Serega_80

У нас на перекрёстке перед посёлком АЗС астра, малейший кипишь и цена взлетает до потолка. Соляра крайний раз была толи 115 толи 118р, сейчас табло по нулям, заправка только организаций (у нас это просто одна заправка на два села, а предприятий много). Когда поставили в начале цену на 92 бенз 78 рублей, очереди вообще не было.

Сейчас поедем по городу заправляться по всем заправкам(на рабочей), дают по 100 литров на топливную карту, у нас две слава богу, но надо заправить на двое суток работы безпрерывной, а это 360 литров/сутки, плюс на одни сутки нужен запас. Итого нам надо заехать всего на пять заправок.

65,29 вчера проезжал любимую татнефть, очередей нет.

У меня скоро сборка будет двухподвеса, студент себе собрал, а мне ремкомплект от старого достался(рама, руль, колеса, вилка, тормоза дисковые), надо педали с корреткой, переключатели и собрать всё в кучу.

Ехали мы как то по платке, тянули за собой длинномера. Мы проезжаем, голова тягача на половину прошла и шлагбаум начал опускаться, попал между кабиной и баллонами, свернули естественно. Нас спросили: притензии есть? Сказали: нет. Поехали дальше.

Цена не очень гуманная, 18 тыс с хвостиком

Посмотрите маятники от регулей, мы сравнивали с Пашей, на моего Дакара от те300 становится(у меня не проблема с маятником, он дебëлый) от регуля чуть длиннее на 3-5 см. Выбор большой маятников от регуля, в зависимости есть прогрессия или нет.

В июле отпуска чуть будет, хочу к дядьке сгонять за волжский, поеду через Котельниково, там пару-тройку лет назад строительство шло конкретно, развязку строили, дорогу расширяли. До этого участок дороги Котельниково Волгоград можно было сравнить только с Касимово-Александра Невского, я там болты на моте терял и хагер отрывался. А от Дзержинска до Касимова, кусок дороги километров пятьдесят пришлось в стойке ехать.

Можно. Только вопрос другой, а сцепу лень выжать или что? Для чего такое переключение? Я понимаю на Урале(грузовой авто), когда сцепа не работает или КрАЗ лапать, где прямоход и чтобы выжать надо в спинку упереться и ногу хорошо напрячь.

Как говорил знакомый у меня(предпенсионного возраста): Я достиг такого возраста, когда отказ доставляет большее удовольствие, нежели согласие.

А черт его знает, разбери этих китайцев. Я думаю под датчик температуры.

Смириться что 100км/ч это его всё.

Померить компрессию(возможно подгоревший или не закрывающийся полностью впускной клапан). Проверяем на подсос воздуха впускной тракт. Если есть возможность поставь простой PZ без ускорителя. Коммутатор от этого двигателя?

Карб с ускорительным насосом, честно сказать, та еще лотерея, либо работает либо голову делает(это про PZ). Где-то даже ролик смотрел и не один, что нормально отстроенная PZха не отличается от PZхи с ускорителем. Одно дело на месте газовать, другое дело на ходу. Я когда Дакара купил, он жутко беднил. Три дня(в свободное время, а не с утра до ночи) я его настраивал. Сначала на низких оборотах, потом на высоких, потом и среднии подогнал. Как итог работал он идеально с низов и до самых верхов и расход был максимум 3,5 литра.

Там стоит какой-то двиг на вариаторе

На квадриках это вообще ужас, там пхают что под руку попадётся, иногда (если квадр собран дедушкой Ли в подвале) может вообще двиг быть сборная солянка. Фото бы упростило задачу.

Багажники на бандита опять в производстве. https://vk.ru/wall-206287522_2939

На правом пульте 1-выключено 2-габариты 3 свет, а вот ближний/дальний переключается на левом пульте.

На гарпии родной тоже пластиковый стоял, за 1500 км закончился, поставил резиновый от ттр, так и продал с ним на пробеге 9000 с копейками

Ттр 250 ставил и проблем не было. Шайбами выставить под цепь не проблема.

Вот с этим ответом я согласен на все сто процентов.

Я знаю в городе катается просто тьма мотоленд бандит 300(нужен был для изготовления дуг и багажки) я все возможные форумы и ветки пролез, нигде не встретил ставропольцев.

Наши движки(164-165) прилично дефорсированы, это плюс к ресурсу и поеданию хренового бенза. Ищу сейчас 165 мотор(может и с мотом в комплекте найдется что-нибудь на запчасти) и хочу попробовать его "раскачать", проведя перебалансировку коленвала, портинга головы и увеличить сжатие до нормы.

Мотоленд Вольф, омакс, велс трофейный братья близнецы

Огромное спасибо тебе Тимур, личное знакомство с нашем летописцем это бесценно!!! Одно дело в интернете знакомы, другое дело в живую.