Serega_80

В смысле другие? Или ты имеешь ввиду то что у моих выход трубка? Так я их переделывал, он сейчас на холостых работает тише чем Гарпия, и на ходу на много тише.

вот такие поворотники сегодня нашел, надо теперь подключить. Так как мот будет постоянно ездить с центральным кофром(родным), пришла идея сделать в нем дополнительный стоп. Снятие красной полосы порадовало, становятся три ряда светодиодной ленты(кусок был попробовал), завтра куплю ленту сделаю. Причем среднюю сделаю габарит, а верх и низ тормоз. Фотоотчёт по готовности. Кто-нибудь делал ролик-натяжитель цепи вместо ловушки? Слайдер жрет неимоверно, кто что делал с этим?

Сегодня поставил 14 звезду, крышка вообще не становится. Сейчас 14/38 тяга нормальная, можно ездить на первой теперь спокойно. Надеюсь к концу недели провести нормальные испытания по трассе.

В Ютубе даже ролик есть, где заслонку верх стачивали, мол она будет доходить до самой крышки(правда там "пионеры" судили).

Фото даже делать не стал, по резьбе подходит, диаметр 0,4-0,45-0,5 и так до 1,35. Головка под ключ, но по длине короткий, вообщем не наш. мой жиклер ХХ. И сверло, которым жиклер и был удачно рассверлен(0,39 по микрометру). Вкрутил жиклер, поставил карб, и о чудо, мот завелся с подсосом просто с полтычка, при этом без ручки газа и уверенно работал, прогревался. Чуть подрегулирывал карб и проехался, ОН НАЧАЛ ЕХАТЬ С ХОЛОСТЫХ, НЕТ БОЛЬШЕ "ЛИХОРАДКИ", я доволен!!! Заметно меньше начал греться. Теперь контрольные заезды для осмотра свечи.

подтверждение!!!

Поставил 14 звезду(еле нашел, 520 звёзды дефицит, 428 валом), зад 38, по тяге вроде не потерял, но на первой теперь можно ездить. Крышка ведущей звёзды не становится. Покатаюсь пока так, понаблюдаю(работы по доводке мота ещё много, в магазинах нет нихрена, так что нормально покатать не получается).

Скорей всего немного богатая смесь, попробуй иголку на риску опустить.(было такое, поднял на риску, жрать начал литра 4 точно, и на 5 передаче хуже раскручивался).

По первой "гипотезе" миф давно развеян. Попробуй на снятом карбе(чтобы хорошо всё видеть) выкрутить ручку до конца или потянуть за сам трос. По второму вопросу, тоже не раз обсуждалось, не бывает одинаковых настроек, одному ГТЖ 112 идёт, другому 120 мало, а моты вроде и одинаковые.

Проехал четыре магазина, есть жиклёры, но под М4, М5 и цуко М7, а М6 сказали не ходовой товар. Завтра поеду в краевой центр, там посмотрю. Эмульсионную трубку не смог вытащить, но разглядывая внимательно, увидел не соосность эмульсионной трубки и канала, который выходит в районе заслонки. Случайно нашел в хозяйственном набор свёрел от 0,3 до 1,6(единственное идут 0,3-0,35-0,4), рассверлю жиклер на 0,4(тем более измерение микрометром показало 0,39).

вот так загнул край, стало на много лучше.

Нет, не пропустил. Просто чел, который мне мозг весь проклевал, мол надо багажку и я поеду путишествовать, а сам на жопу сел, очкует. Да и мот не оформил по сей день, уже и не к чему, там не мот уже, а металлолом на колесах.

мимо такого магнитика пройти не смог?

Чисто случайно наткнулся на жиклер газовой плиты, под пропан, Дык этож наш жиклер ХХ!!!! Осталось подобрать(вернее найти в наличии) требуемый калибр. Резьбы разные М4, М5, М6, М7. Калибры от 0,25(запальники котлов/колонок) до 1,35 мм. Вообщем надо ехать в город и глядеть, крутить в руках. С обеда может и сгоняю.

Помониторю погоду, может рвану на моте, тем более от Кущевской до точки сбора не далеко, вот только как все вещи увязывать, и на командировку(вещи и жратва) и на поездку(палатку, спальник и прочий скарб).

Ну Вы прям запугиваете! Гарпия не на много хуже в дебрях чем ваши Моты. Лажа пока в другом, попёрла работа, (официально до 13 в командировке, на выходные сбежал, повезло), 24-25 сентября на сутки, а с 26 до 11 октября, скорей всего опять туда же в командировку.

Эти выходные провел с семьёй в горах. подвесной мост протяженностью 150 метров. Фотографировал на телефон, фото не в дугу, как и фотограф из меня. Все очень понравилось, жене и сыну тоже. Были на базе "Горная Деревня"(профсоюз подсуетил, 3700 р, за троих за три дня), это выше с.Даховской. Так же поситил плато Лаго-Наки, пещеры(вообще понравилось), водопады, жаль мои "сдались" быстро, хотел посетить Орлиную полку(Мезмай). Больше всего понравился сам поход по лесу вдоль реки, виды, воздух, и само состояние, когда находишься в первозданной среде, на удивление везде чисто. Фото в пещерах вообще не в дугу. Глубоко, темно, сыро, холодно, но красиво!!! Экскурсовод Тимур очень интересно все рассказывал и показывал, самое прикольное, когда он фанариком наводил на сталактиты, и они отбрасывали тень на стену пещеры, являя нам виды то влюбленной пары, то манаха. Так же есть сталактиты в виде Ангельских крыльев. Вообщем масса хороших впечатлений!!!

Петрошина у нас подорожала в полтора раза.

Жидкость(не важно из бочка или шприцом задавливать через штуцер на суппорте) вытеснит воздух. Может есть знакомые мотоциклисты/ автомобилисты, лучше обратитесь за помощью, там делов на 5 минут.

В суппорт и не надо заливать, на тормозной машинке есть бачек, туда заливается. Если через суппорт, берете большой шприц(100-200 мл), набираете тормозухи, одеваете шлангочку плотно на шприц и штуцер (на суппорте), штуцер чуть откручиваете(чтобы можно со шприца продовить было) и загоняете тормозуху, контролируя уровень в бачке тормозной машинки.

Я писал, 428 усиленная, золотая, китайский ДИД, 136 звеньев, в этом году 1100 р. Ставрополь, магазин " 2 колеса". 520 можно заказать у Андрея (МОТа), люди брали и не жаловались. Если останусь на 520 цепи, буду тоже заказывать.

Остаётся попробовать заведомо рабочий коммутатор и посмотреть метки ГРМ.

Я на Гарпии верх ветровика(3-4 см) нагрел строительным феном и немного загнул " на улицу", стало на много лучше. Фото только на следующей неделе могу сделать, если надо.

Прям как я, после Гарпии сел на Дакара и понял, что надо бы поучиться ездить.

Повезло, что сказать.