егерь

Если спец пропитки переборщить - сама не стечёт, да ещё, говорят, подсыхает и воздух ещё больше тормозит... Моторное масло - стекает, и на фильтре остаётся ровно столько, сколько надо.

Вторая часть "Марлезонского балета!" Первое упоминание о Целау принадлежит летописцу Каспару Хенненбергеру, который в 1595 г. обозначил его на прусской карте. В его записках содержится описание Целау как очень большого лесного болота, на которое летом тянутся журавли и которое нельзя обойти пешком. В то время местные жители еще нередко встречали здесь остатки старых судов, торчавших из торфа. Целау - образовались около 10 тыс. лет назад после схода ледника. Это 5 озерковых комплексов, состоящих из 40 крупных и 200 мелких озер, это единственное нетронутое верховое болото в Европе от Калининградской области до Атлантического океана. Как я уже говорил основное украшение Целау - это остатки озёрной глади... - наглядная илюстрация - как над водной гладью медленно, но неумолимо смыкается трясина....

- Кто следующий? На крестах написаны имена убитых америкой борцов за свободу, сейчас будет актуально, если написать названия "убитых" пендосами государств. --------------------------------------------------------------------------- На фоне этих мертвых тел Видны «свободы» отпечатки И грязных дел, кровавых дел Не скроют белые перчатки. Тут и менять ничего не надо.... Очень актуально! --------------------------------------------------------------------------------- Выступление ката в роли адвоката Кат - это палач по старорусски, с того времени изменились только надписи на табличках, а больше ничего не изменилось... -------------------------------------------------------------------------- - Держи вора! Нормально для янки поведение, гадить самим а обвинять в этом других...

Во, блин... Ты так не шути...

Вообще, я кстати тоже штангелем замеряю, основное чего нужно добится - это что бы тормозной диск и супорт с колодками были строго паралельны, и чтоб цепь по звёздам без перекоса шла... И это, увы, не всегда совподает: как с метками на маятнике так и с соосностью заднего и переднего колёс. Но, на метки можно забить - на скорость не влияет, да и некоторая несоосность тоже. А вот если диск стоит криво относительно колодок - влияет, да и цепь берущая звёзды боком - тоже ничего хорошего...

Кстати, да - мы то никуда не спешили, и могли грется по пути.

Мы раз так, в мае, на "Косу" поехали... В конце апреля было тепло как летом, мы здорово и не наряжались... А утром с восходом солнца так заморозок придавил... думали - точно "дуба дадим"! Несколько раз останавливались и бежали толкая мот, - чтоб согрется... Потом в Талпаках кофием и чебуреками отогревались... Но, - не сдались! B) Это я не в упрёк тебе... просто вспомнилось, а так, и у нас тоже - "рыльце в пушку", давеча, из-за заморозка на покатушки в машине поехали.... :rolleyes:

Да был уже один, некоторое время назад... "Но, - самоликвидировался!" :) Ну, да - будем надеятся... B)

Понятно, у нас тоже похолодало...

После многочисленных жалоб, что мол "Гайки недоручивают!" Сборщики стали их закручивать намертво, вплоть до разрушения конструкций :) Если по вопросу, то попытайся сделать так: головка на тридцать, в держатель пропихиваешь вороток и резко бьёшь по нему чем-то не очень тяжёлым, например таким же воротком или чем-то похожим, - например небольшой монтажкой. Удар должен быть очень резким но, с короткой амплитудой - чтоб только сдвинуть гайку с мёртвой точки, а не радолбать шестерни в коробке. Не надо колотить молотком - удар будет очень амплитудным и будет передаваться на коробку очень сильно, а гайку не сдвинет. Кстати - откручивается гайка в левую сторону - как обычные гайки.

Обогатитель работает нормально?

Я как раз срочную служил в полку ГО, тоже зацепило...

С почином! А что с Арсеном приключилось?

Спасибо! А фотографиловала - моя верная спутница. :)

Тут ни менять ни дорисовывать ничего не надо... ---------------------------------------------------------------------------- Тоже самое - как шло, так и идёт... ---------------------------------------------------------- Вопрос, кто «за», кто «против», Кто воздержался вдруг, Здесь разрешают просто: Выкручиваньем рук. Аналогично........ ----------------------------------------------------- "ФБР ищет убийц" Так-же и их марионетки ищут...

Пересмотрел, тут, карикатуры Кукрыниксов - очень злободневно! "Убей его!" Злободневная карикатура если символику на каске сменить на жовтоблакитный флаг и трезуб... ------------------------------------------------------------------------ "Чернильный прибор заокеанского клеветника". Ну, тут и менять ничего не надо... ---------------------------------------------------------------- "Неофашизм." Вместо "Советская" подставляем "Российская" - и снова злободневно! -------------------------------------------------------------------------------- "Учитель и его ученики" Опять-же - меняем итальянскую символику на украинскую, а вместо Муссолини рисуем Степашку Бендеру... --------------------------------------------------------------------------- "И щуку бросили в реку..." Напомню, что западные "партнёры", а тогда "союзники" - так и не осудили бандеровскую сволочь...

Отчёт о поездке на болото Целау Брух - 1 часть. Вчера целый день провели на болоте Целау. Выехали пораньше, ибо "свет не близкий". Проезд к "точке отсчёта" наметили с юго-востока, между войсковыми "кордонами". К беседке на краю леса, откуда до болота "рукой подать", ведёт полевая "дорога", по сути - просто накатанная по дикому полю колея. Если б в пору раскисшего грунта, кто-то там не поездил на чём-то "большом и страшном" - дорога была-бы совсем проезжей, ну, разве-что, только геометрическая составляющая "дороги" не дала бы там проехать машинам ниже в клиренсе и длиньше габаритами, чем НИВА... Для мотоцикла там преград нет никаких, только уже в лесу, у самой приболотицы, завалы и откровенная топь. Короче, в некоей точке мы спешились, переобулись-переоделись и двинули на болото. Само болото, честно говоря, - не впечатлило... Но, я это списываю на читанные мной восторженные, по нему, болоту, отклики и то, что два десятка лет я "топтал" болота Ленинградской области, а там верховые - "болота - так болота"! Однако у Целау есть свои особенности: например, ни разу я не заходил на торфянник снизу вверх, а там - от леса на болото конкретный подъём "в гору", да и само болото похоже на бугор, а так-как оно "лысое", то стоя у края, явственно видно, что общая поверхность представляет собой слабо, но вполне заметно, выраженную форму купола. Болото очень старое, с толстым слоем торфа, "окна" хорошо заметны и ходьба по нему особых трудностей не представляет. Из интересного, такого, что интересно не только учёным, - это остатки совершившего вынужденную посадку на краю болота штурмовика ИЛ-2 и остатние зеркала озёрной глади. Увидев остатки ИЛа, я испытал "дежавю" - когда-то давно, в Лен. области, на Красном Мху, я набрёл на точно такие же остатки такого же самолёта - он точно так же, как и этот, совершил вынужденную посадку на краю торфянника, так же обгорел, так же взорвался двигатель, так же рядом с передней частью стального корпуса лежал коленвал с шатунами, и так же сохранилась только бронекабина, моторный отсек, лонжероны и некоторые крупные детали... И так же стоят они на торфяных болотах, в тысяче километров друг от друга - одинаковые когда летали и одинаковые теперь... К сожалению, о судьбах лётчиков никакой информации нет. - когда-то к болоту вела дорога. - приболотица со стороны леса. - начало болота, видны следы пожаров. - тоже следы пожаров. - фотографии остатков ИЛ-2...

Эт точно! :) Да я думаю, что и старое удастся выцарапать из железа...

Повторюсь - "Дурная голова - рукам покоя не даёт!" И добавлю - "Дрогнула рука мастера..." :)

Не стоит благодарности...

Хочу извинится перед коллегами за мои исчезнувшие видео-ролики -_- ... Как ни бились, - восстановить не получается, весь канал полностью похерился, увы... Как говорится - "Дурная голова - рукам покоя не даёт!" Ну, да бог с ним, жизнь и покатушки продолжаются! :) Завтра планируем прохватить на "Правдинское Болото", по немецки - "Целау-брух".

Хорошее дело затеял, нужно помнить... У нас такая спицифика, что все воинские захоронения ВОВ расположены в населённых пунктах и ухожены. Проезжая мимо них всегда мысленно "отдаю честь". С некоторых пор стали и захоронения Первой Мировой Войны восстанавливать, на них лежат воины обеих враждовавших сторон. Похоронены все с одинаковым уважением... эти захоронения частью расположены в нас. пунктах, но в большинстве своём в таких местах куда можно гарантированно добраться только на эндуро, ездим и всегда останавливаемся чтобы прочесть текст на надгробьях и прикоснуться к старым камням и к нашей истории. Кое-где, так-же, сохранились захоронения и памятники Наполеоновских Войн, Русско-Прусских Войн... Практически каждая поездака по нашей области как экскурсия в историю. Ну, это я так, - к слову...

Не надо никуда лезть. Вышеуказанная проблема, проблемой не является, - это совершенно нормально для правильно отстроенного карбюратора.

По поводу температуры двигателя. Воздушники вообще, а наш движок в частности, будучи правильно настроенными, не перегреваются на низких а, тем-паче, холостых оборотах. Разумеется при условии, что поверхность двигателя относительно чистая и не накрыта каким-либо теплоизолятором. В своё время поставил на свой мотоцикл термометр и могу судить об этом вопросе вполне авторитетно :) Итак: при температуре воздуха +10 и слабом ветре или при его отсутствии, двиг, работающий на холостых, не нагревается более 110 градусов. Вообще, вполне явственно просматривается прямая последовательность: темп. окр. среды/темп. двигателя 10/110 20/120 30/130 Такая-же закономерность (плюс-минус километр) в теплообмене сохраняется и при движении мотоцикла. При езде на низких оборотах, не зависимо от скорости, двиг греется мало, на средних оборотах двиг тоже не перегревается, а вот высокие обороты греют движок основательно. Двиг греется: при езде на высоких оборотах, при движении против ветра, при движении в гору... короче, чем больше сопротивление качению - тем больше нагрев двигателя. Кстати, мототермометр - весьма полезная штука, - рекомендую! Сотрудник БМ мне заявил (неофициально), что наш движок можно греть аж до двухсот градусов... Однако, масла, в большинестве своём, теряют свои свойства примерно при 180 градусах, так-что, я, для себя, решил - не греть двиг более 160 градусов, чего и придерживаюсь. Да, ещё! То что двиг греется в пробках - это всмего-лишь "оптический обман", просто при езде всё тепло остаётся позади и пилот мотоцикла его практически не чувствует даже если двиг разогрет очень сильно, а вот при остановках оно идёт строго вверх и в стороны и уж тут-то начинает казаться, что двиг "нифига-себе греется"!

Кстати, о "природе" санкций: "Все мы родом из детства", а западная зивилизация вообще крайне инфантильна - этакие злые, так и неповзрослевшие дети - обидчивые до крайности, неумеющие признавать свою неправоту, упрямые до тупости... Короче, - все санкции уладываются в схему: "Ты мне больше не подружка, ты мне больше не дружок, не играй в мои игрушки и не писай в мой горшок!" Но от этих западных "закидонов" нам есть польза - если раньше мы и знать не знали кто из наших политиков - "кто", а теперь "ихнии" санкции ясно нам показывают кто из них, наших политиков, работают именно на Россию. Например, раньше я к Жириновскому относился как к недоразумению, а вот супостаты его "оценили", и как-то отношение, моё, к Вольфовичу изменилось к лучшему :)