Serega_80

На квадре такое было, сменил иглу и попловок, все прошло.(причем смена одной иглы ни чего не дала, как и смена попловка отдельно, то есть со старой иглой).

Поролон нормально работает, и на Гарпии и на квадрике, по говнам не гоняю, а при дорожной эксплуатации (на мой взгляд) бумажный лучше. Дакароводы что то молчат.

Сегодня с утра мот завелся без подсоса и стабильно работал, это радует. Поехал на дачу, туда по асфальту(мот реально прёт как оглошенный), назад по грунтовке, подвеску надо подстроить под себя, вилка норм, задний амморт надо подтянуть. Но даже так разница с Гарпией небо и земля(да, я понимаю что это моты разного класса). И самое интересное, что я понял, мне (после Гарпии) надо учится ездить на моте. Лежачие полицейские(из асфальта), проезжал на 3 передаче, превстав на подножках, обычный резиновый полицейский на 4 передаче, даже не вставая. Жидкость переднего тормоза заменил и прокачал, перед стал тормозить. Зад пробывал и прокачивать и регулировать-вата. Карбюратор явно льет лишка, прострелы при сбросе газа задолбали. Открыл воздушный фильтр, поролон, все чисто, снял размеры(на всякий случай, заеду посмотрю бумажный картридж). И фильтр походу отличается от предыдущих моделей. размер 12*9 см. Нашел цепляющийся болт за пружину заднего амморта(болт хомута выхлопной), выкрутил и решил укоротить на 5мм, ножовочное полотно умерло на половине пропила, я сильно удивился, отрезал болгаркой. На всех болтах клеймо 8,8 и они реально крепче, чем на Гарпии. Не обошлось и без косяков, начал задавливать жидкость через штуцер на суппорте, прозевал и жидкость брызнула на бак, вытер, но попала под пластик, и прозевал потек, краску съело. Пластик на ощуп, мягкий, колоться особо не должен(но осенью, ближе к зиме, проклею стеклотканью). В субботу надеюсь переоформлю, тогда уже сниму карбюратор, посмотрю коллектор(может придется подтачивать и нормально отрегулирую, провалов нет.

А я ещё в том году предлогал к вам ехать, но так как Димон мот ремонтировал, и неизвестно было успеет или нет(а посетить встречу очень хотел), а там ещё и Волгоградцев к нему ехали, то встреча прошла просто на УРА в Ессентуках(спасибо ему большое). А так же я познакомился лично с Виталей и тобой(теперь и ты, Рома, "легенда" форума на желтоцикле!!!!). Я только ЗА!!!!

Попробуй найти свечку TORCH, я только их признал, не дензо, ни нжк, нормально(лично на моей мототехники) не отработали, ни летом, ни зимой.

Воздушный жиклер в принципе продувается хреново, там маленькое отверстие. Покатайся, раз сейчас работает, а там, как говорится: хороший стук наружу сам вылезет(я не к тому, что двигатель застучит, болячка сама вылезет, покажется). Если есть "потайная" лажа в карбе, со временем он покажет(начнет хреново заводиться, то переливать, то не доливать), и если не найдешь лажу, купи новый простой Pz 30, без ускорителя(ускоритель хорош только на кроссочах и эндуриках), для города простого хватит.

Вряд-ли колпачек будет реагировать на температуру.

Иголка от маленького шприца(2-х кубикова) проходит в отверстие воздушного жиклёра, если не пройдет тогда вынимая, только аккуратно, края быстро замнутся.

Тот который с отверстием. С таким карбом ещё не сталкивался, не знаю почему заглушен левый жиклер? Опять же, на нем "хитрая" система экономайзера(или как его правильно звать), его бы в руках покрутить самому, сложного ни чего нету, надо просто понять работу.

На Ставропольской жаре не лучше, но перегревом, даже при температуре 35 и ездой по пересеченке, не пахнет. Вот и ключивые фразы, после заправки и дождя. Следовательно, надо смотреть карб и электрику, ну и естественно смена бензина с заведомо нормальной заправки. Про зазоры я в Вашей ветке написал, 0,12 впуск/выпуск. Колпачек свечной поменял? Первые признаки, "затупление" при открытии ручки газа, повышенные холостые обороты, и хреновое переключение КПП.

Проверь хорошо воздушный канал ГТЖ. Берешь шприц с иголкой и бензином/керосином проливаешь со стороны воздушного жиклёра(воздушный жиклер можешь аккуратно вытащить маленькими плоскогубцами) ГТЖ для начала тоже выкрути. Если бензин/керосин проходит по каналу без проблем, ставь назад ГТЖ и пробуй опять проливать(примерно такая же хрень была не давно с квадриком).

Не поверишь, отвести не кому было,(а на маршрутке не охото) одного другого попросил, плюнул на все, прицеп зацепил и рванул, расстояние 261 км, Гарпию почти на такое же расстояние при покупке перегонял. Хозяин мне даже полный бак залил, то же думал своим ходом погоню. За что ему огромное спасибо!!! Бак 13 литров, горловина на верху, а не как на Гарпии.

А перегрев как определил? Приклинил мотор или что? Если было даже лёгкое приклинивание, тянется поршень и прилипает к стенкам(как нормально объяснить не знаю) вообщем аллюминий с поршня, в итоге получаем заклинившие кольца и охрененно подратый цилиндр, ну а так же может чутка "догнать" и подогнуть клапана(последнее можно определить только керосином), 8 лет работы на Татре, перегрев воздушника(вернее его последствия) видел не однократно(лично на моей Татре было один раз, причем после ремонта двигателя(сказалось качество запчастей, при температуре 130°С потянуло третий поршень, обычно тянет 1 или 5 и при температуре свыше 180, у неё рабочая 140). Так что да, если есть подозрения на перегрев, замерь компрессию, сначало просто мериешь, (и если маловато будет) то потом 1-2 кубика масла в цилиндр и мериешь опять. Если на втором измерении компрессия больше, чем при первом, ЦПГ под замену, если не изменится(такая же небольшая будет) головку в переборку.

Можно, но только завтра и конкретно чего?

Ну что, Дакароводы, принимайте в свои ряды. Дакар с ПТС, пробег 1011 км. Самая головная боль (сужу по рейсерам и ирбисам) отсутствует, это крепление задней звёзды, уже идёт на болтах и без сайлентблоков. Теперь о планируемых доработках: 1. Нормальные указатели поворотов перед/зад 2. Усиление полосой металла/аллюминия защиты рук(от грузиков до защиты). 3. Стоп сигнал пока под вопросом. 4. Рамки под боковые текстильные сумки. 5. Проставки под руль(что позволит опустить перед на перьях хотя бы на 3 см и получить более прямую посадку). 6. Впускной коллектор(убрать ступеньку, если этот косяк будет на версии 20 года). 7. Сварить клетку(но это скорей всего осенью/зимой) для защиты пластика, и возможно дуги. 8. Установка звёзды на 36 зубов(пока покатаюсь на 38 звезде, хотя бы до 2000 км). 9. Установка ролика натяжителя приводной цепи. 10. Врезать маслёнки в рулевую коллонку и маятник. Задний амморт переставлен с новья в нижнее положение(занижен), следов от цепи на коллекторе левого глушителя нет, понаблюдаю. Хагер заднего колеса(завтра будет снят) болтается, жёсткости нет, будет усилен с помощью электродов 4 мм, стеклоткани и эпоксидки. Заднии тормоза ватные(завтра нормально отрегулирую, покатаюсь, посмотрю), перед нормально. Вопрос на будущее, стоит ли замарочиться и проклеить пластик стеклотканью и эпоксидкой(по отзывам, пластик "живучий"). Глушители наши можно сделать тише?

Мотоцикл S2 motors Dakar 250, пробег 1011 км, цена 108000р. Собирался из коробки, весь промазан и протянут, осталось "подогнать" под себя.

коник прискакал домой, правда в прицепе. Чуть прокатился, тянет и прёт "яки дьявол". Завтра прохвачу по трассе и по проселкам, протестирую. С утра еду с товарищем смотреть Яву(это у которого Дельта 200), его мечта, нашел с документами и живую, посмотрим. Дальнейшие отчёты в профильной ветке.

Перед или зад, в юз ушел?

Естественно на холодную.

Новости две, плохая и хорошая, начну с плохой. 1. Отчета по замене шпилек крепления звёзды не будет. Так как.... 2. У меня звезда крепится без сайлентблоков болтами к ступице(мот 2020 года).

На Гарпии тоже самое, по месту не замечаю, а когда загружу по полной и на дальнячек, виляет первые 30-40 километров, даже останавливаюсь смотрю что случилось, а потом газ в пол и поехал, и вилять перестает. А через 150-200 км, вообще чаечкой летит. Дело привычки.

В Гарпию заливаю 1,4 литра, завожу, прогоняет радиатор, и доливаю до верха окна(40-50гр, не больше).

Мужики, в теме Форестер 200 Мотоленд, на 18-19 стр., описан эксперимент зазоров клапанов на горячую. Но правда мотор был нижневальный, 164 фмл. В итоге зазоры были выставлены 0,12 впуск/выпуск, работать мот начал отлично, работает(у другого хозяина) до сих пор без проблем. Зазор на горячую уменьшается.

вот такой хочу!!! а это моя была.

Гарпия пока остаётся, Дакара "доделаю", покатаюсь, посмотрю кого оставить, а когда определюсь, один мот продам, а мопед куплю опять. Альфа, и ей подобные, это шедевр китайского мопедопрома!!!! Это вещь!!!! Но хочу Off Road, передний дисковый тормоз, багажников как у Акимыча на Командоре, поднятые крылья.