bord-51

От КТМа какого-то. Арсен отписывался об этом года два назад.

Я мерил поллитровым мерным стаканом, но бытовым, а не эталонным, так что мог и завысить немного Самое главное, что нелинейность объёма бака в зависимости от высоты, в обоих замерах примерно одинаково прослеживается.

На Новый год наблюдал целое представление Данный ленд ровер зачем-то попёрся по пешеходке, что вверх уходит. Далее она сужается, ленд ровер испугавшись застревания, стал сдавать назад, но пролюбил поворот, в результате засел в первый раз (на фото это место чуть выше ровера) Народу ходило и помогало много и лопата при них была, но к 4м часам он всё ещё был недвижимостью. Экипаж его покинул и ушёл праздновать. Выяснилось что две дамочки всё это время сидели внутри и носу оттуда не показывали ;). Видимо из-за их лишнего веса ничего не получилось К 12ти часам они вернулись с новыми силами и пока я спал вытолкнули его назад, где он засел повторно, на этот раз вообще мёртво. Ну и закономерная развязка К слову Шнива вытащила эту дуру без особых проблем. Надо сказать, что на втором месте застревания он даже на брюхо не сел, но видимо шибко умная система полного привода с русским снегом поделать ничего не смогла. В результате каждое колесо выкопало себе небольшую лунку, с небольшой разгрузкой по диагонали, и там спокойно крутились.

Провёл тарировку своего бака. Насечки нанёс краской снаружи бака. С Егерскими измерениями есть различия, но и мерял я от середины горловины к топливному крану. Не сливаемый остаток 200мл Резрв - 1,3 (1,5) Полный бак 10,3 (10,5) Объём топлива - длина линии от дна бака у топливного крана к горловине,см 1-4 2-7 3-8 4-9 5-11 6-12,5 7-14 8-16,5 9-19,5 10-24 10 сливаемых литров как раз встали под горловиной бака. Покачивая мот и выпуская воздух вошло ещё 300мл. На истину не претендую, так как на баке заметная вмятина.

К морозам она конечно не очень адаптирована, но результат хорошей промазки замков, особенно с частичной разборкой и чисткой тебя приятно удивят.

Чё за машина-то?

Чтоб двери не клинили - смазывать по осени всё надо хорошей морозоустойчивой смазкой. -30 для зимы это норма вообще-то.

Картинка - красивая весьма. Фильм в общем-то не плохой, если бы не завышенные ожидания от агрессивной рекламы. Не хватает эпичности, как например у Тараса Бульбы. Эпичности вообще нет. Хотя вроде эпоха и персонажи обязывают. Так что посмотреть можно разок, если делать нечего.

Не, моя экшн камера не в состоянии сияние заснять. Во время езды его и видно плохо - на дорогу смотреть надо. А вот остановишься руки погреть, погасишь фары, поднимешь голову и любуешься. Надо только рукавицы пуховые заиметь, а то реально пальцы отваливались вчера.

А я катнул сегодня, вот прям только что домой вернулся. -28 за бортом. Завёлся нормально. А вот мощности подогрева ручек явно не хватило. Каждые 5-8 минут приходилось останавливаться и отогревать руки. Зато держак просто отменный. Обмёрзла нафиг педалька заднего тормоза. Стоит вообще мёртво. И смазка в торсах загустела так, что трос обратки у газа прям как нельзя кстати. Зато эмоций через край - первый выезд с октября. Ещё порадовало небо. Там играло особенно красивое сияние. Необычайно быстрое и редкого сиреневого цвета. Очень хотелось его сфоткать, но окоченевшие руки отказались раздвигать штатив... Вот что-то такое похожее было:

В чём-то даже лучше, в чём-то уступает. Тыщу раз по всем форумам написано на эту тему.

Жирно больно мот на Ниве возить. Нехай сам ездит.

Ну не знаю что там за горки в Брянске, а в Мурманске с горками порядок. Хорошая шипованная резина, немного навыка и всё в ажуре. Я на семёрке на хаккапелите 5й горя нигде не знал. Конечно по первым заморозкам отвыкший народ бъётся, но резину потом переобувают, режим спокойствия и аккуратности включают (не все конечно, но подавляющее большинство) и всё возвращается в мирное русло. Ну а кто в большинство не вошёл, тот в течении пары недель выпиливается сам и больше никому не мешает. Впрочем на полном приводе сподручней всё же кататься, Нивы, особенно Шнивы, паркетники всякие и джипы у нас весьма популярны. Субариков тоже много.

Диаметры колечек фильтра: (внешн Х внутр Х тело) 13 х 17 х 2 - в глубине которое, 52 х 57 х 2,5 - крышка.

Кстати диаметры колечек фильтра: (внешн Х внутр Х тело) 13 х 17 х 2 - в глубине которое, 52 х 57 х 2,5 - крышка.

Не прошло и 3х месяцев с момента крайней поездки на мотоцикле, как я приступил к межсезонному обслуживанию Пробег за всё время порядка 7000км. Выяснилось что подшипники заднего колеса уже на подходе были, тот что со стороны звезды уже имел ощутимый люфт. И это были уже не родные, те всего тыщи две отходили. А вот спереди до сих пор не менял, да и колодки спереди тоже живее всех живых. В отличии от задних. TRW там живётся не плохо, лучше чем заводские. А вот ноунейм от всем известного продавца с Таобао стирался в ноль за 100 км. Спереди уже вторая по счёту звезда, ещё походит. А вот задняя уже заострилась. Если сезон выдастся удачный, то её не хватит. Дидивская цепка молодец, но надо наверно про запас ещё одну купить. Бак покрасил. А то уж больно много сколов и глубоких царапин - ржавеет. Выяснилось, что щель между баком и задней опорой совершенно не была окрашена. Как краска просохнет нанесу на бок тарировку, а то в лесу ни фига не понятно сколько там ещё бензина. Шарик линка пока живой, но пора заказывать новый: проволока из его набивки уже лезет в стороны. Та же ситуёвина и с опорами аморта. Но эти в запасе есть. Левый сальник пера просится на замену: перо жирное на ощупь. Впрочем оно жирное уже 1000км. К сезону заменю, а пока так поезжу. Масло разумеется в движке заменил. Заводить не стал, просто на час тепловентилятор на движок направил, чтоб оно по жиже стало. Выяснилось, что после 3х месячного простоя масла в фильтре почти не остаётся, движок даже протирать не пришлось. А вот колечки резиновые весьма задубели, что в крышке, что в глубине которое. Надо будет заменить при следующей замене масла. Масло слил аддинол мото 10-50. Вспомнилось, что я забыл в середине сезона его поменять и сливалась в результате очень чёрная субстанция, отработавшая почти 3000км. Залить хотел Люкс 10-40, но когда увидел как сильно оно загустело при -15 - рисковать не стал и залил Мобил1 0-40. Доставшееся мне из проверенного источника причём даром Пожалуй неплохое сочетание цены и качества А лукойл к лету залью, заодно и движок промоется.

А расширить размер места под вложения нет возможности? Ну хотя бы мегабайт до 100, для активных пользователей.

Кулон 912й достался мне с 50% скидкой. Интересное устройство с потенциально неограниченными возможностями по настройке, но норм прошивку к которому производитель уже года 1,5 обещает. Но и в том варианте который есть, устройство позволяет весьма качественно заряжать АКБ. Но конечно цена не него если без скидок - космос.

Аккуму продлят жизнь обслуживание и своевременная зарядка. А убивает в первую очередь глубокий разряд. Коего ты и добъёшся, даже если эта штука действительно работает. Так как будешь заводить двиг до последнего. А если не работает, то всё равно прикончишь аккум глубоким разрядом, так как такие конденсаторы имеют заметный ток утечки. Постоит мот пару недель и разрядется аккум сам. Пусковые токи вредны стартеру и проводам, аккуму на них начхать, если он стартерный. У меня на жиге аккум с 10го года живёт. 6 лет, прежде чем в рязанскую деревню переехать, жига эксплуатировалась в Мурманске круглый год, и не разу не было такого, чтобы она у меня в мороз не завелась. На Моте аккум с 13го года живёт, помирать не собирается. Если аккум живой - то вся эта приблуда нафиг не нужна. Если дохлый, то мёртвому припарка. Короче из той же серии:

У нас две палатки. И обе в ходу. №1 Новатур тайга 3 Куплена в начале 2000х. 2 кг. Компактно складывается. 3000 верх, 10000 дно. Не смотря на то, что она 3х местной заявлна, места там на двоих + их вещи. Конденсат есть. Протеканий, после того, как швы стенок к крыше силиконовым герметиком обработал - не обнаружено. Но если поход долгий, то не рискуем и накидываем поверх кусок полиэтилена. №2 Сплав фьорд 2. Куплена в 2014м году, когда захотелось комфорта. 4кг. 8000 верх, 10000 дно. Гигантский тамбур. Для своих габаритов - очень лёгкая. Если не ставить внутреннюю палатку, то с комфортом размещались в ней вшестером. 3х3 головами к друг другу. Мы купили первых годов выпуска - она с юбкой была, что очень практично. Идущей с ней мешок снабжён утяжками, что с появлением навыка укладки позволяет достаточно компактно её укладывать. Тамбур позволяет не только прятать вещи от мышей и орков, но и готовить там еду в плохую погоду. Однажды на Терском берегу, нам даже солнечным вечером пришлось туда забраться, так как местные комары проходу совсем не давали. Было в её жизни и такое: Когда жёсткие требования к габаритам и весу - берём первую, если таких требований нет или ожидается особенно плохая погода - вторую.

Выпал снег... Соседи махая лопатами опять с завистью смотрят как я паркуюсь прямо в сугроб. Единственно тропу таки приходится топтать...

200ка 14/48 максималка 115 по гпс (под горку с попутным ветром ;)) Тахометр зашкаливает за 10000 и колбасит 15/48 максималка 122 где-то (под ту же гору и с ветром) Тахометр так же зашкаливает. А так, если без насилия: на 14й то от 70ти и до 90 ездил, а с 15й - от 80ти и до 100 катаю. Разницы по расходу топлива не заметил, но и средняя скорость поднялась. Если больше 70ти не ехать, то в 3,5 наверное уложусь, а так 4-4,5 при 80-90. А вот на низах заметно потерял, хотя с появлением навыка их всё равно за глаза.

На Шнивке в этом плане хорошо: подсвечивается всё: