ThunderButt

тогда уж вот такой скутер По документам полтинник, по факту 170см3. Максимально кубатурный аппарат, не требующий категории. И приспособлен для перевозки грузов лучше, чем любая скутеретта. Кстати, когда был в Крыму (в Солнечногорском отдыхали несколько лет назад с семьёй), то обратил внимание, как много бабушек там ездят на именно на скутерах. Село вдоль моря, с большими перепадами высот. Чтобы не идти за хлебушком 600м в крутой подъём, бабуля садится на скутер и заползает в этот подъём без одышки. А обратно с ветерком. Тем более, если планируется покупка второго двигателя на мопед, по деньгам то на то и выйдет.

У меня стоит Nibbi PE30, мотоцикл начала 2024г. Менять не планирую, заводится отлично, холостые держит. Покатался пока мало на мотоцикле, но вроде бы всё устраивает в плане тяги и разгона.

Я полностью фильтр-бокс не снимал, но пришлось открутить его крепления к подрамнику и немного сдвинуть, чтобы открутить и вытащить болт из верхнего уха. А чтобы нижний болт вытащить, пришлось тормозную лапку снимать.

Присоединяюсь к поздравлениям! Всегда с удовольствием читаю произведения Тимура.

Первые 200-300 км на новом мотоцикле приходится постоянно регулировать карбюратор. Причин несколько: двигатель и коробка притираются, уменьшается сопротивление вращению. В карбюраторе притирается игла и клапан поплавковой камеры. В твоём случае, возможно, какая-то соринка технологическая перекрыла жиклёр, либо подсос "организовался" через непротянутые патрубки.

а я передал дверь в подвал, на 10 см расширил, чтобы любимый мот заезжал. Пилил болгаркой кирпичную кладку ))

Ветровик должен быть высокий, почти до уровня глаз, и обязательно со спойлером. В этом случае он даёт на трассе комфорт - можно ехать с открытым визором, в шлеме тише, и количество прилетающих мух снижается на порядок. Воблинг и ухудшение управляемости от ветровика - ну не знаю, не сталкивался. Минус - при съезде на грунт высокое стекло мешает видеть дорогу прямо перед мотоциклом. И при падении высокий ветровик с большей вероятностью будет повреждён. Низкий ветровик только ухудшает комфорт, он направляет дополнительный сконцентрированный поток прямо в шлем, становится ещё шумнее и нагрузка на шею возрастает. Поэтому - либо полноценное туринговое стекло, либо вообще без стекла. Насчёт тихих шлемов - может, они и существуют, но у меня таких не было )) Езжу всегда в модулярах, т.к. очкарик. Некоторые используют беруши. Пробовал, не моё.

Мой Авантис МТ-250 со 172-м балансирным мотором и пустым баком весил 128 кг, я специально взвешивал. Здесь примерно такой же мотоцикл (рама, мотор, колёса). Откуда 23 кг с хвостиком ?

Нечему там весить 151 кг. Скорее всего, ошибка на сайте, как это часто бывает с китайскими мотоциклами. Либо указан вес с упаковкой. Думаю, по факту он весит 125-128, как и все ирбисообразные. Даже фото отзеркаленное, если ему верить, то звезда и лапка КПП справа находятся ))

Почему не посоветую супермодный regulmoto sport 003 - он заметно короче версии TE, поэтому груз размещать практически негде. Если кататься на 500 км, всяко что-то с собой брать придётся. На Авантисе я проезжал по 400 в день, с ночёвками, брал с собой палатку и прочую поклажу. Хороший туристический мотоцикл.

Regulmoto TE на 172-м моторе и с шестиступкой. За озвученный бюджет можно купить почти новый. Почему-то его не выпускают в варианте со 175-м мотором и четырёхклапанной головой, хотя для TE этот мотор как раз логически напрашивается. Не хуже других китайских мотоциклов. Avantis MT250 у меня откатал 3 сезона, 16 тысяч, ничего критичного не случилось. Чисто внешне очень бюджетно выглядит, наклейки пооблезали. У Regulmoto пофиксены многие проблемы, которые пришлось с новья устранять на Авантисе. И внешне гораздо качественнее сделан. Но руки в любом случае приложить придётся.

Не менял корзину сам, но, как я понимаю, она сидит на стальном валу, и гайка стальная. Может, ошибаюсь.

Отвернуть без гайковёрта можно, для этого придётся включить шестую передачу и попросить помощника зажать задний тормоз, чтобы коленвал не проворачивался. Но следует учитывать, что нагрузка более расчётной ляжет на моторную цепь и коробку передач. Я сам пришёл к тому, что в хозяйстве нужен электрический гайковёрт, в некоторых случаях он просто незаменим. Недавно с сыном ремонтировали генератор Шнивовский, без гайковёрта не смогли отвернуть гайку шкива, после этого решил купить. Для затягивания одной гайки не стоит покупать динамометрический ключ. Можно взять метровый усилитель (трубу) и нагрузить её нужным весом, когда она находится горизонтально. Из расчёта 1 кг = 10н.м. Ну или безменом, как Андрей написал.

они его не продают нифига, нету у них в наличии

А я хотел на regulmoto Sport 003 поменять бак на увеличенный, 12-литровый. На официальном сайте нашёл в каталоге, но без фото. Я спросил в поддержке - действительно ли он 12-литровый? Мне никто ничего не ответил, но бак убрали из каталога ))

Ну не всегда это утверждение верное. Ехали на машине Алтай, в Курганской области свернули в поля, на ночёвку. Буквально с километр от трассы отъехали, спугнули кабана, который кормился на поспевающих посевах. А в дикой природе что бы он кушал?

Почему не боковой? На боковом длинномеры возить было бы удобнее.

По поводу амортизатора https://youtube.com/shorts/jmVjETCKq-4?si=-xAX5c4zqnnT-CB5

И ни один предохранитель не сгорел?

В воскресенье, 3-го ноября, была хорошая погода, и я немного катнул. Очень хотелось проверить мотоцикл после проведённого ремонта (устранения люфта в рулевых подшипниках и люфта в маятнике) Ну что сказать - он преобразился! Едет, куда нужно, а не куда ему хочется. Можно развернуться на пятачке диаметром 4 метра, не касаясь земли ногами. До ремонта он непредсказуемо болтался. Только балансировка колёс особо не помогла, на асфальте всё равно с периодичностью 3-4 секунды ловит резонанс и начинает прыгает на скорости. Видимо, тут дело уже в геометрии резины. По грунту - просто замечательно. Резину пока менять не стану, буду донашивать заводскую. В колее чувствуется недостаток жёсткости рамы, но тут уже ничего не поделаешь, это нужно принять, как данное.

Не пытайся такому ничего доказывать, он только укрепится в своих сомнениях. Пусть проходит мимо, сэкономишь своё время и нервы.

Зато у меня технически допустимая масса 275, а у тебя всего 202 )) В общем, бред сивой кобылы тёмной сентябрьской ночью.

Тут несколькими постами выше уже объясняли. Китайцы пишут, что в голову взбредёт. Скорее всего, это даже не китайцы, а наши барыги, которые таскают мотоциклы через границу. У меня ЭПТС от февраля 24-го года. Возможно, тогда ещё не было оформлено разрешение на ввоз 175-го мотора, поэтому писали в документы то, на что есть разрешение.

У меня вообще указан рабочий объём 223см3 и мощность 12 кВт. Так что тебе ещё повезло! ))

хочу добавить - на новом мотоцикле люфт в рулевом может появиться через несколько км после его устранения, если при сборке внутреннюю обойму подшипников не осадили до конца.