Летучий Голландец

Не горюй, это не последний мотоцикл! Правильно Сергей сказал - если уж решил старого япа брать, бери под конец сезона! За зиму его в порядок приведешь.

Карман голосует за Пантеру... На деле там 270кубов. Дакар помощнее конечно, но и дороже в 2 раза.

Так Макс и есть автор темы! Ну что, Макс, определился с решением покупать/не покупать?

Я не знаю где ты это нашел, в мануале для 165fmm написано четко - 0.05/0.08 и у меня при этих зазорах движок шепчет и летит как птица!

Так это зависит от того, сколько сигарет туда дунунь. И с чем!?

А это неизбежно! Прибыток в одном месте (вкусная жареная утка), подразумевает убыток в другом (комбинация ремень+задница)... Закон сохранения энергии, однако!))

На машине левые подсосы воздуха чаще ищут дымогенератором.

Какое то двоякое мнение у меня о таком мастере! У меня 165fmm, зазоры ставил по мануалу 0.05/0.08. И движок шепчет. Вполне могу допустить, что на более термонагруженном двигателе ( я имею ввиду гряземес) зазоры должны быть больше... Но то, что эти зазоры для 50 и 80 кубов, бред полный!!!

Категорически присоединяюсь к поздравлениям! Точно!)))

90%! Если магазин в пределах доступности, езжай туда - это их головняк. Если нет, прийдется разбираться самому - то есть настраивать карб. Если есть мастера, обратись к ним. Если нет - видосов по этой теме полно, как и тем здесь. Все зависит от того, насколько ты дружишь с гаечными ключами и ответрками!

Сегодня зализывал раны Гарпуна... Главная засада оказалась в погнутой левой площадке под ногу! Для того чтобы снять нижнюю рамку, пришлось разобрать весь низ, включая выхлопную трубу...? Отдал рихтовщикам ибо реально оценив свои силы, понял, что идеально не сделаю! Послезавтра сборка.

Возможно, спорить не буду.

Мне тоже интересно стало, только сомневаюсь я в успехе! Тут среди китайцев далеко не все коммутаторы подходят, я на Гарпию только с четвертого раза подобрал, хотя на вид одинаковые были...

Какая разница мощный Вулкан или нет, такие вещи студенты в курсовых проектах рассчитывают, а тут инженеры лажанулись!

Скажи когда поедешь, если буду выходной, присоединюсь

Друзья, разговор ушел далеко в сторону! Жаль что ни в сентябре, ни в октябре нет праздников, удлинняющих выходные и нечто аналогичное открытию сезона в Сурках у Паши (честь и хвала ему!!!!!!) никак не получится... Тем не менее ЕХАТЬ НУЖНО! Какая разница куда? Я поеду!

Молодчага!?

Как ты это определил? У тебя указатель температуры есть? Знаешь, такое может говорить только полный дилетант!

Коля, это уже не важно! Важно что стало с поршневой после перегрева. Я тебе уже говорил - замеряй компрессию,для этого просто нужно найти или выточить у токаря переходник с М14х1.25 на М12х1.25.

Ну изначально о Хонде речь вообще не шла , а о Каве Вулкан. Как вариант - да. Хотя и спорный! Как в принципе извечный спор что лучше - некрояп или новый китай!))

Кстати! Серега, а почему не своим ходом? Ты же вроде его не далеко от себя брал... А хоть и далеко, не тебя расстояниями пугать!

Да понятно, главное чтобы был! Я твой первый отчет запоем читал!!!

Не поверишь, читал... ))) Суть проста - основа ( т.е. двигатель) должен быть собран так, как прописано инженерами! Разные тюнинги типа распредвалов, игр с зазорами тут в расчет не берутся, так как речь не о том. Твоя проблема ИМХО, сидела в карбе и нигде больше, но сейчас, учитывая слово "перегрев" фиг знает! Тебе нужно четко отрегулировать карб, а если трабл не уйдет - вскрывать движок и смотреть на состояние поршневой! Впрочем, если уже вскроешь, так и менять. Ты же так и не удосужился компрессию померять!

Саня, с тебя подробный отчет!!!

Тогда нафига эти эксперименты? Зазоры не должны быть одинаковыми! Ты промеряй компрессию, затем выстави как надо и еще раз промеряй. Результаты в студию. Серьезный момент! Все зависит от того на сколько критично перегрелся. Может ты трабл не там ищешь?