Serega_80

Это у Олега и узнать надо. Я думаю увидет сообщение, отпишется.

Я на Дельте ездил(правда не далеко) по трассе 6-6500 об. На Гарпии точно так же, но на обгон веселей набирает(звезды сток 16/41). И что ещё нравится на Гарпии, то что по городу едешь на 4 передаче, сбрасываешь газ, и с оборотов 3,5-4000 она спокойно(мягко как то) разгоняется.

А хрен его знает, я не вникаю в "мм". Оно мне не надо. Я знаю длиноходный, короткоходный, распредвал верх/низ, балансвал, " мм" нужны при ремонте двигателя, а так как у Олега 165 мотор прошёл до замены ЦПГ 50000+КМ, то мне ещё кататься и кататься.

Просто дергался при попытке дать газу, это мелочи, просто настроить надо. Двигатель оборотистый 166 с балансвалом, на звездах 13/38 двиг раскручивается на 5 передаче до 9000 спокойно. По своим ощущениям могу сказать следующее: был 164 двигатель, нижний распредвал, тянет с самых низов и до 5000-5500, потом "грустно". Есть 165 верхний распредвал, длинноходный коленвал, тянет с низов до 6500-7000, есть 166 верхний распредвал, короткоходный, и как следствие более тяговит на оборотах, а вот с низов ни ахти, но ещё не настроен нормально, поэтому толком не понял. На квадрике водянка без балансира-зверь, рвет с низов и прёт до последнего.

Опыт приходит с годами. Точно могу сказать одно(кто бы что не говорил), ГТЖ влияет на работу ДВС практически сразу, как только чуть тронул ручку газа. На Дакаре, на второй передаче, при сбросе газа(полностью до холостых), а потом при добавлении газа, начинались дерганья, заменил 107 на 112, почти пропала "лихорадка",(была очень бедная смесь) теперь надо побольше жиклер ХХ, так как на холостых беднит по прежнему(на оборотах 6500-7000 уже видно, что смесь более-менее). Я скажу, что это кропотливый труд, подогнать карбюратор к хорошей смеси на всех режимах. Будем стараться!

Мужики, в какую тему "впихнуть" даже не знаю. Вообщем в местном селе проскачил мимо меня тяжёлый мотоцикл с коляской, причём довольно шустро, прикол в том, что вместо люльки площадка, а на ней двигатель от мотоблока, по виду 7 л.с., привод ременный на КПП тяжика. Мне ещё до 13 сентября здесь торчать, если будет возможность сфоткаю.

Хватает даже 3-5 км, чтобы понять по свече какая смесь, главное хорошо прогреть, выйти на прямую, взять "свои" обороты и глушить на ходу. А жиклер холостого хода пробывал менять? На обеднённой смеси двигатель будет "веселей" раскручиваться, но больше греется. Провал может быть как при богатой, так и при бедной смеси, и как я понимаю, при резком открытии дросселя. Ну и для карба без ускорителя не большой провал это норма(как я понимаю).

Миш, там парень в личку тебе писал, хотел МОТ глянуть в Уфе.

Ни на Моте, ни на машине не мерили.

Пошло все. Я сейчас не заморачиваюсь, от 0,08 до 0,12 нормально работают(три мотоцикла, квадрик и мопед на таких зазорах), главное не зажаты и сильно не болтаются.

На Гарпии тоже придирались к доп.фарам, ветровику, дугам и боковым кофрам(центральный не ставил), сказал заводская установка, через 10-15 минут одобрили и мне выписали талон ТО, до 23 года(МОТ 16 года).

0,08 оба ставь и будет нормально(я выпуск 0,1 крайний раз выставлял, впуск 0,08).

Я заряжал обычным зарядным, с регулировкой по току, последовательно подключил лампочку от фары 35/35 ватт, причём на две спирали, добавлял ток так, чтобы спирали на лампочке не светились во всю, еле-еле, точно не помню, но ток был в районе 0,5-1 Ампер. Заряжал один раз, года два назад, работает по сей день, хотя простои бывают и месяц и полтора(на квадрике).

Я знаю несколько человек, которые сами признались, что или вообще не замечают, или замечают но совсем рядом мотоциклистов, особенно без света. В плотном городском потоке, МОТ вообще плохо заметен.

Перед любым маневром водитель, даже не включая поворота, либо притормозит слегка, либо произведет небольшое отклонение от своей траектории, вообщем, если поездить пару-тройку дней по городу, не куда не спеша(а на мотоцикле ни лезть в междуряд), и заставить себя просчитывать других участников движения, то потом вы будете делать это на автомате. Привожу примеры(общепринятые): Едем в потоке машин, как всегда дистанция минимальная, следовательно, обзор минимален, впереди школа/детский сад/парк и т.д. готовимся к внезапному появлению пешеходов на проезжей части, а заодно, к тому что впереди идущий автомобиль экстренно затормозит, а автомобиль, идущий сбоку, пытаясь объехать выскачившего пешехода, изменит траекторию в вашу сторону. Что делать? Увеличение дистанции(я понимаю что в крупных городах это плохо выполнимо), снижение скорости(и из собственного опыта, сдвигаемся ближе вправо к разделительной полосе(если едем в среднем и правом ряду) или к краю проезжей части(это даёт на легковом авто почти метр для бокового маневра). Подъезжая к перекрестку, даже двигаясь по главное дороге или на зелёный сигнал светофора, надо быть очень внимательным, не забываем в первую очередь об автомобилях оперативных служб, далее вспомним о тех кто купил права, а правила не выучил, следовательно может думать что он на главной или пытаться проехать по "помеха справа". Советую так же при проезде регулируемых перекрестков научиться по потоку встречных машин определять примерное время когда включился зелёный сигнал(плотный встречный поток 3-7 сек, средний 7-15 сек, растянутый 15-30 сек, очень редкий 30-45 сек. Естественно для центра города ситуация будет отличатся). Если вы ждете зелёный сигнал светофора, а перед вами 2-3 машины, не надо сразу трогаться, после того как увидили что впереди стоящее авто трогаются, скажите про себя: Раз, два, три, поехали. Были случаи когда резво трогаются, а впереди авто дернулось и заглохла, причём стоп-сигналы не загорелись, хоп и ДТП с не соблюдением дистанции, а на Моте все стараются порезвей со светофора рвануть. Вообщем будьте внимательный мужики, учитесь просчитывать ситуацию минимум на два шага вперёд.

Я в поле живу, ближайший магазин 3 км, а сода есть, аж 1,5 пачки.

Многие знают, некоторые нет, как бороться с окисленными клеммами аккума. Повторим. Вообщем, достался мне временно КрАЗ(которого смерть посрать отпустила), сегодня в обед отказался заводится, оказалось слегка окислились клеммы на аккумах, вообще чуть-чуть. Я такой окиси не видел, по масштабам видел, но не по плотности, ножом срубал, как камень. Естественно ни один болт не хотел шевилиться. Взял 2-х литровую бутылку, насыпал пять столовых ложек с горкой соды, разболтал и слегка смочил болты и клеммы, естественно пошла бурная реакция. Перекурил и повторил, все открутилось. Потом обрезал бутылку, сложил туда клеммы и болты и залил раствором соды. Пока чистил клеммы на самих аккумах, да и помыл их полностью, клеммы и болты откисли. Лёгкое движение щёткой по металлу(мягкой) и все сверкает как новое. Промыл все чистой водой, собрал все на место и смазал резьбы литолом. Заработало как новое. Давным-давно на легковом авто делал шайбы из войлока под клеммы. Одеваем шайбы, прикручиваем клеммы и потихоньку со шприца пропитываем войлок маслом. Помогало очень хорошо.

У меня товарищ вчера купил Ирбис XR, с пробегом 1000 км, за 75 тыр, МОТ 2013 года, простоял в салоне до этого года(чел купил его в мае 2021 года, покатался и понял что не его МОТ), причём говорит в салоне ещё один стоит 118 тыр. Я тоже XR смотрел, слишком высокий и тяжёлый, посмотрел Дакара, понравился больше.

Если внешка "огонь", ставь за 90-95 тыр, пятачек сторгуют на крайняк. Моя Гарпия зарезервирована до конца весны (а там видно будет), какой МОТ мне зайдет, Гарпия или Дакар, но клиент есть на Гарпию, правда весной(за 100 тыр).

Андрюх, не заводись. Просто ты начал рассказывать человеку о прямом приводе на переднеприводных авто, тем самым вводя его в заблуждение. Если я тебя обидел, я извиняюсь.

Это понятно, что твоя, инженеры то не додумались до такого. Простая-да. Как регулируется зазор клапанов? Кулаками распредвала? И самый главный вопрос, а сколько ресурс такого устройства, одна гонка? Для повседневной езды это не вариант!!!

Прямого привода нет на переднеприводных ВАЗах, между клапаном и распредвалом находится стакан, в который и вставляются регулировочные шайбы. А теперь представь, что будет с клапаном и распредвалом без этого "стакана"? Рисовать на бумажке я тоже люблю, но надо и головой иногда думать. Сколько по твоему отходит клапан/распредвал/направляющая клапана(про маслосъемные колпачки я вообще молчу), при прямой схеме распредвал-клапан(я не спрашиваю как зазоры выставлять). И не надо людей " пинать" и говорить что они не знают устройство автомобильных двигателей и систем ГРМ, а если есть реальное фото прямого привода распредвал-клапан, фото в студию и описание работы и прочих регулировок. Я таких не видел пока.

42 зуба задней звезды и 17 передней, это перебор, поищи заднюю 46 зубов(42/17 для 150 кубиков тяжеловато будет и динамика упадёт очень сильно), а там уже передней поиграешь, если нужна динамика в городе(если зад 46 зубов), то перед 15-16 зубов.

а если целиком в обочину спуститься, она реально выше меня. А вот на этом чуде я здесь пытаюсь работать. Этого Краза, смерть посрать отпустила, каждый день сюрприз, но неделя "под ним" прошла не зря, скоро станет "машиной", мне ещё две недели на нем тут работать.

Вот находки так находки!!!!