Evolution Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 http://mototraveller.ru/2012/10/замена-задних-ступичных-подшипников/ Кому интересно завожу так: два раза не сильно прокручиваю лапкой кика с выключенным зажиганием, чтобы бенз засосало в карбюратор, потом включаю флажок и нажимаю кнопку стартера, заводится с первой попытки почти всегда)А что если не подергаешь сначала киком может не завестись с первого раза? Нет ни разу не завелся с первого раза после стоянки, если сразу электростартером крутить тока с 3-4 попытки. Цитата
TTRщик Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 (изменено) http://mototraveller.ru/2012/10/замена-задних-ступичных-подшипников/ да, там тоже написано про зазор и бла-бла излишнее напряжение, но где гарантии что эту статью написал хороший инженер машиностроитель? Соглашусь все же с K-D-G, зазора там быть не должно, иначе при затяжке оси внутренние обоймы подшипников уйдут внутрь. Та втулка и называется распорной, потому что она должна "распирать", а если она будет там болтаться, то это наоборот, подшипники будут ее "подпирать" Нет ни разу не завелся с первого раза после стоянки, если сразу электростартером крутить тока с 3-4 попытки. Странно, наши чекушки на заводку со стартера вроде хороши. А изначально так у тебя было? Пробег какой? Заслонку закрываешь при заводке? Изменено 25 июля, 2013 пользователем stealkill Цитата
егерь Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 да, там тоже написано про зазор и бла-бла излишнее напряжение, но где гарантии что эту статью написал хороший инженер машиностроитель? Соглашусь все же с K-D-G, зазора там быть не должно, иначе при затяжке внутренние обоймы подшипников уйдут внутрь. То, что написано про зазор в статье по ссылке - бред или, в лучшем случае, оговорка... Внутренняя распорная втулка должна быть точно в размер промежутку в ступице между упорами для наружних обойм подшипников, если кто будет разбирать ступицу - рекомендую проверить соответствие этих размеров. 1 Цитата
TTRщик Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 (изменено) Внутренняя распорная втулка должна быть точно в размер промежутку в ступице между упорами для наружних обойм подшипников ВОт-вот. Ну это при условии что ширина внешней и внутренней обоймы одинаковые! Изменено 25 июля, 2013 пользователем stealkill Цитата
егерь Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 Внутренняя распорная втулка должна быть точно в размер промежутку в ступице между упорами для наружних обойм подшипников ВОт-вот. Ну это при условии что ширина внешней и внутренней обоймы одинаковые! Честно говоря, у обычных подшипников, одинаковость размера вну. и вне. обойм, - это правило! Но, разумеется есть и другие типы, но с ними и разговор другой. :) Цитата
TTRщик Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 Честно говоря, у обычных подшипников, одинаковость размера вн. и вн. обойм, - это правило! Но, разумеется есть и другие типы, но с ними и разговор другой. :) ну вот, это еще одно подтверждение тому что "Внутренняя распорная втулка должна быть точно в размер промежутку в ступице между упорами для наружних обойм подшипников"! Цитата
K-D-G Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 да, там тоже написано про зазор и бла-бла излишнее напряжение, но где гарантии что эту статью написал хороший инженер машиностроитель? Соглашусь все же с K-D-G, зазора там быть не должно, иначе при затяжке внутренние обоймы подшипников уйдут внутрь. То, что написано про зазор в статье по ссылке - бред или, в лучшем случае, оговорка... Внутренняя распорная втулка должна быть точно в размер промежутку в ступице между упорами для наружних обойм подшипников, если кто будет разбирать ступицу - рекомендую проверить соответствие этих размеров. Ну наконецто здравомыслящий человек нашёлся, я об этом и толкую уже не первый пост.. При сборке ступицы (после замены подшибников) мне этот зазор сразу бросился в глаза, и судя по коментам он у многих, если не у всех.. При следующей разборке буду устранять его, с помощью подбора калёных шайб, сточу на наждаке если чё.. ---------------- Завожу так: открываю кран, подсос до упора, кнопка глушилка выключена, открываю полный газ и маслаю стартером в холостую неск секунд (типа бенз в карб закачиваю), после кнопку глушилку включаю, стартер, и мот сразуже заводится, правда иногда после первых 20-30 секунд работы глохнет, тады убавляю подсос и завожу ещё раз, дале мот раскочегаривается.. Киком вообще не пользуюсь, но переодически смазываю его, пишут что там выгнивает шарик и пружинка.. Цитата
Evolution Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 Нет ни разу не завелся с первого раза после стоянки, если сразу электростартером крутить тока с 3-4 попытки. Странно, наши чекушки на заводку со стартера вроде хороши. А изначально так у тебя было? Пробег какой? Заслонку закрываешь при заводке? Когда я его покупал у чела, он его заводил без подсоса, завелся не сразу. Я тоже всегда завожу без подсоса я думал подсос только на двухтактниках и для зимней эксплуатации. Цитата
K-D-G Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 Когда я его покупал у чела, он его заводил без подсоса, завелся не сразу. Я тоже всегда завожу без подсоса я думал подсос только на двухтактниках и для зимней эксплуатации. я даже в жару с подсосом завожу, после прокачик в холостую, заводится с первого раза, после 1 минуты работы, подсос убираю до стабильных оборотов.. я имею ввиду "завожу", это после длительной стоянки, например утром и т.д., естественно что через пару часов стояния, никакими подсосами я не пользуюсь.. зимой катался пару раз, 1 января, и в феврале, не с первого раза, но мот заводился.. Цитата
Evolution Опубликовано 25 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2013 У меня без подсоса норм заводится после длительной стоянки, даже без накачки 1 нажатие кнопки тихо 2 нажатие схватывает 3-4 заводится, холостые 800 об/мин через минуту, две выезд. Но если покачаю киком заводится с первой попытки. Но вот накат мне не нравится, думаю снять нах успокаиватель цепи, зачем он нужен не понятно, тока лишнее сопротивление. Еще вопрос: как ставите в свечку всмысле езды на заднем колесе? Мой Тэтрик встает только если бросить сцепление и резкий газ из стоячего положения, не хватает ему силенок просто с газа закозлить((( Цитата
deman88 Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 А кто знает зачем этот успокоитель вапще нужен? Не на одном японском моте их нет! На япе есть. Цитата
Evolution Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 Только если на серьезных эндуро на Джебеле например, а на остальных чаще всего маленький отбойничег у ведомой звезды чтоб ветки всякие не попали между звездой и цепью. Цитата
deman88 Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 http://mototraveller.ru/2012/10/замена-задних-ступичных-подшипников/ Тут чел пришет, что у него есть внутренняя втулка. Вы видели на ТТРе эту втулку - она пластмассовая и по-моему даже при максимальной запрессовке подшипников враспор не встает внутри ступицы колеса. http://mototraveller.ru/2012/10/замена-задних-ступичных-подшипников/ Тут чел пришет, что у него есть внутренняя втулка. Вы видели на ТТРе эту втулку - она пластмассовая и по-моему даже при максимальной запрессовке подшипников враспор не встает внутри ступицы колеса. Так что выход один. Просто не затягивать сильно заднюю ось колеса. Еще вопрос: как ставите в свечку всмысле езды на заднем колесе? Мой Тэтрик встает только если бросить сцепление и резкий газ из стоячего положения, не хватает ему силенок просто с газа закозлить((( Попробуй тронуться и на малой скорости дававни сперва слегка газ, после того, как отпустишь - сразу еще и посильнее. .Встает на раз))) ну или как у тебя со стоячего.. У ТТРа морда очень тяжелая... Цитата
TTRщик Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 http://mototraveller.ru/2012/10/замена-задних-ступичных-подшипников/ Тут чел пришет, что у него есть внутренняя втулка. Вы видели на ТТРе эту втулку - она пластмассовая и по-моему даже при максимальной запрессовке подшипников враспор не встает внутри ступицы колеса. Пластмассовая?!! :blink: Едрить колотить. Надо у себя посмотреть и если так, бежать к токарю. Еще вопрос: как ставите в свечку всмысле езды на заднем колесе? Мой Тэтрик встает только если бросить сцепление и резкий газ из стоячего положения, не хватает ему силенок просто с газа закозлить((( Попробуй тронуться и на малой скорости дававни сперва слегка газ, после того, как отпустишь - сразу еще и посильнее. .Встает на раз))) ну или как у тебя со стоячего.. У ТТРа морда очень тяжелая... И еще наверно перед тем как давай окончательно газу, промять вилку своим весом, чтоб она отпружинила и помогла оторвать переднее колесо от земли. Сам правда не заморачивался этим никогда. Цитата
Evolution Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 Спасибо, раскачивать пытался и вес назад переносил не встает, тока переднее колесо поднимает сантиметров на 50 и усе. Пластмассовая втулка?? У меня есть запасное переднее колесо, я смотрел подшипники, снял пыльник и засунул внутрь от вертку надавил на втулку она сдвинулась в бок легко (зазорчик есть) это хорошо)) она железная как и наружние втулки. Цитата
deman88 Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 Еще вопрос: как ставите в свечку всмысле езды на заднем колесе? Мой Тэтрик встает только если бросить сцепление и резкий газ из стоячего положения, не хватает ему силенок просто с газа закозлить((( Попробуй тронуться и на малой скорости дававни сперва слегка газ, после того, как отпустишь - сразу еще и посильнее. .Встает на раз))) ну или как у тебя со стоячего.. У ТТРа морда очень тяжелая... И еще наверно перед тем как давай окончательно газу, промять вилку своим весом, чтоб она отпружинила и помогла оторвать переднее колесо от земли. Сам правда не заморачивался этим никогда. Да неее...Он проще встатет на козла, чем кажется)))) Только главное не перекрути))) Спасибо, раскачивать пытался и вес назад переносил не встает, тока переднее колесо поднимает сантиметров на 50 и усе. Пластмассовая втулка?? У меня есть запасное переднее колесо, я смотрел подшипники, снял пыльник и засунул внутрь от вертку надавил на втулку она сдвинулась в бок легко (зазорчик есть) это хорошо)) она железная как и наружние втулки. У меня пластмассовая была в переднем....и такое ощущение, что у нее должна была быть вторая часть или какое либо продолжение....она в середине болтается) Цитата
Evolution Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 Спасибо, раскачивать пытался и вес назад переносил не встает, тока переднее колесо поднимает сантиметров на 50 и усе. Пластмассовая втулка?? У меня есть запасное переднее колесо, я смотрел подшипники, снял пыльник и засунул внутрь от вертку надавил на втулку она сдвинулась в бок легко (зазорчик есть) это хорошо)) она железная как и наружние втулки. У меня пластмассовая была в переднем....и такое ощущение, что у нее должна была быть вторая часть или какое либо продолжение....она в середине болтается) Ну слов нет, надо лезть к себе, я то за папасном колесе смотрел, а на моте еще не видел что там. У меня 2012 гв, а колесо в этом году купил, мож раньше пластмассовые ставили тогда ужос! Цитата
Evolution Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 Регулировка цепи (из мануала TTR 250) 1. Поставьте мотоцикл на ровную поверхность, переведите рычаг передач в нейтральное положение. 2. Ослабьте регулирующие гайки. 3. Переместите эксцентрик используя специальный инструмент, а затем затяните регулирующие гайки. Цепь должна иметь «слабину» равную 10 ~ 20 мм. Смазка: Необходимо использовать специальную смазку для цепи. Необходимо пропитывать каждое звено цепи, так чтобы смазка проникала между стыками пластин, штифтов, втулок и роликами. А я просто болтами натягиваю Цитата
TTRщик Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 Регулировка цепи (из мануала TTR 250) ... 3. Переместите эксцентрик используя специальный инструмент, а затем затяните регулирующие гайки. Цепь должна иметь «слабину» равную 10 ~ 20 мм. ... Я так понимаю не от нашего ТТР250 инструкция? На нашем эксцентрика нет, просто выкручиванием болтов ось отодвигается. Цитата
Evolution Опубликовано 26 июля, 2013 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2013 Регулировка цепи (из мануала TTR 250) ... 3. Переместите эксцентрик используя специальный инструмент, а затем затяните регулирующие гайки. Цепь должна иметь «слабину» равную 10 ~ 20 мм. ... Я так понимаю не от нашего ТТР250 инструкция? На нашем эксцентрика нет, просто выкручиванием болтов ось отодвигается. В том то и дело, что от нашего. С фотками первого ттр , у меня такая книжка) Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.