егерь

Можно и такую педаль поставить, а можно рычаг и пяткой цеплять. В старые времена это шиком считалось - на ЯВЕ скоростя, на верх, пяткой переключать :)

:D А если в трубу воткнуть шланг, а другой конец шланга кинуть на землю, - чтоб сзади волочился, то, со стороны, выхлопа практически неслышно и можно тайно пробираться во всякие палевные места. :ph34r:

Брат хотел тяжбу затеять, но я по характеру не сутяга, - отказался на отрез. Жизнь, она и так - "короткая и обосранная как детская рубашонка", - ещё я себе по таким мелочам нервы трепать буду, да ещё и драгценное время тратить. B)

Новая, прям с магазина? - По хорошему завидую и от всей души поздравляю!!! То что какието пид====сы продали исконное название этого автомобиля другим пид====сам - ничего не значит, НИВА - она и есть НИВА. Подойди к любому на улице и спроси показывая на НИВУ - Что это за машина? Что ответят сто человек из ста? Правильно! Скажут - НИВА! Кузов сразу лаком в два-три слоя покрой, мастики на всякие пороги-хреноги не пожалей... Да и вобще, новая машина - большая ответственность! Обкатать надо... Да и вобще, - покаа там всё утрясётся, но зато, если руки приложить, потом на дооолго хватит. У меня НИВА 21213, ещё без ГУРов и пр. наворотов, но кое-что сам сделал, потом похвастаюсь.

Весенние приключения моей НИВЫ: 13 апреля, утро - : Некоторое время спустя - И так теперь стало: Мастера в сервисе оценили ремон крыши в 35 000 руб, я потратил 1200 на стекло, краску и силикон. Ну и несколько дней, разумеется. Выпрямляли вдвоём с супругой, при помощи рычажного домкрата, брусков и молотков. К моему удивлению и бурной радости - геометрию совершенно не повело, так-что считаю, что отделался лёгким испугом. :)

Купив нынешний автомобиль я не стал делать глупостей и просто промазал,нафиг, все ржавые места днища и кузова "где не видно" смесью литола с трансмиссионкой. Жуки "там где видно" зачистил, замазал зелёным спецназом (такой в гараже оказался), потом задул эти места из баллончика под штатный цвет и зафигачил поверху мебельным лаком. Да и вобще, - с внешним видом не заморачиваюсь - увидел скол или жука: зачистил да и замазал тем что под руку подвернулось. Основное, - чтоб ездила и не подводила. B) Насчёт прикольнее, - не соглашусь, у нас с братом есть буханка - это совсем другой автомобиль, не хуже и не лучше - он другой. Буханка занимает своё место, а НИВА своё, и они удачно дополняют друг-друга, но вот полностью заменить - не смогут никогда. ;)

Приветствую! Да никто не молодеет... Тоже всегда мопеды и мотоциклы были. А спорт никогда не любил, ни учавствовать, ни смотреть, ну, разве тока озвучка про киндзадза нравится :) К томуж если сравнить все джиперские гонки с тем как мы на стоковой буханке, несколько раз по тонне кирпича из разных дебрей вывозили (это на строительство дома), то все эти джиппинги кажутся - просто весёлой детской вознёй в луже на грязном пустыре B) Кстати, открыл новую тему для любителей НИВЫ - http://www.china-moto.ru/forum/topic/6049-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B2-%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%BC-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5/

Увы нет, ездил я на ней чуть больше трёх лет, а потом пришлось продать, обстоятельства так сложились и не от меня всё это зависило, к сожалению... Забрал её у меня мой другой товарищ по охотам, - с руками оторвал,- машину то он знал хоршо B). Купил и буквально сразу разбил в хлам, сдал в металолом. Истори такова: его кто-то, за хорошие деньги, подрядил в рейс - отвезти людей на дачу под Сестрорецк, - была предновогодняя суета. Погода была тоже новогодняя - снег сыпал, дороги как в тундре, вот человек и захотел ехать на НИВЕ - чтоб уж точно доехать. Товарищ отвёз людей и возвращался домой: наступали сумерки, его ждал новогодний стол... Машина уверенно разрезала снежную кашу на дороге и всесяла уверенность в благополучном исходе дела, но... Как он потом рассказывал, его кто-то, подрезал при обгоне, он дотронулся до тормоза и... И дальше уже приходил в себя сидя в разваленной машине сшибшей придорожный столб освещения. К счастью он был пристёгнут, а машина ударила столб пассажирской стороной, короче пришёл товарищ в себя, выбрался из кабины и позвонил в милицию. Те приехали, выслушали его и сказали: - Мы не знаем правду ли ты нам рассказываешь про подрезавший тебя автомобиль, но ясно видим, что ты сбил столб освещения и тебе придётся оплачивать его восстановление, так-что давай нам денег скока есть, мы уедем и чтоб через час тебя тут небыло. Считай это новогодним подарком от нас. Товарищ отдал заработанные извозом деньги, вызвал эвакуатор и убрался оттуда... Пока суетился ещё и мобилу потерял, корче - "заработал денег", а новогоднеяя сказка получилась "слегка скомканой". А я до сих пор горюю - нахрена я потратил кучу денег, сил и энергии на покраску, антикор и вообще доведение автомобиля до ума, три года жужа бы и так проездила, - безо всяких красок-мазок. Ну да, - делал то для себя, думал, что на всю жизнь :( Вот такая грусная история.

Ты будешь смеятся - первую ниву, ВАЗ 2121 1.6;1991 года выпуска, реэкспорт из германии, я купил в 1998 году и сразу грянул кризис! А я как раз собирался отдать её в покраску, кузов был целым но краска изрядно покоцана, но цены влетели, работа у меня пропала, деньги все ушли на покупку... - пришлось красить самому. Товарищ разрешил воспользоваться своим гаражом и я там шкурил, шпаклевал, снова шкурил... А покрасил кисточкой и валиком - получилась шикарная шагрень! :) Народ потом спрашивал - Где это так класно красят и скока стоит? А я так, гордо, мол, - По большому блату и за большие деньги мне сделали! :D В целом машинка была не особо убитая, я сразу тока бендикс поменял и через пару месяцев владения случилась единственная неприятная поломка - развалился башмак натяжителя цепи ГРМ и цепь перескочила, но к счастью перескачила ровно настолько, чтоб двиг перестал работать, а клапана не погнулись. Я сразу и не понял в чём дело - мы, с товарищем по охотам, и всё зажигание пербрали, и карб перебрали... - ни хрена не работает! Пригласили спеца, спец тоже ничего не понял, давай мы ту НИВУ таскать на шнурке, - тока бахает иной раз и больше никаких признаков жизни, ну тут-то спец и сказал, что это фазы ГРМ сбиты - мы с товарищем в амбицию, мол, - С какого перебугу? Мыж туда не лазали! - Ну так залезте и гляньте! - сказал спец и гордо удалился. :) Залезли, глянули. Поехали в магазин, купили запы, собрали и больше никаких проблем с этой машиной я не знал. А поломка эта сыграла свою положительную роль - я значительно подтянулся в материально-технической части, карб был отремонтрован и отрегулирован, и появились: запасной трамблёр, боббина и пр. из системы зажигания - на случай если что-то случится с зажиганием, то можно будет просто переставить сразу всё рабочее, а с поломкой прежней системы разбираться потом. Справедливости ради стоит сказать, что ничего из этого так и не пригодилось, но зато ездить в глухомань было гораздо спокойнее. B)

Нужно барть схему и прям по ней проверять всё что касается системы зажигания. Начинать нужно с самого простого - свеча, колпачёк, провод, катушка... и т.д. Или даже лучше начать с выключателя двигателя - сразу убедитсья что он нормальный, провода идущеие на негоне перетёрлись... http://www.china-moto.ru/forum/topic/3002-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9/

Открою-ка темку про любимый автомобиль Когда-то давно, - ещё до исторического материализма, довелось мне познакомится с ВАЗ 2121: Была пора сбора урожая и нас, шесть бойцов с сержантом отправили в какойто латышский колхоз на помощь селянам. Наш армейский грузовик остановился на краю огромного свежевспаханного поля, мы вылезли из кузова, подъехал тамошний председатель на НИВЕ и широким жестом пригласил нас в машину. Мы слегка опешили, но оказалось что в НИВЕ кроме водительского кресла и ящика с гвоздями ничего нет, поээтому мы семеро вполне свободно там поместились, председатель занял водительское место и рванул прямо по полю - по диагонали. Я по началу забеспокоился - а ну как он застрянет и нам придётся вручную вытаскивать машину с пахоты... Однако, НИВА шла уверенно и только покачивалась на отвалах земли как лодочка на волнах И вот тогда-то, сидя на пыльном полу разгромленного салона НИВЫ я и решил для себя - Вот такая-то машина мне и нужна! Прошли годы... Но об этом в следующей серии ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Это сообщения не касается, просто, выложил в первом сообщении, чтоб не потерялось - У все Владельцев РШВН стоит приборный щиток VDO, но мало кто знает что у него есть функция самодиагностики! Для этого зажимаем кнопочку однометра, и поворачиваем зажигание, стрелочки ползут верх, нажимаем еще раз, получаем версию прошивки, а еще раз если нажать, то получаем ошибки если такие имеются! Список ошибок — если остаётся 0, то неисправности отсутствуют; — если появляется 1, то неисправен микропроцессор; — если появляется 2, то произошёл обрыв цепи датчика указателя уровня топлива; — если появляется 4, то в бортсети — повышенное напряжение питания (выше 16 В); — если появляется 8, то в бортсети — пониженное напряжение питания (ниже 8 В); — если неисправностей много, то высвечивается цифра, соответствующая сумме кодов неисправностей, например 6 (2+4), 10(2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8). 12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы 13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд 14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Повышенное напряжение бортовой сети 17 Пониженное напряжение бортовой сети 19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля 25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления 34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления 35 Отклонение оборотов холостого хода 41 Неверный сигнал датчика фазы 42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием 43 Неверный сигнал датчика детонации 44 Обеднённый состав смеси 45 Обогащённый состав смеси 49 Диагностика потери вакуума 51 Ошибка ППЗУ 52 Ошибка ОЗУ 53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра Для GM НИВА: повышенное напряжение 54 Нет сигнала датчика октан-корректора 55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления 61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Да пусть треплятся, основное что без личного "срача" и прочих нарушений. Споры о масле - это сродни спорам о религии. Никто ничего точно не знает и народ бьётся за свою точку зрения.

70 лет назад, 2 сентября 1945 года безоговорочно капитулировала Японская империя.

2 сентября в нашей стране отмечается День российской гвардии. Этот военный праздник появился в календаре на основании президентского указа от 22 декабря 2000 года.

Тоже на НИВЕ ежжу. НИВА в основном для групповых выездов по лесным делам - грибы, ягоды, охота, рыбалка; и для зимы, а мотоцикл для разведки и чтоб забраться в те места куда на машине вообще не вариант заехать.

Я его пост в фак по 250ке перенёс. Ночь на дворе, а он куда-то побёг... Ночью спать надо, сил набираться: покушал плотненько и в койку, - чтоб жирок завязался. :D

Ну чтож не поковырять! Для спорта - чем легше тем лучше. Главное отчитывться не забывай, многим будет интересно. А мой мот вес тока набирает, но вещи всё нужные, теперь вот о дугах задумался - в "разведовательных автономках" лишний обвес - совсем не лишний и с лихвой окупает лишний вес, да ещё полагаю нужно его занизить, клиренс в моих поездках далеко не самое необходимое, тем-паче его всегда можно скомпенсировать техникой езды.

Ну вот! Отттлично написал!!! B) Спасибо! :)

Антох, я фак двухсоточный открою, а ты напиши там это сообщение, но в более "официальной форме", могу и сам, но мне будет стыдно получать благодарности за твои труды ;)

О Верхненеманском лесе: Заезд в лес - сразу насадил мот на корягу и не сразу понял что его держит, в лесу началась солидолистая глинка. Рядом с дорогой попалась пихта! ( это редкость у нас), сорвали веточку - на память. Проехали заброшенный хутор с яблоневым садом и рыжим телёнком. Лесовозка, с той-же глинкой и бревном по середине. Сигать через бревно я не стал, прогулялся до ближаёшей лужи и притащил пару горбылей, по ним мот и перекатили. Снова глинка и лужи, лужи без воды но с наполнителем. Скользко, - но ехать можно. Наконец выехали на ежжалую, плотную и нескользкую дорогу, можно расслабиться и получать удовольствие. Подняли пару рябчиков. Выехали на центральную дорогу разделяющую лес на южную и северную части. Поехали на восток. Поболтались по лесным дорожкам, среди великолепных сосняков, потискали куст можжевельника, супруга попробывала его ягоды. Доехали до границы и попылили назад. Свернули вправо, на этом участке я приложился и вывернул правую ногу - сообщение #2906 Попив чаю, долго мыклись по тамошнему урочищу, и нашли таки, среди тупиков, выезд на главную дорогу - сообщение #2914 А дальше проехали лес от середины на север, потом с севера на юг по западной части, потом рванули по диагонали через соседний лес, выехали из него на севере, и срезали его край с севера на юго-запад. А там уж и домой пора, да и травмированная нога разнылась не на шутку. Что хочу сказать - места благословенные! Но с водой напряг, - обязательно нужно брать с собой - "и на попить и на покушать".

Мы не рискнули выезжать из этого урочища по этому-же проезду, и к счасть нашли другой: здесь, лесозаготовители, заболоченный участок дороги тупо забросали сухими, пошинкованными ёлками, у меня было опасение, что сучья будут в спицы влетать, но обошлось. Кстати, я тут, в самом поганом месте, рулить даже и не пытался - ехал куда ехал мотоцикл - "Он большой ему видней!

В это воскресенье катали Верхненеманский лес: по сути этот лес- это восточная часть общего лесного массива включающая в себя Неманский и, собственно, Верхненеманский леса. Разделяет их только узкое, асфальтированное шоссе. На востоке этот лес заканчивается асфальтированной дорогой на Юрбаркас, по правому кувету которой проходит граница России и временно занятой пендосами литвы. Верхненеманский лес заметно более заболочен и захламлён чем соседний, бугров в нём побольше и они повыше, а в целом,- всё тоже самое: обилие ягодников, лесных дорог и рябчиков. Дороги там, как правило, проходят по высоким песчанным местам и доступны для проезда любого транспорта, однако и "жутких" лесовозок хватает тоже. Мы пару раз заезжали в этот лес с запада и с востока, но довольствовались прохватами по закрайкам, в этот раз решили заехать с самого сложного направления - с юга! Мы долго ждали засухи чтобы там проехать. Ещё несколько лет назад мы приметили старую, полузаброшенную дорогу плотно закрытую от света кронами двухсотлетних дубов, и вот, наконец, проехали и по ней, и по южному краю леса. Даже сейчас, в "великую сушь", тамошняя глинка сохраняет свойства солидола, - толи роса на ней ложится, толи грунтовая вода сочится... Но из-за мрачного и густого леса дорога не просыхает полностью никогда. Одна радость - этим летом там практически нет луж! А вот в сырой год там прям озёра, а не лужи, да ещё в этих лужах лежат и плавают накиданные брёвна, горбыли, коряги... - это чтоб лесовозы не застревали. Короче, - с юга если и заежжать, то только ради экстрима или неуёмного любопытства, тем паче, что в лес ведёт несколько отличных, песчанных грунтовок. Из редкостей: - на южной окраине леса попалась пихта - что в наших лесах болшая редкость! В восточной части массива - пара кустиков можжевельника, - тоже не часто встречающееся растение в наших местах. Из приключений: - все приключения начинаются когда сворачиваешь на боковухи. В какое-то время, лесозаготовители повадилсь заваливать заболоченные участки лесовозок горбылём и пр. отходами деревообработки. Ну, там где они свежие и сухие - ещё ничего... А я вот вчера попал на старую лесовозку, на котрой всё это дерево уже покрылось мхом и зарасло травой, а под растительностью - всё это мокрое и очень скользкое. Теперь вот сижу дома... Ехал - ехал, вроде ничего - мот переставляет конечно, но терпимо, а тут - раз! И даже мявкнуть не успел! Прилёг на правую сторону и правую ногу зажало под мотом, вывернув пяткой вперёд. Это реально больно! К томуж меня так припечатало, что я даже не сразу смог дотянуться до ключа или до стоп-двигателя чтоб выключить мотор. Лежу и ни дыхнуть ни пёрднуть! Был-бы один - не знаю как бы и выбрался...

За других не скажу, а я, когда этот мот купил, лез в грязь чтоб понять технику, ну и получить удовольствие от преодоления тех мест, где на ИЖе и ЯВЕ проехать так и не смог. Потом наигрался, и сейчас, если есть возможность, трудные места обязательно объезжаю или делаю их более проходимыми при помощи шанцевого инструмента. Короче, желание ползать по грязи - ради ползанья по грязи - пропало, но удовольствие от преодоления трудных мест по прежнему испытываю, тем паче они попадаются регулярно и далеко не каждое можно объехать. Короче, - покатушка прошла без экстрима - хорошо! - Просто тдохнули. С экстримом - тоже хорошо! - Праздник преодоления. :) У нас в области есть немало малопроходимых, а то и вовсе непроодимых, в сырой год, маршрутов; бывает, что годами жду очень сухого лета чтоб пройти какойнибудь из них. B)

Чёта у твоего товарища мот глохнет от малейшей лужицы - так быть не должно! Как варианты: 1 Не пропитан воздушный фильтр или вообще бумажный. 2 Заднее крыло поставлено "не так" или его вобще нет и в воздухозаборник набрасывает воды. 3 Корпус воздушного фильтра пропускает воду там где не надо, - этот вариант наиболее вероятный, а в купе с первым вариантом - основной, - нужно крышку корпуса посадить на силикон. Менее вероятно, но возможно, это "полупробитый" свечной колпачок или провод, - на сухую работает, а на мокрую нет, чуть подсохнет, от горячего двигателя, и снова работает.

Ну, от проворота ни что не спасёт, а обычно это и случается, я, например, ни разу ничего не отбивал так чтоб это запомнилось, а вот выверты - это и бывало и бывает.