Летучий Голландец
-
Постов
7 583 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
202
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Да,но возможно этим дело не ограничится. -
Да народ гуляет везде,просто как то принято технические вопросы,касающиеся конкретной модели задавать в соответствующей ветке,либо на худой конец такой как открутить гайку в общем разделе...
-
Да как обычно - либо заливаешь/размачиваешь ВДшкой/тормозухой и откручиваешь,либо болгарку в руки и аккуратно надрезаешь гайку. Кстати,стесняюсь спросить,а че ты вопросы задаешь в разных ветках?
-
Ну этого я не знаю...
-
Естественно демпферы должны быть!
-
Ждём...
-
Саня, когда отчёт будет? Интересно же...
-
Завел я сегодня мот с подсосом,поработав минуту он заглох и признаков жизни больше не подавал,как я ни пробовал крутить винты настройки...? Ладно,проверил искру -есть,заглянул в бак - бенз есть... Смотрю на топливный фильтр,а он сцуко,сухой! Подергал шланг ,бенз пошел и мот естественно завелся. Придеться снимать бак,смотреть/чистить приемную сетку,а впервую очередь возвращать на место настройки карба.
-
Весь карб я не разбирал,снял крышку поплавковой камеры проверил уровень. Продул жиклёры и каналы,винт качества регулировал,но не выкручивал. Подсос воздуха конечно может быть,но слишком уж равномерный, т.к. ХХ стабилен на прогретом движке. Завтра поковыряюсь ещё и отпишусь.
-
Спасибо, Рома, завтра попробую.
-
Мужики, тут по ходу дела вопрос возник- неделю назад я чистил карбюратор, всё было нормально. А тут после запуска движка на холодную и минуты удержания ручкой газа оборотов 2000-2500, мот стал глохнуть. Приходится держать газ значительно дольше чтобы движок заработал стабильно, после прогрева и в течение дня этой проблемы нет. Понимаю,что трабл в карбюраторе,но вот кто подскажет на что именно нужно обратить внимание? Смесь чуть обогащена - электрод коричневый, юбка черная. Собственно газ я и раньше держал около минуты (подсосом не пользовался), после этого обороты ХХ становились устойчивыми 1400-1500.
-
А какая проблема?Отправка по почте за твой счет и все дела... Серега,ты трабл на пустом месте строишь!
-
Так не о Паше речь,а о тебе! ? По ветровку - никакая это не бомба... Штатный ветровик, я его просто в чуство привел... Ну так, не навязчиво...
-
На закрытие сезона...?
-
? А я наконец то ветровик примастерил,он не много царапанный был,потому я его красил. В конечном итоге выщло так
-
Вырезать не самое сложное, ещё согнуть нужно.
-
Антоний, звони новому хозяину,пусть поднимает задницу и мчит в ГАИ оформлять мот. Объясни,что бывший хозяин утилизирует его к черту... Он же видел, что через ДКП мот берет.
-
Уже придумал как?
-
Ну может быть... Хотя реально интересно было бы воткнуть назад шестнадцатое колесо!
-
С официального сайта https://motoland-russia.ru/katalog/mototehnika/dorozhnye-motocikly/wolf-250.html Мне самому интересно стало! Колесная база у Вольфа меньше 1402 против 1500 у Гарпии,как они его туда воткнули? И можно ли проделать подобное с Гарпией и аналогами?
-
Ну во первых спидометр на китайских мотах достаточно условный прибор. Одометр работает и ладно, главное чтобы тахометр работал! Если уж хочется знать точно скорость,разорись на недорогой навигатор. По генератору. Проверь зарядку, если её нет - проверяй/меняй реле-регулятор и гену на ревизию...
-
Кое какая разница все же есть -там оба колеса на 16,что облегчает поиск резины, а во вторых должно прибавить скорости т.к. заявленный размер 130х90х16. Плюс он весит всего 130кг !
-
Ну это смотря какая зима будет,я прошлый сезон можно сказать и не закрывал - раза три в январе выезжал и в феврале столько же.
-
Я лаком крыл. Давай, расскажешь как звук получается.
-
Та же фигня!!! Наконец то закончил устранение мелких косяков внешности,а проще говоря покрасил мот! Сделал четный матовый...
