Активность

Д обрый вечер, ну как вышло ли у вас что то? задумываюсь на замену двигателя 162fmj(Далее буду называть без букв) на 167-й или же даже 169-й но не хочу пилить раму, и чтоб проводку не нужно было колхозить там поменять РР(реле регулятор) или комутатор

Вопервых вы, батенька, просто завидуете. А зависть плохое чувство. Вовторых, не вижу ничего плохого в желании достойно зарабатывать. В третьих, как уже здесь мужики писали, по трассе проезжает тысячи грузовиков и едут себе нормально ни кого не трогая, но бывают и дебилы которые что нибудь да исполнят. Так среди мотоциклистов идиотов вечно что то исполняющих на порядок больше. Малолетки каждый второй ездят по допам на заднем, Далеко ходить не надо, сегодня такой передо мной ехал, Поворотник включается очень редко и то на поворотах, при перестроении практически никогда. Скоростной режим ваще молчу. Кстати было у меня лет 20 назад. Еду на газели сзади гдето на горизонте точка, я включаю поворотник и выхожу на обгон, этот мудак штырил со скоростью больше 200 и упёрся мне в жопу. Ну в смысле не впилился а оттормозился и сильно растроился что ему пришлось скорость скидывать. Объехал меня, подрезал, тормознул типа выходи будем разбираться. Гавно впрос, вышел объяснил ему по чём рубероид в Одессе на привозе. Он не понял, начал руками махать. Пришлось ему фото попортить. Сел и уехал. Догоняют меня через минут сорок толпой уже. Я тогда клубнем был. Позвонил пацанам в клуб они быстро этим умникам объяснили если что, то они завтра пересядут на трамвай. На этом и закончилось. По идее я должен ненавидить ВСЕХ мотоциклистов???

Приветствую! Электрическую схему на сей мотоцикл реально найти?

Можно сделать немного иначе.. При наличии искры и норм с метками грм. Взять шприц с тонкой иглой, откинуть воздухан и со стороны воздухана впрыскивать бензин, газ на весь и крутить стартером.. Несколько грамм в камере сгорания сгорает в принципе сразу а шприц, более долгоиграющий эффект

Карб можно и десять раз чистить, а "воз и ныне там". Надо понять принцип работы ДВС и системы питания и тогда станет ясно. Давай по порядку: Проверяем идет ли бенз от бака в карбюратор.(бенз свежий) Проверяем, а точно ли он в карбюратор заходит? ( есть сливной винт в ванне карбюратора, откручиваем проверям, не забываем проверить уровень в карбе). Идет ли всос бензо-воздушной смеси при прокручивании стартером(снимаем воздушный патрубок, ставим ладонь и маслаем стартером. Ну и если все пункты выполнены и соответствуют, то выкручиваем свечу, заливаем в цилиндр 1-2 мл бензина, вкручиваем свечу и пробуем заводить. Если есть признаки "жизни", а не работает, то проверяем всё от и до. Проверяем соответствие меток на генераторе, ГРМ, убеждаемся что в нужном такте, проверяем зазор клапанов. Проверяем все соединения от ГБЦ к карбюратору. Ну и если грешите на карб, берете заведомо рабочий и пробуете.

Я научился взгляду, посадке и как медленно ехать и не падать. Но я сам потом научился, например, что уступая по обочине /входя в поворот по гавну, надо бы с 4 перейти на 2 передачу ))) и куче подобных моментов. Через 2000 км узнал от механика, что переключать сцепу можно и пяткой. Когда пересел с мопеда на скутер, вообще забыл для чего нужны ноги, но зато освоил кучу видов торможения и резкий въезд на скоростную дорогу, помимо удобства вариатора и широких дорожных шин.

Сними своё колено и сравни размеры https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/dvigatel/kolenvaly/23326/?ysclid=mp1fd1w4t2358992299

У меня двигатель sk 178mn, на головке nb 300, какой коленвал мне покупать???

Какой у тебя двигатель?

Помогите найти коленвал sk 178 mn, двигатель стоит на кростеке, застучало колено((

Тут вообще случай был. Проблема- "двигатель не запускается, свеча сухая". История мутная, вроде двигатель перебрали, запускали, потом усё. Оказалось- "дует" в карб! Что за хрень.... Я уже выставил интуитивно, исходя из вмт. Потом обратил внимание- метка то не та! Там на метку точно попадает какая то лунка. Оказалось, "колокол" генератора поставили не в шпонку! А от неё и зажигание "пляшет". Я выставил примерно в шпонку- всё, заработало. Но- с такой шпонкой и пазом, (хотя паз вроде уцелел), не факт что "колокол" не уйдёт от вибраций.

На мягкой кросс-резине вообще народ либо падает, либо кирпичи отлетают...... Десять лет езжу- до сих пор боюсь.

Я занимался мотоджимханой. 1. Мотоджимхана не учит навыкам езды в городе. Для этого нужен инструктор и лучше ездить на авто, ну и практика в городе. 2. Мотоджимхана учит управлять мотоциклом, осознано управлять мотоциклом. Это инструмент, а как им пользоваться(межряд, объезд кочек, козление на заднем) это уже твоё дело. То что ты сдал на В и ездишь на скутере, это ли не доказательство того, что ты чему-то научился.

Когда карб разбирал, в нем бензин был?

Я к тому что учился в мотошколе именно мотоджимханиста и где то половину занятий мы учились сабжу. А вторую половину -экзаменационной программе. В результате я не сдал. Разумеется, в фейле процентов 90 -моя вина, но сейчас если пойду снова - буду всё учебное время дзюбить упражнения и сдвать не в тёплом октябре. Потом спокойно сдал на B и начал кататься на малокубатруной технике и скилы из автошколы и экзаменационной программы мне не пригодились от слова "совсем". Вот я и пытаюсь понять, насколько я не прав в этом утверждении. Я прекрасно отношусь к разным видам мотоспорта (дх, гонки, трюки, питбайкерство) но абсолютно не горю желанием их попробовать. Хотя и банджи 105 м прыгал и с аквалангом нырял... )))

Всё нормально. По крайней мере за 30км по трассе в режиме "газ в пол" - вакуума не создаётся. Проверено неоднократно, на работу и обратно езжу в таком режиме.

А в карб то бензин поступает? Бензокран не вакуумный случаем?

У меня такая же проблема только 165 мотор, поменял клапана, притер, пролил, все собрал, заводить-свеча сухая. Компрессия хорошая, метки грм на месте, зазоры клапанов тоже, карб чистил 3 раза

Головы лонсина и красного изнутри видел? Сечения на входе и выходе? Причём здесь "акб. нужен"?

нафига люди сигают из самолета с парашютом, дома им это не пригодится, ныряют с аквалангом, где в квартире нырять? может потому что им это нравится? кто то на скейте пируэты закладывает, кто то на веле по горам катает, кто то на моте акробатикой занимается, самим в кайф, другим не мешают, таки почему бы и нет, а если кому за денюжку предлагают прокачать навык вождения так это дело добровольное, и в таких делах зеркала и поворотники не только не нужны, но и опасны, для это есть мотошколы. А что касаемо приобретенных навыков, так это как умение ездить на велосипеде, один раз научившись уже не разучишься, чем больше научишься сливаться с железным конем в одно целое, чем больше будет понимания его поведения, тем больше шансов выйти из нештатной ситуации на дороге целым, а этих ситуаций у мотоциклиста каждый день да через день

Доставать и смотреть, это понятие растяжимое) Я смотрю реальный нагар после того как проеду километров 10. По поводу фильтр бокса.. Как я делал на моём мотоцикле! Я спилил все наплывы со стороны мотора, вырезал кусок пластика на всю плоскость фильтр бокса, посадил пластик на герметик и прикрутил на несколько болтиков. Потом на этот пластик я очертил проекцию фланца карбюратора и прорезал там отверстие. Выточил фланец равный наружному и внутреннему диаметру фланца карбюратора и прикрепил его на пластик фильтр бокса и соединил карб с фильтр боксом резиновым патрубком. Всё...

Все эти джимханы и контрсвешивания, это бред. Прежде всего важен накат, чем больше катаешь, тем лучше. А где действительно растет скил, это в песочной колее с рыхлым сыпучим песком, чем больше на катаешь по всяким говнам и весям, тем лучше.

Вот моя свеча, похожи? Она не белая, а светло-серая (карб PWK-30). На родном карбе (PZ-34) была белая, как ни крутил., ни вертел (поднимал иглу, менял жиклёры). На цвет свечи влияет состав смеси (чем белее, тем беднее), и угол опережения зажигания (чем раньше, тем белее). "Чисто белый нагар на свечах зажигания обычно возникает по причине обедненной топливной смеси, а в карбюраторных моторах — из-за избыточного угла опережения зажигания.©". Ну с углом опережения зажигания на этих моторах вряд ли чего сделаешь , остаётся с карбюраторами играться. Да, как выше уже сказали, "Цвет нагара не имеет никакого отношения к зазорам клапанов.. ". Вот тут про свечи: