Serega_80
-
Постов
6 163 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
187
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
Я писал, 428 усиленная, золотая, китайский ДИД, 136 звеньев, в этом году 1100 р. Ставрополь, магазин " 2 колеса". 520 можно заказать у Андрея (МОТа), люди брали и не жаловались. Если останусь на 520 цепи, буду тоже заказывать.
-
Остаётся попробовать заведомо рабочий коммутатор и посмотреть метки ГРМ.
-
Я на Гарпии верх ветровика(3-4 см) нагрел строительным феном и немного загнул " на улицу", стало на много лучше. Фото только на следующей неделе могу сделать, если надо.
-
Прям как я, после Гарпии сел на Дакара и понял, что надо бы поучиться ездить.
-
Повезло, что сказать.
-
Тимур, задняя на 35 зубов, я правильно посчитал? Моты почти одинаковые, по этому слежу за темой(наша мертвая). Слайдер маятника и со стандартными звёздами жрёт не хило, а эта ещё меньше. С нетерпением жду ходовых испытаний и отчета, сильно тяга упадёт, обороты двигателя при скорости 85-90 км/ч. А ведущая по шлицам не подошла?
-
У меня колёса 19/17. Звезды на Дельте менял, разные варианты пробывал, остановился то же на 17/43, там 18 колесо. Но это по месту, на дальняк моту тяжело, 500-700 км и получается он постоянно под нагрузкой. По моим прикидкам, передаточное надо под мой МОТ 2,7-2,8, тогда и на обгон нормально и на подъём. А скорости мне и 90 км/ч хватает, чтобы головой крутить и пейзажем любоваться. Если бы мне нужна была скорость, я бы купил Трансальпа в своё время, причём я его посмотрел, МОТ очень понравился, но он быстро ездиет, а зная себя, я бы быстро начал ездить, но возможно не долго. Поэтому выбрал медленно, но уверенно, да ещё и не дорого.
-
Да, и не только я озадачился этой проблемой. Я пока расчетно скланяюсь к 47/17 (428 цепи)для трассы и 47/16 для грунтов. Слайдер на маятнике поджирает конкретно, ниже опускать уже не буду. Читал слайдер делали из покрышки легкового авто, ходит в разы дольше, доест этот, попробуем.
-
Если понравится, потихоньку "обрастешь шмурдяком", да и багажкой нормальной. Палатка-шайба со временем заменится на нормальную, и в итоге, мопед заменится мотоциклом и " дальность полёта" увеличится. Молодца!!!
-
Вопрос такой, на 166 двигатель ведущая звезда(без отпиливания крышки) какая максимум встает? 17 точно залазиет, а 18? Под 428 цепь. Под 520 цепь, на сколько понял встаёт 14 звезда, под 15 надо крышку пилить.
-
Кстати, попав на паленку, в дали от цивилизации удалось купить только Лукойл Супер 15w40, минералка(так как больше вообще ни какого не было), показала себя очень хорошо при жаре за +35, и пробеге 1500-1600 км. -
Шестерни протачивали на Восходе таким образом, так как у него часто начинали выбивать передачи. На Минске, отдавали фрейзеровщикам, чтобы они эти зубы зацепа протачили четко под 90 градусов и сняли по бокам зубов 1-1,5 мм(там и объяснять не надо было, приносиш шестерни и пузырь с утра, вечером забираеш, ставиш и ездиеш радуешся. По маслу, я свою технику балую, лью сейчас дорогую полусинтетику, ZIC X5, аж 1200 р четыре литра. До этого лил Маннол Фаворит 15w50, отличное масло, пока на поленку не попал.
-
В Ярославле наши есть, если совсем худо, думаю помогут.
-
На твоей скорости. Что с тобой в том году ездили, что с Виталей, что сам. На 2300 км ушло около 75 литров. Когда ехал в мае в Сурки, показалось бедная смесь, поднял на одну риску иглу, жрать начал литра 4 точно. В Сурках, случайно, обратил внимание на трубы, а они чёрные, очень богатая смесь, опустил иглу обратно(по середине), и все пришло в норму.
-
Забыл самое главное: НАДО ВЕРИТЬ В СВОЕГО КОНЯ, тогда он скатает тебя туда и обратно с удовольствием.
-
Так и надо, плюешь на все, побросал с собой все что под руку попалось(причём половину не нужного) прыгнул на "верного коня" и погнал за гаризонт!!! Молодец!!!! Я всегда радуюсь за тех, кто куда то собрался ехать, будет возможность отписывайся на форуме об текущей обстановке, где на ночевку встал и т.д. Удачи!!!
-
Мы делали так: ось токарю, он резьбу хорошо обрезает до гладкого прута, полуавтоматом нпваривали и токарь уже обтачивал и нарезал новую резьбу.
-
У меня на Гарпии то же 3,2-3,3 литра на сотню.
-
Сегодня(попав до завтра домой) не удержался и сгонял в гараж. Дакар еле завелся(оказывается трос подсоса не закрывает полностью заслонку) закрыв в ручную до конца заслонку, он завелся. Оставил заслонку "в ручном режиме" в среднем положении, мот прогрелся, я поехал. Удивился, что пропали дерганья, потом вспомнил про подсос, отбил полностью и дерганье вернулось. НАДО БОЛЬШЕ ЖИКЛЕР ХХ.
-
Андрюх, на Гарпии "китайский ДИД" усиленный отходил 7500 км, подтягивал раз или два, мазал раза три, поидее ещё 1000+ км должна была отходить, но новая, в этом году, стоит 1100 рублей, на два сезона пробега, смысл экономить, может же звёзды жрать начать. Вообщем, для начала поставлю 14 ведущую(520 цепь), попробую как он будет, тогда и буду точно решать.
-
Я про все Рейсеры читаю, у одних цепь 428, у других 520, у третьих колеса 19/17, у других 21/18. Там походу вообще не замарачиваются, что попалось под руку, то и ставят. Я Дакара хочу перевести с 520 на 428, диапазон подбора звёзд больше, а цепь выдержит 5000-7000 км(причем безсальниковая, но усиленная, цена 1000 р, звёзды тоже выдерживают две цепи точно) и этого хватит. Зато по трассе ведущую на 17 воткнул и езжай, надо много по пересеченке ехать, воткнул 16, дело 15 минут с перекуром и езжай дальше.
-
Так точно. Как седло менять не знаю.
-
А можно фото, так будет понятней
-
Ты не торопись в мотор лезть, КПП может и приработается, хотя на Альфе при пробеге 2600 км тоже включались хорошо, а выключались плохо на стоячем, но при малейшем движении все щелкалось хорошо, может это особенность круговых коробок. Хотя на Гарпии, если подъехал к светофору/перекрестку на 3-4-5 передаче, стоя на месте, пару передач вниз щелкается, потом чуть сцепу протравил и дальше, до нейтрали, дело привычки.
