bord-51

Считаю 400ю серию стелса полным шлаком. Этот ГТ бывает и на спицованных эндуроколёсах правильного размера.

Стелс эндуро снят с производства. Пока во всяком случае. Кроме того моты, у которых вентиляция картера это просто трубка из двигателя на улицу, лично у меня вызывают только улыбку. А прогрессия без прогрессии ещё одну

А нашим пох. Есть номер - уже хорошо!

У нас 350 ТО.

Тут ведь ещё какой момент, сейчас ещё есть уникальная возможность взять нового БМа. Скоро её не будет.

Шов по периметру пупырки был? Сидуха со временем и сама немного пообмякнет, а жопа закалится А если бронешорты одеть, то там специальные мягкости для комфорта

Я на современные велы когда сажусь, то первое впечатление, что сидуха отвалилась и я на штырь сел. Однакож ничего все ездят и ещё нахваливают У 200 и 250 сидухи одинаковые к слову. У оранжевых БМок (до 2014г) сидуха помягче была. но и выше заметно.

Я бы рекомендовал всё же новую БМ200ку чем бу БМ250ку. Потому как новое и есть новое. Сразу с нуля всё промажешь, проводку по человечески проложишь и горя знать не будешь несколько сезонов. А бу оно и в африке бу. А что касается цен на з/ч, так брать их действительно надо в Китае. Да и не нужны они для нового, только если сам что-нибудь отламаешь. Только расходники потребуются, а их и в наших инет магазах навалом. И ещё говоря про цены - посмотрите цены з/ч бу япов! вот там цены так цены. Тысяч на 50 корешу затарится надо для Бахи своей, и ничего особо и не возьмёт: рем комплект прогрессии только 30ку стоит и ещё что-то там "по мелочи".

Я по ночам катаю. Днём солнце лыжную трассу прогревает и держака нет. А ещё днём там много лыжников злых

Если на ижах ездил и вибра не доставала, то тут ты её и не заметишь.

Касаемо надёжности БМок - загляни к нам в раздел и посмотри про что мы там пишем Есть ещё такой момент, как запуск в холодную погоду. БМ 200 завожу в течение минуты от штатного акб, без танцев с бубном - и это всё вплоть до -30. Все достоинства БМу достались от Сузуки Джебеля 200. Другим китай мото в наследство от япов достался только движок. Вибрации не досаждают совсем, пробеги в одну сторону до 300км пока. Балансирный вал если б был - жрал бы 25% мощности. Нах он нужен такой, мощи и так всегда не хватает На низах БМ такой трактор что хоть паши. А если со звёздами поиграться то и навертикальную стенку готов ехать без газа. Там где-то советовали Десну. Как можно советовать мот у которого задний аморт отрывается и от маятника и от рамы?! У той же десны низы вкупе с передаточным отношением первой передачи - хуже. А в грязюке большое переднее колесо зло - оно плывёт во все стороны. При выборе смотри ещё на шпильки задней звезды - если они на сайлентблоках - их вырвет к чертям. Нужно жёсткое крепление как у БМ.

Я на зиму 0-40 залил. А у фильтров ещё и микропоры есть которые забиваются и не промываются. Не я конечно понимаю кризис, но экономия на фильтре это экономия на спичках. К слову хайфло по 120р я в этом году закупил. Это их оптовая цена с учётом доставки в Мурманск. Всё что сверху - жадность барыг. Я лично видел и по 800р на прилавке.

Я Хайфло закупил по 120р за штучку. Так что сразу выкидываю. Стружку, конечно, посмотрю вначале, её отсутствие вернее, а потом выкидываю. Согласен, вполне себе неплох.

Перебрать вытекший аморт - дело полутора часов, включая снятие - установку. Другой вопрос в данном случае: может быть убито тефлоновое кольцо. Можно конечно и его от Ланоса приспособить, но это уже некоторый слесарный навык нужен. Но б/у от джебела 200? так лучше сразу новый от него же

Я лично наклейки отодрал - не понравились они мне.

Читай фак. Я там про аморт отписывался. Шток сделать можно из оригинального аморта от Ланоса. Но потребуется токарь. Остальное см. ФАК

Челябинцам ли бояться -4х

Медяху - в воду! Она как раз при медленном остывании на воздухе твердой становится. Опыт не только личный, но и на всех предприятиях так делают. И называется не отпуск, а отжиг. Отпуск это снятие лишних напряжений после закалки у стали, чтоб при сохранении повышенной твёрдости убрать чрезмерную хрупкость. А отжиг это как раз восстановление пластичности что у стали, что у меди. Только процедура разная.

Зачем поршневой - что-то в карбе закисло. Видать вода была. Мог главный жиклёр закорродировать.

Зато он у каждого тазовода есть Там все маслосливные пробки под него.

Ликотовским ключом с 12ю гранями откручиваю без проблем, а матриксовым - шыш. :) Этой зимой специально сначала матриксом попробовал - грани начинает лизать и всё тут. А ликотовский - не вопрос. Крышку впускного можно ещё головкой на 1/4 взять, а вот выпускной из-за рамы только накидным. Пока ликоты не было - монтажкой опирался на раму и придавливал ключ к крышке, чтоб наружу не соскользнул и грани не убил.

Это трещина или стык формы литейной?

У Лайтса их брать если больше ничего с китая не надо.