Летучий Голландец

Сделать то может и проще, но вот его обслуживание... Даже в городе далеко не все сервисы возьмутся, у нас например от китайцев вообще отмахиваются! За деревню уже молчу... Это значит, что нужно учиться диагностировать самому, где то брать сканер и т.п.

Как то не очень по внешнему виду на круизер тянет! Круизер в первую очередь предполагает развитую багажную систему, а тут даже не понятно как её приколхозить. Я бы сказал типичный городской байк, но никак не круизер.

Странный размер колес - 18 и 15! 16 и 15 это понятно, но такой разброс...

На них цены задрали, шо пипец!

Логично. Тогда всё зависит от цены...

Сань, ну 150... Это же мало! Нафига?

да и сейчас трудно в живую увидеть! Между прочим у 41го Москвича Качество изготовления салона и его габариты были на порядок выше Таза!

Братское сердце, ты же своей музыкой душу из тела вынимаешь!!!

От души поздравляю! Сам о таком мечтаю...

Возможно... Но какой ты тогда Акимыч? Так и просится погоняло - Командор!))))

Я консервацию мопеда как таковую не делаю, просто завожу и прогреваю каждую неделю. Конечно когда мот в рабочем состоянии (сейчас движок снят), по необходимости заряжаю аккумулятор. Правда у нас зимы не холодные - пока температура ниже -8 не опускалась, да и то не на долго. В основном от ноля до +5...

Достаточно правильным моментом затянуть. Такое и у меня было. Просто на стоящем в гараже мопеде... С карба чуть бензин подтекал и этого хватило!

С технической стороной работ практически покончил, осталась косметика - ремонт пластикового обвеса, покраска рамы. Ещё хочу настроить вариатор.

Я сверлил, брал в крепежном магазине длинную гайку на 8, приваривать, под болт медную шайбу.

Саня, а как ты узнал, что они пустые? Если так, их можно заправить маслом. https://scooter-remont.com/forum/viewtopic.php?f=33&p=26674 Я таким образом заливал масло в неразборные амортизаторы. Главное тщательно проварить гайку!

Выкатил сегодня движок для регулировки клапанов Лишний раз убедился, что нефиг покупать дорогое мотомасло! И на простом автомобильном внутри движка чистота!

Многовато! Решается настройкой карбюратора. Поищи в ветке Общие вопросы, там были темы по настройке, да и в нете видосов хватает. Кстати, это от части может влиять на плохой запуск с кика - бензина слишком много.

Да, я смотрю посадка там пусть и не спортивная, но наклон и упор на руки приличный получается..

Так может такие фары были? Я ставил светодиодные, так ближний свет можно было не включать!

Интересная конструкция... Ну и как результат?

Дружище, поскольку вкладышей ремонтных размеров не существует, варианта только 2 - менять или забить! Глянул - колено стоит от 3.5 до 5тыр. А дальше всё зависит от тебя. Если такие деньги для тебя критичны, забей в надежде, что движок будет работать хорошо, если нет - замени! Что характерно, на фото ты показал шатун, а вопрос задаешь по колену! Чтобы понять его пригодность, нужно снять, промерять и проверить на биение.

Не совсем с нуля! Кроме трофейного оборудования (даже в конце 90х видел работающие ТЕ станки) была вывезена техническая документация и первые Москвичи представляли собой Опель Кадет 37г.в. Было уже... Вспомним ТагАЗ, нормальные машины были. Акценты разлетались как горячие пирожки, да и сейчас на вторичном рынке востребованы... Было много рабочих мест, люди получали хорошую зарплату, но менеджерам показалось мало денег! С корейцами разосрались, перешли на китайцев, с которыми потом по той же причине тоже разосрались! В итоге завод разграблен, лежит в руинах, люди за бортом. Вот это автопром по русски! Боюсь что подобное ждёт и АЗЛК... Правда там президент рядом, может и пронесёт!

Ошибаешься! Во первых они здорово помогают при падении, от которого не застрахован никто, во вторых на них прекрасно ставятся доп фары.

Аналог Гарпии... Дуги какой-то странной формы.

Что там обсуждать, хороший мопед... И продавать жалко было...