ThunderButt

Дружище, соболезную ((

это болты ограничителя поворота руля. Пластина нужна очень толстая, практически, как вторая траверса, чтобы толк был. Я думаю, может, заказать токарю конический штырь, и задавить его прессом внутрь оси, чтобы она немного раздалась и зажалась в траверсе. Или это из области фантастики?

Это я ещё не добрался до задней части мотоцикла, там тоже люфты в маятнике и в амортизаторе. Что самое интересное - несмотря на всё это, мотоцикл мне нравится! Что можно довести до ума - доведу, на прочее просто забью, и буду кататься по окрестным буеракам. Кстати, когда вилку собрал и затянул, люфт нижней траверсы не ощущается (пока).

Обнаружил лютый просто люфт в рулевом. Подшипники были не затянуты совсем. К счастью, они конические, ничего не успело разбить, шарики бы просто высыпались при таком люфте. Решил заодно разобрать, и обнаружил, что ось траверс и нижняя траверса живут совершенно отдельной, не связанной друг с другом жизнью. Это просто пздц, я не знаю, как это исправить. Знаю только, что такого быть НЕ ДОЛЖНО. На джапах ось запрессовывается в травесу с хорошим натягом. Видео залил в ВК, т.к. с ютубом напряг у многих: https://vk.com/wall224119006_871 А вот тут видео про обода из космического сплава https://vk.com/wall224119006_870 Вишенка - это флиппер, проложенныцй в обход отверстия под буксатор

Поскольку в моих руках любой мотоцикл постепенно превращается в турэндуро, не покидает мысль поставить увеличенный бак, как на последней партии мотоциклов. Не мог бы сделать несколько подробных фото, в хорошем качестве? Точки крепления, и как он по бокам торчит. Совместим ли он со старым пластиком (у меня мотоцикл начала 24 года)

видимо, сузучий блок управления двигателем лучше умеет приспосабливаться к топливу.

Замеры проводились при одинаковых условиях (загрузка, погода) и на одном и том же участке дороги. Хотите - верьте, не хотите - не верьте. Вера - это личный вопрос каждого. В интернете есть видео, где 650-ка разгоняется до двух сотен. Моему мотоциклу очень далеко до этой цифры даже на 95-м бензине.

Нет, это сам сплав такой. Специально проверил на японском мотоцикле - там нет такого эффекта. Подозреваю, что обода и ступицы изготовлены из смеси пивных и консервных банок ))

Принимайте в шарагу! Купил на Авито Sport 003 Pro 2024г, четырёхклапанный, с косой красной башкой. Пробег 1000км. Пока устраняю косяки от предыдущего владельца, он на нём приложился на правую сторону и сломал голеностоп в двух местах (ехал в кроссовках) На мотоцикле больше всего пострадала педаль тормоза, вчера снял и поправил молотком. Февраль 24г, бак ещё маленький, и гарды крепятся на руль, не к траверсам. Неприятно удивил люфт маятника, хотя сделано всё вроде бы правильно, на игольчатых подшипниках, но размеры, видимо, пролюбили ещё на этапе проектирования. Из-за этого люфта мотоцикл пугающе подруливает в поворотах. Зимой буду переделывать этот узел на православные капролоновые втулки. Кстати, на стоящем на земле мотоцикле люфт не ощущался. Когда вывесил мотоцикл и снял заднее колесо, обнаружил люфты маятника по горизонтали и по вертикали. В остальном неплохо смотрится, внешний вид китайцы подтягивают, им бы еще научиться в размер попадать... Ещё одно удивительное открытие - обода вроде бы из алюминиевого сплава, но он немного магнитится! Примерно как нержавеющая сталь. Из такого же космического материала отлиты и ступицы.

У меня сальниковая DID проехала 16000км, и сейчас новый владелец на ней катается. Правда, особого бездорожья не было, лайтовые покатушки по лесам-полям, и асфальт.

да

у V-Strom в мануале написано "использовать топливо с октановым числом не ниже 91" Он едет на 92-м, ничего не звенит и не гремит, но больше 140 не разгоняется. На 95-м легко идёт 160. Всё хочу 98-й попробовать, но в нашем мухосранске его нет.

Аналогично, у друга на Freewing-650 появились сильные вибрации на скоростях от 100км/ч, которых раньше не было. Оказалось, после внедорожных покатушек полностью забилось грязью пространство под крышкой ведущей звезды. Почистил - вибрация заметно снизилась.

"Альфа" на максималках https://youtube.com/shorts/iu76ICTTwYU?si=SzUY8VVkqdwiW-IW

После мотоцикла с нормальными подвесками, будет очень сильно не хватать подвесок. И мотора ))

Совсем-совсем, или в планах уже другой пепелац?

автор же сразу говорил про футорку (ввёртыш) На ЗИЛ-130, на котором я ездил в армии , в трёх цилиндрах из восьми стояли футорки. Распространённый метод ремонта.

Недавно на своём Строме заметил, что мотоцикл как-то странно рулится на асфальте. Оказалось, перед спустил до 0.5, а я какое-то время ездил на таком давлении, причём довольно активно тормозил передом. При том, что я + мотоцикл весим почти 400кг, ничего страшного не произошло - не разулся, резина не провернулась на ободе. У меня бескамерка, видимо, она плотнее сидит? Когда ехал по Рыбачьему, сознательно спускал перед и зад примерно до 1,2, меньше побоялся делать. Теперь думаю, что смело можно делать 0.8 на бездорожье.

Офигеть, китайцы построили мотоцикл с двигателем V4! Вот это неожиданно. Выглядит зачётно. Но кубатура всего 500, т.е. 4 цилинра по 125 кубиков. Интересно, как он звучит.

кто-то кайфует от процесса езды, а кто-то просто от обладания мотоциклом. Кстати, довольно обширная категория владельцев.

Ну вот, а я в Сузузи уже второй раз Лавр заливаю, тысяч 10 уже прошёл на нём. Х. знает, что заливать вообще.

Мне СДЭК вёз задний баллон из Москвы. Я живу в Кумертау, прямо на трассе Уфа-Оренбург. Отслеживаю посылку, она доезжает до Уфы, три дня лежит на складе в Уфе, и наконе-то убывает оттуда... В Оренбург! Мимо меня с песнями. Перелёт! Два дня лежит в Оренбурге, и убывает... в Уфу! опять мимо меня. Со второго захода привезли из Уфы в Кумертау. А мы удивляемся, почему у СДЭКА тарифы высокие. С такой-то логистикой!

Расцеплять не приходилось. Но при сборке обратил внимание, что звенья замка на DID-овской цепи приходится прямо с усилием, маленькими тисами запрессовывать, в отличие от китайских цепей, на которых этот узел собирается и разбирается со свистом. Соответственно, DID-овская цепь и разбираться будет с усилием. Есть специальные устройства для выпрессовки, можно просто дюбелем и молотком. Вот, например, https://sl.aliexpress.ru/p?key=FpPesr7

Кстати, у меня канистры этой же фирмы, только 4-литровые. Я повесил маленькой пробкой вниз, удобно пользоваться, не снимая с мотоцикла. Маленькую пробку откручиваешь, вода не вытекает. Большую пробку немного приоткручиваешь, в канистру поступает воздух, и струйка начинает течь из маленькой.

У меня тоже канистры спереди на дугах, но геометрия мотоцикла немного другая, ничего не мешает. Вот ящики мешают ногу на седло закидывать по классической схеме, и слезать с мотоцикла. Особенно неудобно на заправке слезать и залезать, если колонка слева от тебя. Как вариант - немного сдвинуть крепления канистр вперёд. Или некуда уже?