duzz

у меня на 3й крутится и выше 8.. на высших тоска конечно. Если верить штатному брехометру, конечно. Хотя он может и непонятно что показывать))

Коллеги, про реле регулятор скажите, часто он дохнет? тут что-то задумал померять напругу на акуме с работающим двигателем, что-то не в понятках.. Скачет то 14, то 12, то вообще 0.2, то 2вольта, то снова 14.. что с нагрузкой, что без.. сдаётся мне, РР кирдык наступает.. Или он у всех так работает?

я 10w залил мотыль. Вроде норм.

Дак и наплевать. Я старый руль болгаркой распилил, резьбовые втулки вынул. Обточил в дрели по напильнику до нужного диаметра и заколотил через деревяшку в новый руль. Дел на полчаса примерно с перекуром.

Свечник в комплекте с ним идёт. Под задним крылом коробочка с инструментами.

У Лёхи Мартынова (мотодальнобоя) все советы полезные. Но у нас вилка перевёртыш, там грязи меньше гораздо.

Проверь положение флажка обогатителя на карбюраторе. Он бывает гнется, тогда всегда закрыта заслонка..

А что мешает лить масло по мануалу?

Да я так же думаю сделать, только руки пока не дошли)

Регулярно туда чего-то забивается) у меня этот шпенёк уже гнутый весь и в сторону смотрит)

на слайдере примерно, и да, пальцы у всех разные. У кого 2, у кого полтора) Там на маятнике наклейка с картинкой, свободный провис, делай как нарисовано, и будет нормально. В любом случае, когда мот без нагрузки цепь не должна быть натянутой, иначе убьёшь её быстро..

Тянешь правильно? Цепь без нагрузки должна иметь люфт. Если натянешь сильно, то, когда сядешь, она ещё больше натянется.. По уму цепь подтягивать надо, когда сидит райдер. Я подсмотрел у эндуристов - между маятником и цепью 3 пальца, когда мот на подножке. Так и подтягиваю. 2.5 тыщи непростых дорог безсальниковая SFR полёт нормальный.

Пластик отлично клеется суперклеем)) У меня так же треснул справа (упал). Всё заклеил и почти ничего не видно. Мажешь суперклеем, потом мгновенно с обратной стороны пластика на клей сыпешь соду. Всё. Вечное соединение, прочность которого выше прочности нашего пластика. По рулевой.. не могли ломы от удара в траверсе провернуться и как колесо себя чувствует? Не кривое?

Жень, здоровье как? Чего с мотом?

замок проверяй. Акум тут не при чём. Для начала разбери и почисти контакты.

они не ленивые, они не хотят нести риски, мотоциклист это риск. Просто не хотят страховать. У нас ещё и техосмотр не делают на мотоциклы, лицензия дорогая, а мото мало.

люфт не в сайлетнблоке, а в шпильке, поскольку у неё диаметр меньше втулки сайлента. Нарезать резьбу и посадить на болт. Проще всего.

вы это серьёзно?? Оригинальные тросы?? =))) в любой шаражке по продаже китайских запчастей можно купить, померяй длину троса и всё.

Жень, поправляйся!

не в запас, а сразу поменять. Как выше написано - SFR520H

Кой смысл в ней? можно 4 SFRки взять и в ус не дуть.

так же, как и всё остальное доп оборудование - через реле с предохранителем от акума и управлением с замка зажигания.

Бери любой алюминиевый, они всяко лучше стокового будут. Я купил какой-то, пока цел, не знаю хороший или не очень, но лучше стока) Сток погнул осенью, причём штатная пластиковая защита цела, а руль буквой зю) Домой ехал, как на спортухе с клипоном с одной стороны ))) ЗЫ наш диаметр 22мм.. Если будешь брать на 28мм, то бери с переходником 22-28мм. Длина не менее 720.

Померял. 35мм по центрам болтов.

1 ставим реле и предохранитель, я брал из под щитка с какого-то провода, где появляется + при повернутом ключе, можно вытащить его из колодки где габариты. На реле через предохранитель подаем силовой кабель напрямую с акума и управляющий + из под щитка. 2 в коробке датчик стоит.. проверь провода все. У меня из-за грязевых покатух бывает плохо срабатывает, лечится вымываением грязи керхером из-под крышки ведущей звезды. 3 резерв работает тупо, как и у всех мотаков. едешь, оп, заглох, смотришь в бак - бензу мало, краник поворачиваешь вверх и едешь дальше. Грубо, километров 30 у тебя есть.