Racer Panther RC300-GY8X

[Евгений-С]

И в догонку: так, ЧТО скажете по-поводу этого выравнивателя мотоциклетной цепи (что Летучий Голландец указал на WB)? Нужен он?...на сколько нужен важен?

[Doki4]

22 минуты назад, Евгений-С сказал:

Добрый день всем!)

Тоже три года при натяжке цепи просто исходил из замеров длины винтов-натяжителей...., НО, тоже закрадывалось ощущение, что колесо не совсем параллельно оси мотоцикла, при езде (может быть, это психоз подозрения?-))) казалось, что мотоцикл виляет.....на уровне подсознания!) Тоже при натяжке и сзади с разных расстояний глазом мерил...- ровно, не ровно.... в недавно применил рулетку: замеряю расстояние от обода до внутренней плоскости маятника! И...может быть, это самовнушение,НО кажется, езда стала ровнее!)...

Теперь о другом, спецы: недавно, приехав из леса...сидел на крыльце отдыхал и смотрел на Пантеру....и....((( как-будто БЫ показалось, что передняя вилка стала ниже!((  Пробег 2.050 км.... в основном лес....  Ребята, как убедиться - упала вилка, или это мой бзик? ...и, если упала, что можно сделать, чтобы поднять?...

В вилке постепенно скапливается воздух и делает вилку выше и жестче. Если вдруг он где-то нашел лазейку и вышел (на нормальных вилках стоят специальные клапана для его выпуска вручную), то вилка может немного опустится и стать мягче. По идее нужно самостоятельно регулярно удалять этот воздух, но вряд ли кто-то на этих вилках это делает. Что бы вилку приподнять можно просто расслабить траверсы, опустить перья ниже и снова затянуть.

[Doki4]

23 минуты назад, Евгений-С сказал:

И в догонку: так, ЧТО скажете по-поводу этого выравнивателя мотоциклетной цепи (что Летучий Голландец указал на WB)? Нужен он?...на сколько нужен важен?

Это дело вкуса и развлечения. В реальности на нормальном моте достаточно рисок на маятнике, а на нашем никакие приспособы не помогут. Надо визуально выставить колесо ровно и проверить на практике (ехать сзади и смотреть результат, корректировать при необходимости), потом записать разность на натяжителях (у меня получилось 5 мм) и соблюдать ее, периодически проверяя штангенциркулем (например раз в 1-2к). В промежутках натягивать цепь с соблюдением числа оборотов гайки натяжника.

[Летучий Голландец]

Я ровняю колеса просто. На ровный кусок деревянной рейки сантиметров 60-70, прикркутил изолентой лазерную указку. Поставил перед гаражными воротами мот ровно (благо центральная нога есть), нарисовал метки маркером с переднего колеса, отмярял и отметил где должны быть метки заднего колеса. Для примера, если ширина резины 110/130, это значит по сантиметру в сторону. Ну и натяжителяии заднего колеса подгоняю. В силу особенностей рамы/маятника это получается не всегда, тогда путём подсчётов, визуального контроля и т.п.добиваюсь параллельности колёс, ставлю свои метки на маятник. Ну а в дальнейшем подсчёт оборотов! Важно выставить раз, чтобы было от чего отталкиваться. 

[Евгений-С]

2 часа назад, Doki4 сказал:

В вилке постепенно скапливается воздух и делает вилку выше и жестче. Если вдруг он где-то нашел лазейку и вышел (на нормальных вилках стоят специальные клапана для его выпуска вручную), то вилка может немного опустится и стать мягче. По идее нужно самостоятельно регулярно удалять этот воздух, но вряд ли кто-то на этих вилках это делает. Что бы вилку приподнять можно просто расслабить траверсы, опустить перья ниже и снова затянуть.

Хм.... в-принципе - согласен! Но, как удалить воздух на Пантере?...доп клапана нет(( этими винтиками "+ -"?... или..? И, после этой процедуры (при вывешенном колесе,да?) уже заняться траверсой (расслабить...опустить...затянуть)?

[Doki4]

2 часа назад, Евгений-С сказал:

Хм.... в-принципе - согласен! Но, как удалить воздух на Пантере?...доп клапана нет(( этими винтиками "+ -"?... или..? И, после этой процедуры (при вывешенном колесе,да?) уже заняться траверсой (расслабить...опустить...затянуть)?

Когда мне скучно и невмоготу как хочется выпустить воздух из передней вилки Пантеры))), я делаю так. Ослабляю крепление пера в верхней траверсе. Начинаю выкручивать пробку (там вроде на 22 ключ). Через пяток оборотов раздается шипение. Я дальше не откручиваю, а жду когда шипение закончится. Закручиваю пробку обратно, подтягиваю траверсу. Потом то же делаю с другим пером. 

[Евгений-С]

40 минут назад, Doki4 сказал:

Когда мне скучно и невмоготу как хочется выпустить воздух из передней вилки Пантеры))), я делаю так. Ослабляю крепление пера в верхней траверсе. Начинаю выкручивать пробку (там вроде на 22 ключ). Через пяток оборотов раздается шипение. Я дальше не откручиваю, а жду когда шипение закончится. Закручиваю пробку обратно, подтягиваю траверсу. Потом то же делаю с другим пером. 

Очень вас благодарю за ликбез!!!) Завтра же попробую произвести операцию! Одно: как проводить это - при вывешенном колесе, или на подножке?

P.S. Ни когда не сталкивался с такими проблемами, поэтому и надоедаю вам!) Как говаривал Дедушка Ленин: Учиться ни когда не поздно!)

[Doki4]

12 минут назад, Евгений-С сказал:

Очень вас благодарю за ликбез!!!) Завтра же попробую произвести операцию! Одно: как проводить это - при вывешенном колесе, или на подножке?

P.S. Ни когда не сталкивался с такими проблемами, поэтому и надоедаю вам!) Как говаривал Дедушка Ленин: Учиться ни когда не поздно!)

Лучше на табуретку поставить.

[Евгений-С]

12 минут назад, Doki4 сказал:

Лучше на табуретку поставить.

Понял вас!

[Евгений-С]

14 часов назад, Doki4 сказал:

Лучше на табуретку поставить.

Добрый день, уважаемые!) 

Встал ни свет, ни заря..-)  вывесил мотоцикл... обе пробки выкрутил...оборотов на 6-8.... Тишина! Пшиков не услышал! .. - вилка, как-будто работает слегка мягко.... пожёстче-БЫ, а крутить эти винтики "+ -" очкую: вдруг начнут сочиться.... (набор уплотнительных колец только что выписал с ОЗОНа)...На сколько их надо крутить?

Траверсы ослабил,перья выдвинул....затянул!!! Воооот....теперь "моя высота"!)  Благодарю за верное направление!!!)

P.S. Наши местные т.н. "дороги" сказали своё слово - хоть и все винты были затянуты, а перья сдвинулись...и не хило!( 

 

[Doki4]

10 минут назад, Евгений-С сказал:

Тишина! Пшиков не услышал!

Ну может надо было больше выкрутить, а может воздух выходит где-то другим местом или не накапливается. У меня в одном пере скапливается, в другом нет и потому у них жесткость сильно отличается. Для равномерной работы и пришлось стравливать. Так все это и узнал, когда недавно пришлось сальники менять. Регулировочные винты у нас полностью расслаблены (вилка в самом мягком положении). Можно их закручивать по паре щелчков и смотреть за результатом после какого-то пробега. Эти винты влияют не только на отбой, но частично и на сжатие. У меня наоборот вилка очень жесткая, да еще в придачу и забивается на групповых неровностях, что приводит ее к пробою (не успевает отскакивать и восстанавливаться). Пока была одна Пантера, я этого не замечал, но когда стал ездить на более продвинутых подвесках - это стало очень заметно скрадывать удовольствие от езды. Передняя вилка Пантеры умудряется находить тряхучки и стопориться-козлить там, где остальные моты о наличии тряхучек даже не догадываются.)))

[Vitalii1980]

1 час назад, Евгений-С сказал:

Пшиков не услышал! .

За ночь воздух запросто может уходить, например, через крышку пера. Там достаточно совсем маленькой неплотности.