Serega_80

Рейсер эндуро 150, это как пит-байк, бешенная блоха, тоже смотрел и катался, когда Альфу искал. Ещё на пите Кайо 140 катался, это вообще жуткий аппарат, яйца на бак положил, на руль налёг, а он всё равно гопки хочет встать(для себя может и взял бы, но искал "тренировочный" для сына). Кстати, если ПТС не нужен, пассажира не будет, может что-то питоподобное поискать, лёгкость и маневренность, тяги тоже прилично(я не думаю, что пит сильно уступит "взрослому" моту в лесу, а кое где ещё и дрюкнет его по полной). У нас парень с эндуристами по лесу на Юпитере 5 катается и не отстаёт от них, правда на выхлопные трубы смотреть жалко.

На мотоленде не ездил, а вот ТТР 250р и Ирбис ХR(обидеть не кого не хочу) реально большие и тяжёлые, просто прокатиться по природе норм, а вот когда начинаешь "отжигать" по чуть, устаешь очень сильно. Я искал XR себе, пока случайно не попался парень в поселке на нем, прокатился и понял не моё. ТТР получше XR(лично моё мнение). Ездил на Рейсере 200 (164 мотор), довольно таки приятный аппарат для леса(второй год его там гоняет парень, и по ручьям, и по буграм, и в хвост, и в гриву, правда в том году воткнули 167 мотор). Рейсер Ренджер 250(водянка, катал), тяжёлый, прущий как танк, но опять же, больше для асфальта, подвески хорошие. Если придавит не удачно, без посторонней помощи можно не вылезти(товарищ так попал, пол года на больничном). В середине лета другой знакомый купил Ирбис XR 250, за 75 тыс, купленный месяц назад в магазине(хотя их давно не выпускают, хозяин говорил в магазине ещё один стоит). Я Гарпию покупал 2016 года выпуска, купленную в салоне в ноябре 2019 года, так что все возможно. Я бы взял ТТР, а оставшиеся деньги можно потратить на экип и допиливание мота.

А мне в лесу и по грязи (ну не по самые яйки) понравилась Альфа 72 кубика, на Петрошиновской ёлочке и стоковых звёздах. В лесу все равно скорость не большая, а тут лёгкость мопеда и управляемость велосипеда, плюс если "плотно" засел, можно легко вытащить.

Если документы не интересуют и я так понял "жеско эндурить" и гонять как на кроссовой трассе не собираешься, обрати внимание на S2 dakar 250(я не нахваливаю свой мот, там с новья есть куда руки приложить, но так на всех китайцах), есть спортинвентарь, цена от 80 тыр запросто. Качество сварки хорошее, проводка нормальная(разъемы только нормально зафиксировать), лёгкий, маневренность хорошая, руль 87 см(безболезненно подрезается на 5 см), для лесов и бездорожья парни ставили 41 звезду(520 цепь, сток 38 звезда), грязевую резину и откатали довольно прилично.

Правильно Гоша сказал, не гони на Ирбис(за Рейсер не берусь говорить)!!! У Ирбиса очень хорошее качество, что ТТР250, Гарпия, квадрик (ATV 250S, кроссовый, на механике и водянка), мопед, качество сборки отличается прилично(даже от Рейсеров и Мотоленда).

Согласен на все ?!!! Пример из личного опыта: Стелс Дельта 200, стоковые звёзды 15/46, на звёздах 17/43 ездить приятно и по городу, и по трассе, понятно, что ускорение не такое интенсивное, ставим 17/46 и все отлично, и ускорение и обороты на крейсере(я перебрал варианты 17/41, 17/39). Ирбис Гарпия сток 16/41(на них до сих пор) ускорение в городе отличное, по трассе отлично, ставим 17/41 особой разницы в городе не видно, но по трассе мощи не хватает выскочить на обгон, да и на подъёмах, где залетал на пятой, надо втыкать четвертую. S2 Дакар сток 38/13(520 цепь) поставил 14/38, обороты по трассе снизились, обгон чуть-чуть вялый стал, по городу/на природе разницы не особо, единственное стало хорошо ездить на первой передаче, а то такое чувство, что её делали, чтобы с места тронуться, хотя на стоке он и со второй передачи мою тушку под центнер спокойно "страгивал". Сейчас переведу Дакара на 428 цепь посмотрим(520 тяжелее, и отбирает мощь и так "не сильного" движка). Так что только эксперементы и подгонки конкретно под свои "хотелки".

А есть фото твоего мота с дугами?

Не то видео, но идея таже.

Для воды можно и намертво крепление прекрепить, а вот под бенз парни делали, чтобы "катапультировался". Порылся в инете, пока не нашел. Ещё пошарю.

крепление самого фильтра, в итоге все свободно снимается/ставится, вытащив аккумулятор.

воздушный фильтр на Альфу, сам фильтр от мотоблока, размер увы не помню. Патрубок тоже подбирал на глаз. Сейчас в теме пороюсь, может там писал когда делал. Патрубок ВАЗ.

Паш дальнобоить планируешь на моте или только по месту?

Паш, усиленная китайская Дид(не оригинал), ценой 1100 р-136 звеньев, ходит 8-9000 км, причем без ухода(один раз нормально мазал, пару раз просто пшикнули), на Гарпии, где и мот тяжелее и двигатель мощьней. Дакара тоже перевожу с 520 на 428, выбор звёзд и подбор передаточного, сыграл свою роль. Цепь возьму опять китайский ДИД, покатаюсь, посмотрю и возьму сальниковую SFR(Виталий откатал на таких прилично). В Ставрополе есть магазин "2 колеса" цепи лучше брать там, а звёзд большой выбор на Карла Маркса 22, магазин во дворе ВелоМото.

Эти, спасибо!!! Где были?

Мужики, ну уже все перерыл, где то на форуме выкладывали кофры из красных пластиковых канистр, с верхней крышкой. Если кто встречал, ткните пожалуйста носом.

Я в Ютубе видел крепили экстрим канистры(я думаю про такие речь идёт, буду тоже ставить, но под воду), на дюбель-гвоздь с кольцом кольцо разгибали, чтобы зацепить за дугу(причем под резьбу М6 или М8, не большой вообщем) подкладывали кусок резины между дугой и канистрой и через фанерную шайбу притягивали канистру к дуге. При падении канистра просто слетала с дуги, а поставить обратно можно было подогнув кольцо дюбель-гвоздя(парней тоже интересовал вопрос безопасности и они съездили в путишествие, пару раз "теряя" канистру при падении, одним словом система себя оправдала).

Слов просто нет. Огромное спасибо за отчет, за то что добавил эмоций в нашу "серую" жизнь!!! Лично я читал и переживал, как будто это было со мной, нет не так, как будто я ехал рядом с тобой и видел всё со стороны!!!! Дай Бог тебе Александр крепкого здоровья на долгие года!!!! Ещё раз спасибо!!!!

И вот автомобиль Ока выигрывает ралли Париж-Дакар, проехав всю трассу в спальнике КАМАЗа!

Что у меня, что у товарища, Ока жрала 3,5-4 литра. Мне очень нравилась, ездил на работу, в село к тестю с тёщей(за неделю 100-140 км, пять литров хватало с головой. По трассе больше 90 ехать страшно, один раз навалил 120, руль можно крутить в любую сторону, она плыла над дорогой.

У меня товарищ третий год на матизе ездиет и вспоминает оку(машина хорошая, у самого была, расход 5 литров/неделя).

Задняя резина на Дакаре такая же(как на фото выше), на передке рисунок такой же. Особо не катал много, но по гравийной дороге держится лучше, чем Гарпия, по грунтовым дорогам(с россыпью тоже норм), по асфальту норм, в большой грязи не лазил, но после дождя, по скользкому грунту, держит и гребёт нормально. В большой грязи(как любят эндуристы) явно будет слабовата. В ВК пишут до 12-15000 км отхаживает нормально. На Гарпии резина тоже Yuanxing, плохого не скажу, по дождю держит, по грязи лезет, на мягких грунтах(а иногда по озимым) прёт нормально, на сухом асфальте торможение предсказуемое. Пробег около 9000 с хвостиком, износ есть, но не сильный(косякнул сам, ставил шайбу добавочную между маятником и втулкой, а выставил колесо по маятнику, итог: подожрало одну сторону, хорошо вовремя заметил), на сезон точно хватит, а может и на два.

Напомните мне пожалуйста(где тут встречал), звёзды SFR чем плохи? Читал цепи хорошие, а звёзды плохие. Просто сейчас заехал в магазин, купил две звёзды 16 и 17 зубов, SFR(других нет), 350 рублей за 2 звёзды.(брал у них же на 14, под 520 цепь, 200 рублей, напильником пробывал вроде крепкая).

В этом году проскочил нормально, а в том году, когда отъехал от Волжского, с заправки, думал мошка мне и глаза выжрет, в шлем набилось и на улице полно. Пока на трассу не выскачил, не отцепились.

Сань, очень хотелось бы чтобы это был фейк.? Жена прочитала где то. Это да, выживем всем врагам на зло!!!! У меня ещё мешок картошки и закруток дохрена, а так же есть мука и хлебопечка, протянем!!!

С 1 января до 1 февраля, это по всей стране. С короной конечно, тем более сегодня двоих в Россию с новым штамбом завезли.