Serega_80

Петрович, не поверишь, вкрутил новую свечу(ещё до замены жиклёра) покатался не много(20-30 км, на всех режимах), выкрутил свечу и офигел, она новая, вообще ни каких следов работы. После замены жиклёра (ГТЖ) еле еле видно, что смесь появилась. Жиклер ХХ сегодня не нашел, а в ремкомплектах идёт цельный с эмульсионной трубкой. Надо будет попробовать вытащить эмульсионную трубку со своего карба, может и подойдёт, но уже после командировки. Великоват, мой по трассе (и с тобой в паре ездили, и с Виталей) 3,2-3,3 литра, все сток(звёзды/жиклёры).

Тут все "индивидуально", одинаковых настроек не может быть. Вчера проехался пару-тройку километров на всех режимах, стало еле заметно(по свече) что смесь появилась, буду ещё жиклерами играться(но уже после 13 сентября, завтра в командировку).

Это я знаю, по этому и говорю, что замена жиклёра ХХ нужна.

Тубус из канализационной трубы на левую сторону(если глушитель справа).

На обедненной смеси двигатель лучше раскручивается, но и греется сильнее, и детонация присутствует(ну или как правильно назвать), двигатель работает жёстче. Сегодня тоже менял 107 на 112, но помойму маловато, поменяю жиклер ХХ, тогда будем смотреть дальше. Беднит даже на холостых.

Я до 13 сентября в командировке.

Сегодня разбирал карб на Дакаре, жиклёры 36/107, на Дельте 200 такие же, на квадре(но там видно что ГТЖ меняный) 38/115. На Гарпии, слава Богу, не вскрывал. На Дакара ГТЖ поставил 112, а вот жиклер ХХ надо подбирать, либо 38, либо 40, беднит даже на холостых.

Сегодня поставил 112 жиклер, надо искать 38/40 на холостой ход, сейчас 36. Стало лучше, начал работать нормально от 2800-3000 об(едешь на 2 передаче, сбрасываешь газ полностью, добавляешь газ начинает дёргаться, сейчас почти полностью ушло, надо жиклер на холостом поменять). Отрегулировал задний аморт(ослабил почти на 1 см пружину), теперь подвеска устраивает вся на 100%!!! Пока по чуть ковыряюсь, из пластика остался только клюв, и тот сегодня разбирал, оптику вставлял в фиксаторы. Надо купить гофры разнокалиберной и нормально проводку уложить, при этом выкинуть большую часть корпусов штекеров(соединения папа/мама оставляю на всякий случай, просто одеваю термоусадку, чтобы меньше вода попадала). Завтра, если успею, сгоняю в мотомагазин, может там будут поворотники, так же посмотрю тормозной шланг на перед и тормозную машинку на зад от ТТР. Узнаю о наличии приводных звёзд(ведущая/ведомая 428). Так же буду делать клетку на него, и пластик защитит, и канистры под воду повесить можно(под бенз очково, не дай бог в скользячку пойти). Вообщем работы много, но чувствую, что мы с ним очень сильно подружимся!!!

Бывает такое, не помню на каком моте, но пробки сливной тоже не было. Сливали, открутив крышку фильтра и наклонив его.

Сумки будут опираться на выхлопные трубы, при долгой езде начинают плавиться(на ВК прочитал). А что по числам примерно?

Ну что там Олег, разобрался? Кинь провод на прямую от кнопки до реле стартера, если "вылечится" значит где то перетерся/окислился провод. Стук может быть подшипник/втулка сцепления, при сбросе газа.

Ну что там с "закатом сезона"? Мне придется ехать на Гарпии, с понедельника уезжаю в командировку, под Кущевскую, до 13 сентября, доделать Дакара не успею, а жаль,хотелось в этом сезоне "прогнать" его по трассе.

Молодец!!! Поздравляю от души!!!!

Я только около 100 км на Дакаре накатал, уже все объявления пересмотрел KLE 250, а тут вон что-им не доверяют. Правильно Саня сказал: Я В КИТАЙЦЕ БОЛЬШЕ УВЕРЕН!!!! Значит подгоним "китайца" под себя и будем на нем колесить.

Нормальный замок, подойдёт. На квадрике такой стоит, глушит и с ключа и с кнопки.

обещенные фото, сфоткано под углом, иначе светодиоды засвечивают камеру и получается просто яркое пятно. На моте в сумерки смотрится вообще бомба! Как мне показалось с самого начала, движок сильно греется. Сегодня, на всякий случай, слил бензин из бака(за одно узнав что резерв где то 1,2 литра-маловато), залил "проверенный" и проскачил по трассе, свеча без малейшего изменения(вкручивал новую), на мой взгляд очень сильно беднит(от сюда и нагрев движка). Товарищ подогнал жиклёры 107, 109 и 112(хотя просил 109, 112 и 115, ну теперь я знаю у кого есть "волшебная коробочка" с жиклерами), поставлю сразу 112, а там посмотрим. Сегодня долго крутил сидушку, как сделать, чтобы снималась не снимая половину пластика. Вариантов два, там, где заднее крепление, просверлить отверстие и под крылом поставить "барашек", или поискать замок сидения от Дельты 200. Так же смотрю как сделать натяжитель приводной цепи(хорошая вещь, на Гарпии понравилась). Подъедает слайдер цепи, причем не хило так. Есть желание опустить ещё хотя бы на 5 см мот, было бы идеально. Амморт, чтобы ослабить пружину, лучше наверное снять(заодно заменить болты крепления, прочитал в теме в ВК), подлесть к нему(чтобы крутить гайки пружины) не реально. Вообщем подгонка мота продолжается, работы вроде не много, но со временем напряженка, материала нет, в магазинах чего то не нашел, а время поджимает, хочется на закрытие сезона его "обкатать".

Добавлю 23 регион.

Встречал я такого, водителя автобуса, в пробке на мосту через Волгу(Волгоград-Волжский).

Стопарь перепаял, вечером фото скину. Теперь стоп-это стоп, загорается только он, а габариты(впаял красные светодиоды вместо поворотов) горят по бокам стопаря плюс подсветка номера.

Просто "СТОП" яркий, но когда включен габарит, ни хрена не видно.

Отрегулировал клапана, впуск 0,08, выпуск 0.1. подлазить к клапанам гораздо удобней чем на Гарпии.

Глушители поставил, правда пришлось ещё раз разбирать и ставить ещё "ракету" на выход(внутренний диаметр 16 мм), работает тихо, на оборотах, ближе к максимальным, начинает слегка "басить". Вообщем мне понравилось, даже очень. Прострелы, если можно их так назвать, очень тихие и то при резком сбросе газа с 6000-7000 об до холостых. Двиг работает четко, по езде разницы нет, вряд ли задушился. Стыки выхлопной трубы, которые на хомутах, подмотал шнуровым асбестом и затянул нормальными хомутами, ни где не сечет. На впускном коллекторе расточил одно ухо, теперь вход в головку ровный(на этих движках поголовно, я так понял, проблема с совпадением проходов). Жиклер главный 107, забыл посмотреть в магазине 112. Так же забыл проверить уровень в карбе, по моему великоват. Поворотники привезут только через неделю. Прохватил по гравийке с кочками, задний амморт раз из пяти, пробивает. Вилка без нариканий.

Сегодня в магазине видел его(Desert Raven) стоит второй или третий год, 350i, цену не помню, есть Лифан 250 LF, стоит столько же, 150 тыр. Лифан Дакота есть. Если конкретно интересует, могу узнать.

Задняя звезда Дакара s2. Внутренний размер 58 мм, между болтами 90 мм. Походу они. Я хочу на 36 зубов, передачи короткие, тяги хватает. Так же есть желание перейти на 428 цепь. Доступность звёзд, большой выбор по количеству зубов, и на дальняк можно взять ведущую поменьше, если лесть по лесу или в горы(ведущую поменять проще, рассматриваю комплект на 428 звёздах 17/46, на 15 с собой в дорогу).

Или большой конденсатор, а лучше "связка" из них 3-5 шт.