Летучий Голландец

Не горячись, братское сердце! Со страховками конечно беда, но если уж есть задача поставить на учет, где естественно без страховки не обойтись, нужно страхерить, а потом можешь забить на это! Я в прошлом году тоже столкнулся с предложением застрахерится на ГОД! На естественный вопрос - ничего, что это мот и зимой он НЕ ЕЗДИТ? Я услышал, это же повышенный риск, сцуко... Ну отправил я их в сердцах самих страхерится ! Простой совет - если решил ставиться на учет, отстегни, но постарайся выжать из этого максимум! А потом забей на эту хрень!!!)))

В первую очередь прямые руки!)) Есть тема, где можно почерпнуть кучу полезной инфы в этом вопросе

Почитай https://www.china-moto.ru/forum/topic/5064-страховка-и-её-цена/

Ну ты задаешь вопрос, а как понять где на половину мокро, где на половину сухо? Где свистит...

Кстати ты не сказал какого цвета свеча. У меня сейчас, например, плохо работает обогатитель и на холодную (не смотря на теплую погоду) тоже не сразу заводится, приходится подгазовывать и некоторое время держать обороты газом. Смесь бедновата для холодного пуска. Просто времени нет заняться карбом. Тебе стоило бы проверить нет ли подсоса воздуха. Уровень топлива в поплавковой камере проверял? А ты пробовал с ним завестись? Я когда покупал коммутатор про запас, продавец говорит - выбирай! А там куча одинаковых, вот зараза! Стал их ставить по очереди, мопед завёлся только на четвёртом, его и взял. Фиг знает, что это было, то ли брак, то ли они разные, не смотря на внешнюю схожесть... Скорее второе.

Аборт по телефону?

По этому мануалу 74Н/м. Мануал тебе на почту скинуть не могу - майл говорит, что этот адрес заблокирован.

В любом магазине запчастей к мотоциклам и скутерам, 100 рублей делов...

Да причем тут что и где ты заливаешь? Смесь, это то, что готовит карбюратор - смесь воздуха и бензина, примерно 14:1!

Ну да.

А почему свой не замеряешь?

То что радиатор холодный ещё не показатель, если манометра замерять давление масла нет, хотя бы сними шланги с радиатора и крутани движок чтобы глянуть идёт масло или нет.

Если стартер уверенно крутит коленвал, то муфта не причем. Ни как не влияет, здесь дело скорее всего в качестве смеси.

Заготовки для флейты уже такие перфорированные трубы или брал лист и гнул? Надо самому флейту мастерить, достал прямоток!

Ну что, определился с выбором?

Когда у Сереги 80 и у меня Гарпии были тема ого го жила. Сейчас в другие ветки переехали, сейчас сюда захожу когда новые сообщения вижу.

Роликовые 32005 и 32006

ИМХО не стоит. Я брал самую простую ДИД у дилера, практически не обслуживал, за полтора сезона подтянул всего пару раз. А если хочешь вообще о цепи забыть, заморочься на 520ю. Рома Боровск ставил, здесь в теме информацию давал. Вроде крышку ведущей звезды чуть подпилить надо и всё становится.

Если на ходу, то у меня так было когда начала умирать катушка зажигания. Или нехватка бензина, тогда нужно карбюратор смотреть, возможно засорился.

Ну почему? Это же временно, пока рука не разработается, а потом нормальную ручку назад поставить.

Акимыч, с днюхой тебя, братское сердце!!!

Теоретически можно. Взять другую ручку, сломать или распилить и сварить аргоном так, чтобы она стала ближе к рулю. Всё равно обычно сцепление работает в верхней части хода рычага, ну или в крайнем случае перенастроить

Ну почему, просто общение в других ветках, а это чисто техническая тема. Зачем её забивать флудом? Нужную информацию будет сложнее искать.

В общем варианте https://krutilvertel-com.turbopages.org/turbo/krutilvertel.com/s/skuteretty-glava5-momenty-zatjazhki-rezbovyh-soedinenij Дома в компе есть мануал по 165fmm, вернее по его японскому прородителю, я брал оттуда моменты при замене поршневой. Могу посмотреть по ротору, но это только завтра.

Примерно так