешний, патрубок который ближе к раме - внутренний.

Олег, основная часть руля 25,5мм, под ручками и переключателями - 22мм, около переключателей начинается ступенька. Можешь проверить, отвернуть два винта у переключателя около газа. Кстати ещё несколько размеров снял, можешь добавить в первый пост: диаметр штока пера вилки - 37мм, зеркала на резьбе М10, масляные трубки - 10мм.

Интересует как он будет вести себя на мотоцикле, надо ли делать какие-нибудь рамки, много ли это 2х20 литров? Аналоги боковых кофров, что можно рассмотреть?

Привет, что скажите про велорюкзаки, где-то видел человек на Боксере ездит с ними У кого есть опыт?

Блин там не паханное поле для творчества( даже инжектор на этот мотор видел на Али), вбухивать деньги не охота(да и нечего), ограничусь пока короткой ручкой газа.

Молоток, я тоже закупился болтами и трубой, буду занижать крыло, как потеплеет, сейчас -24 у нас, теплее -10 в гараже не чего делать. Проект по фильтру продвигается, взял фильтр от Матиза, штуцера подобрал. Олег, если мотоцикл под парами, глянь какой патрубок на выход масла, внешний или внутренний.

Для верхневальника наш не так шустро крутится, была у меня Альфа, дак она после 5000 оборотов становилась шустрым живчиком, наш после 6000-7000 начинает стухать. Думаю на больших оборотах у нас не оптимальное зажигание. И ещё, как не смешно, у нас длиннющая ручка газа, у меня не всегда руки хватает её докрутить до конца.

Для справки, когда-то сам подсчитывал, каждые 10 градусов Цельсия давление в замкнутом объёме изменяется на 0,1 атмосферу.

Потеплеет, схожу в гараж, посмотрю, может ещё второй цилиндр найду

Что-то я не заметил распредвала, когда регулировал клапана, и где крышка звёздочки распредвала, и главное он едет и звучит не как верхневальный.

У нас нижневальный двигатель.

Алексей, спасибо. Олег, прочитал ссылку на работу фильтра, всё правильно, ничего криминального, фильтр помогает в очистке масла, не вижу чем он может помешать, Алексей провёл замер падения давления, всё хорошо. Я меняю масло раз в 1 тысячу, так сказали в магазине, где брал МОТ, да и в инструкции так написано. На мотоциклах с фильтром, замена масла раз в 3-5 т.км. Тем более хочется ездить на масле подороже, мне очень нравится как работает МОТ на мотюле 5100-м.

Алексей, дай ссылку, тут здоровый архив, не хочется рыть.

Привет, друзья. Решил задуматься над установкой нормального масляного фильтра, т.к. менять каждую тысячу не очень бюджетно, а хочется на хорошем масле поездить подольше. Нарыл такие варианты : Предлагаю подумать как на наш мопед лучше сделать: минимальные переделки, подключение, место куда поставить, чтоб посимпатичнее было.

Давай фото, сколько жрёт, сколько прёт...

Если это пламя гаситель, зачем его убирать? Может от этого быстрее глушак прогорит.

Юрий, какие шины поставил? Фирма, модель, размер, цена.

Олег, ты же регулировал, сам знаешь, о фотках чё-то даже не подумал. Да, ещё снимал сиденье и бак.

В прошлые выходные регулировал клапана, проверял. По рекомендации с этого форума впуск 0,05, выпуск 0.07. Понадобится накидной ключ на 24(снять крышки), головка на 14(провернуть коленвал), у регулировочного винта 3мм. Регулировать не удобно, но извратившись можно, для удобства - снимал (отводил в сторону): опору двигателя, электронный блок над выпуском, масляный радиатор. Больше всего мешал кронштейн крепления пластика бака Рекомендую у щупа загнуть кончик 15-20мм Г-образно.

Ахаха, два года езжу, никакой стрелки не видел, сажусь на мот, левой рукой, не глядя, поворачиваю краник вниз, рычаг карбюратора вверх и тра-та-та-та-та.....

Резерв - вверх.