Serega_80

Так то да, по статистике, большинство аварий случается из-за того, что водитель не до оценивает помеху справа, и не та что на дороге, а та, что сидит рядом и рот не закрывает.

Есть переходные звенья, но встречаются на комбайнах и промоборудовании

175 движку и 428 хватает нормально, да усиленная, сальниковая, но ходит норм, Паша 2206 на ней гоняет, если память не изменяет, более 10к отхаживает, при цене менее 2000р.

Поздравляю!!! После полной разборки рейсера, разбирал своего Дакара S2 (после покупки), ни хвастаюсь, но качество сборки и сам крепеж на голову, а то и на две выше чем на рейсерах. Болты стоят все 8,8. Всё четко, ни где не надо ничего натягивать при прикручивании, маятник на игольчатых подшипниках, рулевая на конусных, проводка тоже удивила качеством. Ну и капаясь на просторах интерната, наткнулся, что данные моты использовала в своё время полиция в Китае.

И это мы проходили, но, по вашей же просьбе расписывать не буду как лечится.

Один раз только пробовал мотомасло, кастрол, в самом начале китаймото на дельте 200, не понравилось, залил 10w40( даже не помню чьё)автомобильное, лучше. Во преки слухам заливал в неё же маннол молибден, ни какой пробуксовки сцепы нет(катал по жаре не вынимая пол дня, и подъемы штурмовал, проблем нет). В итоге остановился весна/осень ZIC X5 10w40, в лето маннол фаворит 15w50.

https://racer-parts.ru/katalog/racer-rc250xzr-x-caiman/

Вот по этому я и не меняю свой 165 двиг, мне хватает вполне и тяги и скорости.

Я напишу сдесь и в телеграме/вк

Добрый день. Работаю как пчелка на основной работе, часто и густо до 20 часов, ремонт в новой мастерской сделал, верстак и сварочный стол уже стоят, осталось по мелочи, но со временем засада. Прототип лежит, бандита нашел по месту, как ажиотаж на работе спадет, возьму бандита и уже тогда начну на поток работать. Скорей всего середина сентября.

По моим дугам/клетке, дуги 3,2 кг, клетка до 6,5 кг(6,2-6,4 кг).

Добрый. Смотрите от омакса и мотоленда, братья близнецы, а велс еще.

Вообще не вопрос

Интересно конечно, как и где сверлить поршня вопрос вас заинтересовал и он не вредный, а поставить нормальные подшипники, которые будут жить после дождя и мойки это вредный совет. Те которые стоят, закрытые железом, кончаются быстро, проверено на себе.

Ролик успокоителя цепи приводной в сборе для питбайка D-8 мм черный https://ozon.ru/t/3l4ILOv Подшипники сразу нахер, и ставим закрытые пластиком, заодно добавляем смазки.

Да, может, так как влияет на смесеобразование. Так же влияет на провал/подрыв. Если бы ты видел сколько Паша с ним мучался, я думаю у тебя желание его ставить отпало.

И за сколько если не секрет? И где территориально?

Ролик резиновый от ттр, на гарпии пластиковый развалился через 1500-2000 км, поставил от ттр, проехал еще 7000 км и продал, ролик как новый был. Еще от Дакара s2 хороший ролик, но в продаже не нашел подобный, он по центру выступ имеет и цепь пинами бегает по нему, а не пластинами.

Вскрывать цпг

Прими как должное, значить это не твой мот и надо искать другой.

Повторюсь, пока вы сами не поймете устройство и принцип действия карбюратора, нормально вы его не настроите. Поясняю, у одного винт выкручен на 1,5 оборота, и он в грудь себя бьёт мот полетел чаечкой, другой выкручивает 1,5 оборота, а он еще хуже поехал, как так то? думает он. А вот так, у одного стоит 107 гтж, у другого 125. Каждый мот индивидуален, и каждый карб настраивается под конкретный мотор. Выучите один раз и не будет вопросов.

Это как газовать на стоячем авто до жопы и делать умное лицо. А на вопрос за чем? Так и не дождаться ответа(это у меня так соседи делают, отец и два сына).

У товарища Калина 1 в универсале 12 года, в этом году пол ляма разменял, в двигатель залезли один раз, прокладку под головой поменяли и всё. На моей бывшей калине( точно такой же 12 года) перевалил за 200 тыс и никто еще не трогал мотор. Так то да, я согласен с Пашей, на заводе редкие дебилы инженера работают, эх, заменить бы их на более грамотных. Объясните мне зачем надо сверлить отверстия? Чтобы смазка лучше была? Так её и так хватает, если бы её не хватало, движки долго бы не жили. Тут на форуме примеров с пробегом 40-50 тыс км хватает, без вмешательства в двигатель.

Ну начало как бы ладно, разобрать до рамы, все смазать осмотреть и собрать. Но на хрена вы полезли в поршневую? На китайском моте, если преднамеренно не убивать двиг, это последнее что мот отрыгнëт. Первоначально на новом надо глянуть зазоры клапанов(очень часто зажаты) и глянуть мельком смесь, желательно сделать чуть богаче, меньше греться будет. Как бы не навидели все заводскую жижу, она довольно качественная и можно до 300 км(первая замена) откатать смело. Так же не надо первую тыщу менять звезды на "скоростные" дайте ему хоть в начале отдохнуть.