Serega_80

Скорей всего из за микрика на ручке сцепления, датчик, который стоит на КПП, мог дать сигнал, что мот на "передаче", поэтому мог и не завестись. Если опыт более менее есть с мотоциклами, сними эти концы с микрика и замкни между собой(а то может сюрприз подкинуть). Мне он тоже визуально не понравился, чуть "заморосит" выкину. По заднему тормозу. Поменял жидкость, прокачал, отрегулирывал, итог-вата-ватой. Говорят колодочки поменять и будет нормально. (Я не очень в этом уверен) Мне кажется лажа это сам цилиндр, как доберусь до него по полной(это со второй половины октября, пока нужен под жопой), скорей всего заменю на ТТРовский, с нормальным штоком и с большим ходом.

Фильтр бумажная гармошка, был, теперь проверенный временем сетка.

Я решил делать по другому, покупаешь мотоцикл и ездиешь пока резина стираться не начнет, потом продаешь и покупаешь другой мот, а то возись с поиском резины, меняй её потом, возня лишняя(шутка!!!!)

Ну бывает и так. Я ездил почти за 100 км глядеть, по словам "песня, а не мот", а оказалось его не то что били, его даже топили.

А какой приблизительно хочется?

Я так уже второй мот покупаю. Гарпию брал у мужика, под полтинник лет, ездил на спортах, в виду возраста продал пересел на авто. Но тяга к моту осталась, да и на работу ездить 10-15 км. Купил Гарпию, новую(попалась в каком то салоне 135 тыр.), отдал знакомым "механикам", мот перетрусили, помазали, настроили и мужик довольный начал ездить. Намотал почти 1500 км, слабоват оказался, но круизер зашёл ему. Я купил у него за 80 тыр., а он в этот же вечер купил себе какую то шестисотку круизера. Дакара брал у мужика 52 года, почти за год намотал 1000 км с хвостиком, брал в коробке, собирал с учётом всех изложенных косяков в ВК. В итоге мот просто не зашёл человеку, захотелось что-нибудь дорожное. Так что, кто ищет, тот найдет! Главное не торопиться и не кидаться на первый понравившийся мот, могут подвергаться лучше и дешевле.

Сегодня потек топливный фильтр, поменял. Помазал трос сцепления, стал заметно мягче. У знакомого вчера взял подставку-подьемник от Рейсера Ренджера 250, а она не подходит, слишком широкая. На неделе съезжу за металлом и домкратом и сварганю себе. Вчера пришла звезда под 428 цепь на 46 зубов(следующий раз возьму на 45 зубов). Теперь надо поставить и померить сколько звеньев надо цепь. Сравнил сегодня спидометр с GPS, от 0 до 35-37 км/ч врёт на 4 км/ч, от 40 до 90 км/ч на 3 км/ч, от 95 до 105 на 2 км/ч(на спидометре 102 км/, GPS 100 км/ч). Считаю эту погрешность вообще мизерной, на Гарпии минимум на 10 км/ч и с набором скорости увеличивается.

Тут только глаза, уши и лучше всего кто то опытный.

На 127-128 странице в разделе Стелс Дельта 200. Там есть ссылка на видео в ВК и ссылка на фото крепления. К Форестеру хочешь?

Проверяю по свече, выезжаю на трассу и держу "свои рабочие обороты"(на Гарпии 165 мотор 6000-6500 об) проехал километров 10, заглушил на ходу, покурил, выкрутил свечку и все видно. При всем при этом(кто бы что не говорил) можно ещё иглой играть, а вот если игла поднята на всю, а смесь бедная, тогда замена ГТЖ. На Дакаре добился равномерной смеси(по свече) во всем диапазоне. Проверял от 2 до 4 тыс, от 4 до 6тыс, от 6 до 8 тыс(до 9-9500 об крутится), но мудохался два дня, в итоге рассверленный жиклер ХХ(с 36 до 40), заменён ГТЖ со 107 на 112, игла в среднем положении(если что можно "поиграть" в зависимости от сезона жарко/холодно).

На скорости ему уже мощи не хватает раскрутится до максимальных оборотов, да и ездить выше 7500 для двигателя не хорошо. На бедной смеси он как раз и должен раскручиваться лучше, чем на богатой.

Тимур, я поставил 14/38, покатался, мне понравилось(2,71 получилось, звезду на 37 было бы идеально, лично мне). Чувствуется, если ещё понизить передаточное, обгон вообще вяловат станет.

Те кто здесь активные-постоянные уже давно не спрашивают как увеличить максималку. Проехав по трассе пару тысяч километров, понимаешь, что скорость вполне нормальная, сейчас очень много камер(а у нас ещё и стреляют они сзади), а гонщиков у нас и в городе хватает. На днях один тоже на японце шустро лазил по межряду и стартовал со светофора(причем с нажопницей), в итоге обоих увезли на скорой. Да и дело то не в том, кто быстрей, кто медленней, у каждого своя голова на плечах. Я поездил на разных китайцах, плохого не скажу не про одного(да, на не которых хромает сборка, но есть удачные модели, собранные на больших заводах, качество на много лучше), скорость-меня устраивает, тяги хватает, расход отличный, ТО копеечное, ресурс, но тут время покажет(при своевременном обслуживании и спокойной езде даже 30-40 тыс.км будет отлично. Я за год 4-5 тыс максимум проезжаю). Есть у нас и японцы, только они боятся от дома далеко отъезжать(причем есть прям свежие и в отличном состоянии). Парень купил эндурика японца(старый кроссмен), пару-тройку выходных активных покатушек и мот стоит по сей день, ждёт запчасти. И он сказал: Манал я этих японцев, куплю китайца, "допилю" его и буду ездить, если и нахнется, запчасти хоть есть в наличии и дешевле. Так что у каждого своя дорога, нравится японец-на здоровье(ездий и радуйся, в ДТП не попадай, и не ломайся, это реально тебе от души желаю), мне зашёл китаец, тоже езжу и радуюсь. И мужики, давайте поменьше ругаться, ну ладно ещё к концу зимы, когда уже токсикоз у всех, но сезон ещё не закрыли!

Ждать не надо, надо ездить! Нормальные кстати покрышки, проверенные асфальтом, дождем, гравийками и грунтовками, причем рисунок дорожный(на Гарпии), на Дакаре позлее чутка, дорожная и кроссовая резина(читал и тут и в ВК) отхаживает зад 10-12 тыс, перед в два раза больше смело. Ещё из бюджетной резины есть DURO, отзывы хорошие, люди даже сравнивали с именитыми брендами, показала себя хорошо.

Какие пара десятков, тут пол форума отмороженных ???

Что то он тяжеловат, смотрю весы стоят, по осям мерил?

Значит можно не заморачиваться.

Мишь, родной ролик на Гарпии отходил 1500-1700 км(пластмассовый), подшипники закрытые железками подклинивало(а я упустил из виду) и его сожрало. Купил резиновый от ТТР, нормальные подшипники(закрытые пластиком) добил их смазкой и поставил. После пробега 7тыс. с хвостиком подшипники живые и ролик тоже. Разобрал на всякий случай, смазка в норме, собрал обратно.

Я себе буду ставить, сейчас стоит ловушка, вот думаю и гадаю, убрать ловушку целиком(срезать крепление) или оставить ловушку, а к ней в притык приколхозить ролик. На сколько знаю, ролик надо ставить как можно ближе к ведомой звезде. Комплекты с Али не рассматриваю(так как ролик резиновый от ТТР 250 имеется, а так же руки и гора инструмента), на комплектах с Али пластмассовый.

Так проблемы решены, осталась только проблема с тахометром? Если только тахометр, то разобрать его, посмотреть провода, через лупу поглядеть дорожки(если стоит плата), пропаять(если есть косяки и подозрения по плате, качество пайки у китайцев не очень), если не поможет, значит покупка нового. Да, ещё нужно проверь сигнал на тахометр, только аккуратнее, там напруга 50-70 В(была нарушена изоляция, схватился рукой, трухануло не хило).

На мой взгляд оно лучше, чем представленное ниже, верхний край(судя по фото) имеет загиб, это плюс к отбою потока. Единственное я бы брал прозрачное. Стекло надо ещё поставить по уму и правильно выбрать высоту. По высоте должно быть ниже линии глаз на 5-10 см, а наклон должен быть паралельно перьям вилки. Хорошо выставленное стекло защищает яйки и грудь от ветра, да и при дожде помогает хорошо. Вещь хорошая! На Дельту, больше для красоты, клеил сам из стеклоткани, в виде капли, отбивали поток прилично, те что на фото в разы лучше будут защищать от ветра и дождя.

Проставки в перья ставили на Дельту товарищу, из плюсов: становится выше, крыло не цепляет за выхлопную(владельцы Дельты наверно понимают), вид реально меняется. Из минусов: тяжелее начинает рулится, маневренность меньше(хорошо видно при проезде восьмёрки на тренировочной площадке), и по моим личным ощущениям, становится валким, по сравнению со стоком.

Олег, под жопой сейчас и Гарпия и Дакар, езжу и на том и на том, да бы лучше понять разницу. На данный момент нужен пробег на Дакаре минимум 100-150 км, не вынимая, и он расставит все по местам. Дакар однозначно выигрывает у Гарпии по хреновым дорогам(да и полицейских проезжать прикольно, жопу приподнял от седла, газку добавил и пролетел на 3-4 передаче, а их же на Гарпии проезжал на 1 передаче), шустрее Гарпии, рулится легче, по трассе(если звёзды подкинуть, да под твой вес), думаю крейсер можно спокойно держать 90-95 км/ч. Посадка высокая, но есть возможность опустить(на моем зад опущен, проставки под руль придут опущу перед на перьях). Самое интересное(я уже писал), после того как снял его с прицепа и прокатился вокруг гаражей, понял одно, надо учиться ездить на мотоцикле!!! Гарпия прощает очень много ошибок!!!!

Смотрел и такие. Ценник 3500-4000 р. Не нравится как раз открытие в бок, надо шить сумку во внутрь, а так сверху открыл, ссыпал туда всё и поехал. Единственное, если надо что то со дна, надо вытряхнуть весь ящик. Хотя при боковом открытии тоже самое. Все самое необходимое ложу на верх, на низ инструмент и ЗИП.

Нет, сидит плотно.