Летучий Голландец

Так то Север! )))

Поздравляю!

Ну ты даёшь! Как ехать на такой дальняк на необкатанном мопеде?

То что защищают руки от холода, это конечно хорошо... Но ведь всё равно в перчатках ездить, а значит возникает вопрос - не мешают ли они управлять тормозом и сцеплением? И не помешают ли они быстро бросить руль? Я , было дело, при падении замешкался буквально на секунду и в результате поломал лучевую кость на кисти - рука осталась между рукояткой и рычагом сцепления.

Если стояла и не терла, к чему опасения? Рома Боровск ставил на Гарпию 520ю цепь, там тоже 165fmm. Если не изменяет память подтачивал крышку. Поищи в ветке Гарпии.

Варежки????? По фото не скажешь...

Шапка это лишнее, я и в холод, и в жару езжу в простом подшлемнике. Этого достаточно! В холодную погоду гораздо нужнее пинлок, чтобы визор не запотевал. Ну а гарнитура вещь нужная, только дорогая, зараза... Я обхожусь блю пуп наушниками.

Блин, я что тему про масла создал? Хотел донести до масс простейшую схему контроля температуры двигателя, а тут срач развели! Все посты о масле удаляю.

Привет, поздравляю! Новый брал или б/у?

Так приблуда могла быть с Тайваня...)))

Может и нет... Китай с Тайванем на грани вооруженного конфликта!))

Конечно легко, туго вставляется если замок кривой, такое тоже бывает.

Кстати далеко не лучший вариант! Обычно стараются выбирать не кратное соотношение зубов, ото сказывается на износе пар цепь/зубья.

На Гарпии в стоке стояли 16/41, это 0.39 против 0.33 как у 15/45. После разных комбинаций я пришел к 17/41 (передаточное 0.41). При условии что ездишь один и не шибко груженый, крейсер 90км/ч был на 5250-5300 оборотах.

Хорошо, что приборка регулируемая, очевидно на заводе не озаботились настройкой. Со стрелочным тахом так не забалуешь!))

Да не особо! Увеличение передаточного отношения главной пары практически не добавит максималки или динамики на низах. Просто чуть растянет передачи и крейсерская скорость будет достигнута на более низких оборотах, что снизит нагрузку на двигатель. Но опять же это в условиях ровной дороги, на затяжных подъемах и/или встречном ветре мощности может не хватать и прийдется проходить эти участки с понижением передачи.

С праздником, парни!!! Отдельно хочу поздравить тех, кто сейчас на фронте! Дай им Бог вернутся живыми и здоровыми, думаю что это было бы для них лучшим подарком!

Женя, так то оно так, но у меня ситуация другая! Движок форсирован до предела, поэтому сильно термонагружен. Плюс затруднен обдув, не смотря на принудительное охлаждение. Я собственно потому и заморочился контролем температуры... На трассе 30-40км со скоростью 80-90км/ч и появляются признаки перегрева - мот теряет мощность, бывало и глох!

Думаю достаточно сбросить скорость.

Дело осталось за ходовыми испытаниями, но это когда погода позволит. Кстати можно контролировать и температуру масла, такие термостаты рассчитаны на разные температуры, в том числе и на 110 градусов. Просто закрепить его нужно на карьере ...

Долго рыл интернет в поисках оптимальной температуры двигателя... Опираясь на информацию Егеря, пришел к выводу, что по достижении 150 градусов в пору тормзть и ожлаждать!

В следствии термонагруженности двигателя и личного опыта, озаботился контролем температуры онного. Понятно, что есть масса предложений на Али, но во первых хотелось сделать девайс как можно дешевле (это раз), а во вторых своими руками.. После долгого изучения инета пришел к выводу, что 150 градусов критическая температура для воздушника! Был приобретен термостат https://www.ozon.ru/product/2-shtuki-ksd301-150-c-250v-10a-no-termovklyuchatel-avtomaticheskiy-normalno-razomknutyy-489597314/?advert=JxlTNfM-Ysu24Q1ecsxZdB6ohj9bJlD_j5S3M0t6J6hG4EGEgA6-hKBp4TICZJVHiR5PDOOelUIN9SutXTeoEEk5D0OGTio9y3ixrCPQbX4UIyXacx0I12J37FJZQdMyxNNi0EvHcdz7JWQhp6Snf1VcmR-KOCk7Aebhawm_F3z2_FR0U8X6-g9vJAvDF1M55aRDf3V2nViFiu_GcC5z4Jj0blavMGxjuDdwTjdbLd5C683Kpnx4FivGnn1KyfjsRXRQTjMw2TVxpjOKphyf-qMpwYYwYlip_amCzlaOoojeWQBhPAgAALGdf-YvmD8siEYE8dF6HeIlgksvuNrLcT1V0B0w1ckcXqCV_oJ1qXp8O96zZUsApBDRF92TjcsX23zuBoTMvlRfTeMUfE2QDbw3e_pecbdFOh_HfpJN-gzphrTufj9IIF6Y3cpwobubMGoyc40vWLMSZhV-n9-zzX0NFxmbe2SHJCLcYRQXBEJ4sEPPMq2iHK9AjIUElDw6MMR7OaRW9FIaI6SK4QKVw3iBRRffK67L3gIKLRVZGEoHkSCe0Q97jFiJZ8rU9-W86IJLto6CTCk2mSH-E9XIZsLAh3SgaIqo7RlwMjmpPMoy4_orln0EfiDLACfmorBedxn9lfVGQFd5tavxGI-R3lEDcPMgyNFj4xI12pjYawNWsusXfoSv4bWKZrsWFMlVg1IEvIb_kJGkQT0jFjvnHJ1_DnmazqLAoSTtYp4kFwO1E7zf8lPoqDEyq84RygCVs1-Os70u5EZ57xp4JgxbSw&avtc=1&avte=2&avts=1677078805&keywords=ksd+301+150c&sh=jTD6epOU_A Он нормально разомкнут, то есть лампа предупеждения загорится только при достижении температуры 150 градусов. Схема подключения до безобразия проста - плюсовой провод к контрольному светодиоду разрезан и в разрыв вставлен термостат, контрольный светодиод лепится в удобное место Термостат закреплен на ГБЦ

Да это не как вам, а как тебе! И заканчивай флуд!

Да конечнл будешь прав! Блить, да как же правильно тнаписать , а? Сцуко... Ну ек берут мкнв в ...

На текущий момент https://did-shop.ru/collection/DID-428