Активность

Ну я когда-то ставил термодатчик и БК-8 на свои мопеды. На воздушку вертикальную датчик прикручивал со стороны впуска запихивая его между рёбер головки. По наблюдениям, самая высокая температура достигалась уже после глушения мотора, через минуту-две. А так, грелся больше всего, если тупо на холостых молотит, ну и при активном педалировании в болотах на околонулевой скорости. На ходу, при планомерном движении, выше 100° редко поднималась, только если совсем жарко и едешь подолгу крутя мотор выше 6000. Если забортная ниже +10, то судя по показометру этому, вообще, жуткий недогрев начинался при планомерном движении) Максимальный предел прибора по температуре, вроде, 120° был и не припомню, что бы при нормальной езде без извращений, БК сигнализировал о превышении верхнего порога. Но, в городе я на мопедах крайне редко езжу, а там как-раз, при стояниях в пробках и резких ускорениях и температура лезет. Понятно, что все это +/- трамвайная остановка и просто для общего понимания, что там с мотором делается. Пирометром, как-то мерил сразу после поездок температуру в районе свечи на кабообразных раскубатуренных, там цифры пострашнее были, что-то там около 160 с гаком, вроде, случалось. При езде по температуре воздуха в районе +2 + 5 у меня на нижневале недогрев прекрасно по расходу определяется, жрать начинает как 600ка, особливо в ветренную погоду)))

Допиши так как показывает погоду на Луне, нужно следить за температурой ГБЦ а температура масла в блоке это только для себя

Подскажите пожалуйста, а вообще на desert можно установить какой-нибудь другой мотор, понадёжнее. Замахался уже собирать-разбирать башку, постоянно через прокладку пробивает. Уже сил нету...

Я ставил себе на Дакара, самопал (но тарированный, все по фен-шую, сам старый киповец), купил щуп второй, обрезал, просверлил и вживил датчик температуры от десятки, сам показометр от ВАЗ 2106(просто был). Откатал сезон с ним и снял, не нужен он даже просто на воздушке, а тут еще воздушно-маслянное. Радиатор, в крайнем случае на Гарпии у меня, работал хорошо.

теперь нормальный карбюратор поставить и алга

Поставил на учёт. Переделал крепление звезды на металл. Заменил подшипники и сальники задней ступицы. Заказал колодки. В мотор непонятно лезть или нет, клапана проверить да центрифугу. Устранил подсекание выпуска, стало хорошо слышно мотор, но мне ни о чём. А так что, стоит пылится, на улице минус 20. Пока гоняю на собаке.

Посмотрел из прошлогодниx остатков фильм "Пёс 51", 2025г. про будущее через 25 лет, где ИИ делит территории городов на 3 классовыx зоны (в первой конечно элита). Молощавая следовательша из 2-й зоны и не молодой помятый опер из 3-й зоны расследуют убийство самого создателя ИИ! Конечно подозрение на повстанческие банды, протестующие ИИ, причем сам ИИ активно помогает в расследовании, а может даже уже ведет его сам и в итоге оказывается не так всё просто и даже не весело. Рейтинг на КП убогий - 5.4 и это не удивительно, так как фильм затянут и меланxоличен. Есть экшн с летающими дронами-пулеметами, беготнёй, стрельбой и трупами, но в основном повествование мрачное и серое, и это французское кино про Париж, что наверное не типично для ниx. Xотя карнавалы ЛГБТ это про ниx! И xеппи энд не веселый тоже. Мне понравилась реалистичность атмосферы "сложившейся жизни" в фантастическом расслоённом обществе, в смысле уже все привыкли и топчутся на своиx "зонаx", особенно в третьей нищенской "на земле" как будто там время остановилось. Наверное это кино для любителей нуаров, недосказанности и немного размышлений. Да. Меня лично уже начинают тревожить подсказки ИИ в браузере ...

Меxаника смотрел еще 15 лет назад. Вообще все фильмы со Стейтеном смотрел сразу по выxоду. Один из любимыx это Xаос.

Здравствуйте, уважаемые братья по разуму! За темой слежу давно, в ноябре заказал Avantis MT300 GS, который как я понял по сути тот же МТ300, но в новом пластике, ну и ДХО плюс и цепь 520я. На неделе должен приехать. В мото теме можно сказать что новичок, хотя права кат "А" уже почти 5 лет, но до Авантиса ездил только на Альфе 10 лет назад пару сезонов и совсем немного на Иж Ю-4. Хочу поставить дуги безопасности, дабы обезопасить хрупкий пластик на случай падений, но ничего подходящего не нашёл. Искал в том числе от Regulmoto TE300 - тоже ничего похожего. Какие аналоги можно найти? Кто нибудь ставил?

Господа, а кто нибудь ставил указатель температуры масла на наш мотоцикл. Есть готовые решения может, подскажите где посмотреть.

Что мешает сделать?? Я вон- из "эндуро с шашками" сделал универсала. Бак 12+5, более удобное сидение, тише например спорт 003 от Регулмото.

С печатью согласен. А вот с черчением,это процесс трудоемкий! А сканером,несколько минутное дело...

8 лет нахожусь в поисках идеального мотоцикла - его нет! Точнее он есть, но это временное явление, зависящее от месяца, времени дня, погоды, денег и общего настроения. Берите что понравится, что понравится по любой причине - мотор, вид, цвет, резина, размер, крутой, красивая фара, как жопа сидит на сидушке, вообще любая причина. Остальное приложится.

Приветствую, земляк) До сих пор с самого первого поста нахожусь в выборе того самого мото, который был бы идеален во всех отношениях, в первую очередь как первая модель. На текущий момент в избранном: Ataki tracker 250, Loncin MS 250, Ataki crosser 300, Kayo T4, Regulmoto TE. Ну и продолжаю поиски) Подсознательно охота прям легонького эндуро на универсальной резине, но такого как будто нет. Либо прям эндуро с шашками, либо уже более такие под город на универсале.. Плюс, как я понял очень большой плюс, если не очень громкий глушитель, что тоже хотелось бы иметь) И посадка, Рост 173, чтобы две стопы прямо стояли на земле.

Ну кое какие элементы и сейчас доступны к печати ))

Что нового по мопеду?

Моё мнение лучше купить мопед или малокубатурный простой мотоцик , чтобы с ним стать одним целым или понять, что это не мое и продать..... здравая мысль. и рациональная. поддерживаю. опыта можно сказать ноль с мотоциклами, а хотелки они сразу корректируются после понимания что ты из себя представляешь на мотоцикле.. делай как все- начинай с малого!.

В том году осенью искал такой. Ну как такой...:) Примерно 20-летний.:) Цены в Москве были около 300к.

Да, очень хороший.

Если бы иметь хороший стол и четыре 3 Д сканера,можно было бы пластик на мотоциклы печатать...

В Самарской области проводится аналогичное мероприятие, Snow Dogs, в последние выходные января.

Не должно светиться , а для чего именно не понятно

Приподниму. Сегодня напечатал новый внешний конус (вместо старого много раз сломанного и перемотанного скотчем) для пластиковой метлы Даже понарядней сделал )))) Вот для такой метлы:

Топ 10 самых доступных новых классических мотоциклов в Японии (2025 г). 10 место. Kawasaki Z650RS. Мотоцикл построен на базе нейкеда Z650 и имеет рядную двойку жидкостного охлаждения объёмом 649 см3, который выдаёт 68 л/с и 63 Н*м крутящего момента при снаряженной массе в 188 кг. Kawasaki Z650 RS от нуля до сотни разгоняется за 3,5 секунды, максимальная скорость 200 км/ч. Производитель заявляет средний расход топлива в 4,3 л на 100 км, бак вмещает 12 литров. Эта классическая модель в Японии предлагается за 1 млн. 56 тыс. иен что по нынешнему курсу примерно 7.000 долларов (535 тыс.руб). 9 место. Yamaha XSR 700 Мотоцикл оснащается рядной двойкой объёмом 689 кубиков, которая известна и по другим моделям компании. Она выдаёт 73 лошадиные силы и 68 н*м крутящего момента при снаряжённой массе в 184 кг. Мотоцикл от нуля до сотни разгоняется за 3,7 секунды, средний расход 4,2 л на 100 км. Цена в Японии 1млн 1000 иен это 6670 долларов (510 тыс.руб). 8 место. Triumph Speed 400 Британская классика от индийского производителя Баджадж Авто - Triumph Speed 400, который оказался ненамного дешевле более кубатурных японцев. Мотоцикл оснащается одноцилиндровым 398 см3 двигателем жидкостного охлаждения, который выдаёт 40 лошадиных сил и 37 НМ крутящего момента. В снаряжённом состоянии Speed 400 весит 170 кг, бак вмещает 13 л топлива. У себя на родине за мотоцикл просят 5.200 фунтов стерлингов, а это 6600 долларов (505 тыс. руб). 7 место. Honda CB 400 Super Four Honda CB400 SF - это модель, которая, как говорится, доживает свои последние дни на японском конвейере и будет снята с производства в 2026 году. Однако запасов, похоже, хватит на весь будущий год. Легендарный мотоцикл оснащается рядной 399 см3 четвёркой, которая выдаёт 56 лошадиных сил и 39 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса мотоцикла 201 кг. От нуля до сотни байк разгоняется за 4,5 секунды. Максимальная скорость 180 км/ч, средний заявленный расход топлива 4,5 л на 100 км. Бак вмещает 18 л. В Японии за CB400 SF сейчас просят минимум 884 500 иен - это 5681 долларов (450 тыс.руб). 6 место. Honda CL 500 Переходим к современной внедорожной классике скремблер Honda CL500ю Модель построена на базе Honda Rebel 500. Двигатель здесь двухцилиндровый рядный, объёмом 471 см3, который выдаёт 46 лошадиных сил и 43 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса 191 кг, средний заявленный расход топлива 3,8 л на 100 км, бак вмещает 12 л. Цена в Японии 863 500 иен или 5750 долларов (425 тыс. руб). 5 место. Suzuki SV 650 Больше всего мотоцикла за свои деньги предлагает Suzuki SV 650. Он оснащается 645 кубовой V-образной двойкой жидкостного охлаждения, которая выдает 72 л/с и 63 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 200 км/ч. Средний заявленный расход 4,2 л на 100 км. Снаряжённая масса 198 кг. Минимальная цена в Японии 83.000 иен - это 5.300 долларов (405 тыс. руб) 4 место. Kawasaki W 230 Новинка от Kawasaki оснащается одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объемом 233 см3, который выдаёт 18 лошадиных сил и 18 нм крутящего момента. Снаряжённая масса 143 кг. Бак вмещает 11 л топлива. Средний заявленный расход 2,2 л на 100 км. Мотоцикл доступен в Японии по цене в 600 435 иен, это 4.300 долларов мотоцикл (330 тыс.руб). 3 место. Honda CL 250 Далее по цене идёт младшая модель скремблер от Honda модель CL 250, за которую в Японии просят 621 500 иен, это примерно 4150 долларов (320 тыс. руб). Малыш оснащается 249 см3 двигателем жидкостного охлаждения, который выдает 24 лошадиные силы и 23 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса мотоцикла 172 кг. Расход заявлен в районе 2,4 л на 100 км. Бак вмещает 12 л топлива. 2 место. Honda GB 350 Серебро достается Honda GB 350. Мотоцикл оснащается 348 см3 одноцилиндровым двигателем, который выдаёт 20 лошадиных сил и 29 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса 179 кг. Заявленный расход топлива 2,4 л на 100 км. Бак вмещает 15 л. Эта модель имеет сейчас три версии. Самая дешёвая стоит 51.000 иен - это 3750 долларов (288 тыс.руб). Версия S чёрно матовая отделка вместо хрома стоит уже 65.000 иен, что примерно 4.000 долларов (305 тыс.руб). Ну и самая дорогая - это новая ретро версия GB 350 C за которую в Японии просят 6688 иен, это 4450 долларов (340 тыс.руб) . Она, кстати и самая тяжёлая. В боевом состоянии весит 186 кг. 1 место. Yamaha XSR 125 Золото достаётся самой доступной новой классике от компании Yamaha модели XSR 125, за которую в Японии просят минимум 506 000 иен, это 3370 долларов (257 тыс.руб). Здесь устанавливается одноцилиндровый 124 кубовый двигатель жидкостного охлаждения, который выдаёт 15 лошадиных сил и 12 нм крутящего момента. Максимальная скорость 130 км/ч. Снаряжённая масса 137 кг. Бак вмещает 10 литров. Средний заявленный расход топлива 2,2 л на 100 км. По материалам youtube.com/@Mysportbike