егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
А что это даст, только пыль тянуть в картер будет... Там и так картер дышет через воздухан... Совершенно верно - ничего сверлить не надо. Трубка сапуна идёт в воздухан, а из воздухана выходит дренаж - трубка с заглушкой, через дренаж можно сливать налившееся в корпус фильтра масло, например при переворачивании мотоцикла, или воду. При работе двигателя в корпусе воздушного фильтра создаётся разрежение - это только на пользу дигателю, поскольку нивелирует нарастающее давление в картере при ходе поршня вниз. -
Да не, повторюсь, - сальники начинают сопливить от: естественный износ ( в том числе валов), деформация или разрушение пружинки, попавший под рабочие кромки мусор... Исправные сальники текут только от повышенного давления в системе, в основном именно из-за забитого сапуна, но если нафигачить сильно густого масла - тоже могут потечь и именно из-за того-что: чем масло гуще - тем давление выше. Замечали, что зимой сальники гораздо чаще и сильней текут? Ну так это не только от задубевшей резины сальников, а и от того, что насос качает сильно загустевшее масло. За оппозит не скажу - не знаю..., тем паче есть движки где уровень масла намеренно должен быть высоким и смазка деталей идёт не от масло насоса, а именно от разбрызгивания его коленвалом - например на четырёхтактных бензо-генераторах...
-
Вопрос этот очень тонкий, я бы даже сказал, извиняюсь за интимные подробности, очень личный вопрос, кажды может сказать только за себя, и то не сразу, а как минимум через сезон - когда сам поймёт:1 - что ему надо от мотоцикла; 2 - какие условия эксплуатации основные... Короче только сам сможешь найти утраивающий тебя компромис между: тягой, динамикой, крейсером, максималкой и т.д. А что касается конкретики по звёздам и цепям - марки, фирменные коды..., это всё есть в FAQе
-
Лишнее масло выгоняет через сапун, сальники от лишнего масла сами по себе не тект, текут если сапун забит или по какой другой причине не справляется со сбросом давления, кстати, если сапун забит, то сальники, потекут и с нормальным уровнем масла. Излишек масла в картере опсен тем, что коленвал, в этом случае, достаёт до поверхности масла, взбивает его в масляно-воздушную эмульсию и эта эмульсия поступает в систему смазки, от чего падает давление масла, а если учести, что к трущимся деталям вместо нужного для смазки количества масла начинает поступать смесь масла с воздухом, да ещё и в мизерном количестве... Короче, двигателям - это очень не нравится! Низкий уровень масла в картере чреват примерно тем-же, только по другой причине: масло засасывается насосом, уровень критически понижается и насос начинает хватать воздух, итог - маслянное голодание.
-
Не знаю сколько положено :) , а то, что 520 цепь гораздо тяжелее 428 - точно, и, разумеется, нагрузка на трансмиссию с более тяжёлой цепью, больше, а если цепь ещё и с сальниками, то нагрузка ещё больше, сальники, особенно на новой цепи, дают заметное сопротивление сгибанию цепи вокруг звёзд... Короче: рекомендую переходить на 520 комплект если в этом есть действительная необходимость.
-
:D Ну не настолько-уж цепь и нагревается - чтоб аж металл мягким становился и тянулся, тем-паче что греется она, цепь, гораздо сильней от трения об звёзды, а успокоитель и уловитель врядли наколько-то увеличивают температуру цепи. А польза от уловителя - огромна, в лесу, да и не только в лесу, может попасться очень много чего, что может быть зажёвано между цепью и ведомой звездой,- последствия такой оказии перечислять не буду и так всё ясно, а уловитель это всё отбивает.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Привет пооплнению!))) Этот эффект возникает при нажатии на кнопку "сигнал фарой", так-что вполне реально чего-нибудь намутить с проводкой. А вот не поплавится-ли - не знаю.
-
Ну хорошо хоть ваще приехал! :) Совершенно верно - производство кустарное, но вещь очень надёжная - я запитал напрямую с акума, безо всяких кондёров и пр., и досих пор работает без нареканий, провода не плавятся, - да они горячего и не касаются... Термопасту покупал в компьютерном магазине, просто заполнил ей отверстие, вставил датчик, и ещё сверху напихал. Уже не помню, но помоему, отверстие я чуть углублял - ровно настолько чтобы полностью скрылся торец датчика. Сверху зафиксировал пластиной. Странно, что фотки не открываются, но можешь глянуть видяшку - https://www.youtube.com/watch?v=rXGHOVB5qw8&list=TLXUw3vlwIssw Там, вроде, всё видно, но если что не понятно - спрашивай, подскажу. Ссылки от "йети" я не сохранил, но пороюсь в архивах почты, мож найду...
-
Проверь ступичные подшипники, и затяжку крепежа подвески. Хм... На моём с покупки регулировочные гаки стоят посередине хода, ездиим вдвоём и аморт мягким совсем не кажется, когда один еду даже жестковат Может в ваших амортах необходимого давления нету? Вот только куда его вкручивать, в заливную горловину не вкрутишь - высоко и там барабан сцепления сразу под отверстием...
-
Давай! Самому уже интересно :)
-
Кстати, - да, поробуй.
-
Судя по фото, мот не так уж и примитивен, скорей всего там роликовые подшипники закрытые пыльниками, кстати, скрипеть и линк может... Ксожалению детально этот мот не знаю, лучше дождаться когда пользователи откликнутся, а то я счас тут насоветую! :D
-
Бортировать необязательно, даже колесо снимать ненужно. Просто страви воздух и отогни край покрышки, камеру и ленту - это вполне реально, я так и делал когда менял ниппель.
-
Извини за "кривые руки", это я так - предположил :D Самое лучшее купить заплатки и клей типа "тип-топ" - реально отличная вещь! Клею ими всё: камеры, болотные сапоги, лодку... Кстати заклеял дно на лодке, причём снаружи, и уже три года латки стоят, ни сами не отлипают, ни камнями, ни корягами не отдираются, на сапогах, даже в местах сгиба, тоже держатся мёртво... Ставить более узкую камеру в более широкую покрышку - я бы не стал, ну его! От греха подальше! Реально если рванёт, то сдуется сразу, а на скорости это опасно! В обратку: широкую камеру в узкую шину, тоже не желательно, - протрётся, но хоть не рванёт и сдуется не сразу.
-
Загадка! Думаю, что раз проявляется при затягивании, то либо что-то прижимается, либо что-то перекашивается и появляется скрип... Что там может прижиматся или перекашиваться - надо смотреть...
-
Во всех инструкциях и мануалах рекомендуется НЕМЕДЛЕННО заменить лопнувшую спицу! Если ближе к практике, то имей ввиду, что нагрузка, кстати увеличившись, с лопнувшей, легла на другие спицы, которые могут тоже начать лопаться одна за другой, не говоря уж о том, что обод деформируется. Для себя я бы решил так: если "очень-очень надо", то, равномерно распределив нагрузку по оставшимся спицам, потихоньку, не более40км\час, ездил-бы, но,естественно, срочно подыскивая замену лопнувшей спице.
-
Попробуй метод исключения: на подозрительные места, с последующей проверкой, брызгай WDехой - как скрипеть перестало - оно! :) А там уж дело техники..., например графитки напихать...
-
В "ремонтных" баллонах и я окончательно разуверился... Правда на моте я колёс не колол, а вот на мопеде пару раз пытался пользоваться баллонами и оба раза, в разной степени неудачно... Насчёт того, что камера г...но, не соглашусь - бортировал и забортировал колёса при смене резины и никаких претензий к камерам у меня не возникло, да и если уж за четыре сезона камера не протёрлась, сосок не оторвался, нипель не травит... По мне - так вполне нормально... Допускаю, что у тебя другая камера, кстати, у тебя мотард или эндуро? неполенись, означь в профиле, но скорей всего - "рука мастера дрогнула" и ты просто неудачно забортировал колесо, это ничего - бывает B) . Купи тип-топ, переклей и акуратненько забортируй - на какой-то раз всё получится, у меня тоже, в древней молодости, такие казусы бывали и довольно часто, но у меня даже мысли небыло считать, что это камера виновата, всегда считал, что это у меня "руки крюки" :D
-
Да, ниппель не сложно сделать из подходящего болта или винта, но судя по описанию, спица оборвалась в ступице и тут-уж нужна только другая спица... Можно взять родную и в магазин, в такой, где запы на сов\моты есть, а там уж подобрать чего-нибуть из чего можно, хотя-бы временно, заколхозить спицу.
-
Хорошо, что мот только радует :) По добавлению фото: Жми - "расширенная форма" Затем в "Прикрепить файлы" - жми "обзор". Затем выбирай фото на своём компе и жми "открыть", затем в форуме - "загрузить"...
-
Смотрим до конца! Смотрим, потихоньку офигеваем.... В конце на выбор - Хоть плачь - хоть смейся! :D :D :D http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9XoROcIxMA4
-
:D Эт, точно! Хотя, если масло менять каждый день, то моту точно хуже не будет..., разве-что резьба на пробках да гайках сотрётся :)
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Промывкой советую особо не увлекаться и использовать её только когда это действительно необходимо. Например: при смене масла одной конторы на масло другой конторы; если масло быстро чернеет, разумеется не от неисправного двигателя, а просто грязи набирается со временем, или предыдущее масло плохо мыло... Я использую промывку от той-же фирмы, что и масло.Эта промывка, просто добавляется в старое масло непосредственно перед сменой. Разумеется можно использовать такие промывки как на приведённой тобой ссылке. Однако советую: после использования промывки, - обязательно прополаскивать мотор обычным маслом!!! Честно-говоря, промывку я купил по случаю и пользуюсь ей только потому, что выбросить жалко :D , короче, решил поэкспериментировать. А там погляжу, пока вроде вреда нет, а польза в том что превую смену масла можно делать не черз 2000, а через 3000км. А так, - рекомендую, следуя наставления мануалов, менять масло через 2000км, а масло фильтр через 6000, ну, а если не лень, то точно вреда не будет если при малой смене масла, маслофильтр снять и промыть зубной щёткой в бензине. Я, - так делаю, в основном только потому, что всё-равно достаю фильтр что-бы убедится, что он в порядке - мало-ли расклеится... Брак ещё ни кто не отменял... А хотя-бы я и параноик! ;) Зато, - от чистого сердца! :D
-
Мои поздравления! 1. Надо тебе самому смотреть проводку и пульт, так - не глядя, - никто, ничего определённого не скажет... 2. Вроде ссылки на интернет-магазины на форуме есть, но можешь набрать в поисковике HF 132 (если двиг без кичка) , и выбрать подходящий по ценам магазин. Я, например, покупаю в Кёнике в обычных мотомагазинах. 3 Вопрос отчасти "религиозный" :) , если есть возможность покупать заведомо "непалёную" фирменную синтетику - покупай и лей её,- мот будет благодарен. Вязкость означена в инструкции и в мануалах, стандартно 10\40. 4 Незнаю, мне хватает 270-й кенды. 5 Сузуки джебел200, - по движку, отчасти раме и подвеске,- особенно задней.
-
Привет!))) А где пропадал? Намедни двадцатую тыщу разменял, - полёт нормальный! B)
