Летучий Голландец

Правда есть, на холостом ходу давление масла минимально, а значит и смазываются трущиеся пары хуже. Ты не можешь визуально определить откуда идет дым??? Сдавай, если уж на то пошло. Как они смогут доказать, что ты гонял его на ХХ? Дыма на видео я не увидел, как ни старался... Карб нужно однозначно настраивать! При заводке, как только схватило, поддай немного газа и мопед нормально заведется. Ну и главный вопрос - ты его как покупал? Собранный в магазине или он тебе пришел в коробке и ты собирал его сам?

Почитай https://www.drive2.ru/b/3124655/

Что то мне это сильно напомнило фрагмент из мультика про Алешу Поповича...?

Не, хорошие колеса! А смысл? Все от размера зависит. У меня то размер вообще редкий - 110/90R16 и 130/90R15...

Почему? С помощью чего выставляешь?

Конечно, Авито в помощь! Я нашел Данлоп/Континенталь (перед/зад), резина новая, только 10го года выпуска. Комплект, с учетом доставки, обошелся 10тыр.

Какой карб? Я на PZ30 выставлял 14мм.

С этим проще - усилий практически никаких не требуется...

Так это просто праздник какой то! Мы в Сурках 3го мая столкнулись с морозом - иней лежал буквально на всем!

Говорю же - готовлюсь к большому походу! Этапы: Сурки (Паша) Саратов (Гоша) Урал (жаль Тимур будет в отъезде, очень хотелось бы с ним познакомится) Москва (Акимыч) Воронеж/Кривоборье ( Дима Madklyaksa) Потом в Крым (Моисеич)

Акимыч, а ты не расслабляйся... Я планирую и к тебе нагрянуть!)))

Старый воин - мудрый воин!))) я внял совету. Значит буду планировать выезд 7 июля, навещу Пашу в Сурках и в пятницу либо в субботу вечером у тебя!

Гоша, расчитываю на одну ночевку, но чтоб вечером хорошо посидеть с пивом и "разговорами за жизнь"!?

Лишней мощности действительно не бывает... Ладно, теми или иными ухищрениями ты повысил мощность движка. А с коробкой что ты будешь делать, которая не расчитана на возросшую мощь и крутящий момент? Ждать когда она рассыпется, причем в самый не подходящий момент? Я просто хочу, чтобы ты понял - форсирование движка это не тупая замена поршневой на больший объем, а комплекс мероприятий, причем отнюдь не дешевый! P.S. На заднем колесе и пятидесяти кубовые скутеры катаются, неоднократно видел! Ты тренируйся, глядишь и мысли о форсаже отпадут сами собой!?

На необкатанном моте вдвоём на море? Из Омска? С одной стороны, конечно... Пара тыщ и мопед обкатан, правда прийдется тащиться по трассе. Но главное в другом - мопед должен быть подготовлен к броску на такое расстояние. Учитывая безумие и отвагу, в одиночку можно на это решиться, но учитывая наличие за спиной жены, я бы не рискнул... Главная ответственность у тебя будет не за себя и не за мопед, а за неё!

Дружище, если тебя настигла мечта о форсировании движка, ты в первую очередь должен ясно представлять ЦЕЛЬ! Ну в смысле, что конкретно ты хочешь улучшить, ибо всё сразу можно улучшить только сменой мотоцикла с соответствующими характеристиками, кстати при этом варианте геморрой отсутствует, как таковой!)) Если же такой вариант не подходит, а мечта жмёт и руки чешутся до не могу, нужно определить техническую задачу. Изыскать необходимые детали и возможность/стоимость их установки. Например, захотелось мне раскачать свою Гарпию, и кит-наборы в продаже казалось бы есть... Только это технически не возможно, вернее возможно, только апгрейд будет сопоставим со стоимостью самого мопеда! Ну и самое главное - изменение стока в сторону улучшения какой то одной или нескольких характеристик, неизбежно ведёт к ухудшению остальных и к уменьшению ресурса движка.

А я в первой половине... Ближе к середине июля. Ну как карта ляжет...)))

Давай, чтобы геморрой у тебя с головы снять, я тебе немного теории растолкую. Нормальная смесь, это соотношение бензина и воздуха 1/14. В холода испаряемость бензина ухудшается, поэтому включая подсос, ты уменьшаешь подачу воздуха, приводя смесь в норму. Сейчас тепло, испаряемость нормальна и включая подсос, ты переобогащаешь смесь насколько, что движок захлебывается бензином и глохнет. Впрочем, при езде в жару, многие, и я в том числе, сознательно чуть переобогащают смесь. Это не значительно увеличивает расход топлива, но способствует охлаждению двигателя, что в свою очередь снижает угрозу перегрева.

Когда разберёшь карб и их выкрутить, увидишь на них маркировку.

Блин, ну сколько раз повторять - не работает он сейчас, потому что тепло. Всё равно, что в Антарктиде холодильником пользоваться!) Настрой карб и радуйся. А вот осенью, когда похолодает и он не будет работать, к этому вопросу можно будет вернуться.

Знаешь, что такое бритва Оккама? " Не умножай без необходимости число сущностей!" Говоря попросту - идти нужно от простого к сложному. Переводя этот принцип в текущую ситуацию, пойми - сейчас подсос не нужен, он реально работает, когда температура ниже +5. В тёплое время достаточно чуть увеличить обороты ХХ на время запуска или просто немного подержать ручку газа. Для простоты регулировки можно сделать головку винта регулировки ХХ в виде барашка, приклеяв пластинку жести.

Так и будет, если мот работал на ХХ. Прокатит, заглуши мот на ходу и выкрути свечу. Увидишь реальное положение дел.

Тогда чисти и регулируй карб, другого просто не остаётся.

Так это в порядке вещей... И стоит из за этого геморрой на голову вешать?

Сейчас уже тепло и подсос нафиг не нужен! Не пойму, зачем ты его сейчас включаешь? Если без него не заводится, регулируй карб и все.