Активность

Ручка газа заедать не может, так как сбрасывается рукой принудительно (может попасть внутрь посторонний предмет и стать упором на сбросе, где ручка упирается в свой корпус в минимальном положении но это маловероятно). Если заел тросик, то при сбросе вылетит крепление рубашки из верхнего гнезда-регулятора свободного хода на ручке газа (появится огромный свободный ход ручки газа и визуально будет видно выпадение рубашки). Если кратковременно подзависла заслонка, то вылетит нижняя бобышка тросика из гнезда заслонки. Визуально все буде в порядке, свободный ход тросика газа исчезнет, останется лишь техническое хлябанье самой ручки газа, заслонка останется "подвешенной", появится круиз-контроль, но мот продолжит адекватно подчиняться ручке газа, просто заслонка не будет полностью закрываться (зацепится за нижнюю бобышку своим телом, а не гнездом) холостые обороты будут около 4к. Если заела заслонка всерьез, то ручка газа будет работать вхолостую (как при обрыве троса) усилие пружины заслонки ощущаться не будет, самоскручивание ручки газа на сброс исчезнет. Если заел трос самоскручивание ручки газа на сброс так же исчезнет. Мне кажется все диагностируется самым очевидным образом и определение места неисправности в каждом конкретном случае не должно вызывать проблем. Теоретически может еще вылетать нижнее крепление рубашки троса из гнезда карбюратора, но там обычно все так надежно закреплено, что это уже думаю реальный катаклизм должен случиться, что бы рубашку оттуда выкинуло.

Я в теме указывал в интернете магазины мотоциклов-клонов, это распространенная модель.

Посмотрел из любопытства фильм "Космическая собака Лида",2026г., первый полный метр режиссера земляка Евгения Сангаджиева. Это такая семейная социальная драматическая комедия-фантастик про подростка, его непонятки в семье, школе и собаку с "фантастическими-космическими" способностями доставлять из будущего "тебя же взрослого". К советам "себя взрослого" можно прислушаться или нет, в том и другом случае можно что-то исправить в своей жизни или наоборот))) По ходу надо еще спасти папу-космонавта, который как оказалось, может взорваться при старте ракеты. А вокруг Байконура еще и местные бандюганы-металлоломщики ... Рейтинг на КП-7.1, что очень не плохо для дебютанта с глубинки. В работе много намешено, много чего нарезано, иногда ломтями))) Но в актерах Ткачук, Стычкин, Безруков, Бортич, Макаров, Сидихин, Пересильд! Не факт, конечно))) Но мне было интересно смотреть!(хоть и с небольшим переменным успехом).

Было пару раз, стою в пробке на мосту от Волгограда на Волжский, часа полтора, время час-два дня самая жара, тут херакс и мимо проезжают два мотоциклиста, и тут я вспомнил что на моте и можно спокойно объехать. Второй раз по месту, еду в Михайловс, час-пик, на въезде пробка, минут 20-30 тыркаюсь, вспоминаю что на моте и через пять минут пробка заканчивается, правда по обочине, но перед перекрестком спокойно пропустили(мне надо было в левый ряд).

У меня на свежей пантере штатно не PZ, а Nibbi. И этот косяк проявился впервые и только два раза за 1,5 часа поездки под дождём.

Мазохизм, дело добровольное...

Поэтому я вожу электрический компрессор, который работает как от прикуривателя, так и от встроенной батареи и роль повербанка может выполнять при необходимости, а места и веса занимает не больше чем самый компактный ножной...

Мотоцикл - такая же зараза, как рыбалка. Нарыбачишься так, думаешь - ну всё, пару недель другими делами позанимаешься. На следующий день сидишь, карты изучаешь, куда ещё сгонять порыбачить ).С мотоциклом - накатаешься до состояния шатания, на следующий день снова думаешь - надо ехать, куда - придумаю. Тут ещё нерестовый запрет кончился, лодка/мотор ждут, палатки, туршмурдяк. Ух, меня ждут приключения! Хочется всего и везде, хорошо, что это вполне совместимые вещи - мотоцикл/рыбалка/палатка, лодка/рыбалка/палатка. Дачу у меня теща отжала, с женой договорился, что зимой полгода занимаюсь домашними делами (ремонт и т.п.), а весна-осень - мои (в меру, конечно).

Как первый мот подходит отлично, многое прощает, короткоходной ручки газа в стоке нет, агрессии мало. Так же живу в миллионнике и пробки здорово душат город, но с этим мотом в пробках проблем нет, да и в потоке держится хорошо, для трассы слабоват по мощности и весу, динамики как от японцев или европейцев не жди...

Это да... Там где кончается дорога, там начинается Волгоградская область!

Михаил М. а где вы на него запчасти заказывали?

На данный момент они продаются новые в городе Серпухов в «Мото-Вело Центр».Если кому интересно.Сегодня жду отправки.

Это не тросик, заслонка. На пз карбе фактически штатное поведение

Ну наконец-то я открыл сезон по-настоящему!!! Именно мото-палаточный, туристический сезон! У меня традиция - в середине апреля на выходных уезжать куда-нибудь с ночевкой. Это уже сложившаяся традиция, то во Владимирскую область в Муром, то в Саратовскую на Волгу, то в Волгоградскую на дон.. В этом году апрель завернул все планы и дал такую погоду, которую я и не помню на своем веку чтоб весь апрель такое было. Поэтому выезд поздний, 16 мая, но он всё-таки состоялся! Поехал на Волжский берег, на утёс Степана Разина. Я там не был, хотелось посмотреть. Самое интересное произошло на второй день, когда я решил возвращаться не по трассе, а через сёла и деревушки. Тут и дорога кончилась и я оказался в Волгоградской области. Очень классная покатушка получилась, пройдено 1186 км. Стелс не подвел, везде проехал. Расход 3,1 литра на сотню, крейсер 90 км/ч. Ролик с поездки: https://rutube.ru/video/abdd37f21e341ae0b03fb89ec132b22c/?r=wd

Дам Тимуру отдохнуть несколько денечков и придти в себя, а потом вопросы буду задавать ему))))

Вчера ехал под дождём и два раза поймал такой же эффект. Раньше такого не было. Пробег 1350км. Тросик ещё не смазывал. На другой технике для смазки тросиков использую силиконовую смазку из баллончика. С ней тросики и летом и зимой хорошо работают.

Да какая там инфа.. Карб он такой - сплошная индивидуальщина же, да ещё с выкрутасами) Конструктивно, вродь, карб как карб, ну а капризость побеждается упорством и скрупулёзностью, и временем))

Вот точно такая же хрень! На предыдущем мопеде так и не смог его настроить и так же вернулся к PZ30! Смешно что толковой инфы по его настройке в нете нет, во всяком случае я не нашел.

Если лениво разбирать смотреть в собственном мотоцикле, то тебе можно его ваще не менять.

Произвёл попытку установить ПВК 30) Два вечера его крутил всяко-разно, жиклёры менял, уровни выставлял, иглы менял и по рискам переставлял. Добиться стабильной работы не смог, то богатит, то беднит, ХХ невменяемо работает. Умудряется одновременно богатить во второй половине ручки и адово проваливаться из-за обеднения в переходном режиме и в самом начале хода дросселя. Холостой, в процессе работы, то 2000, то того гляди заглохнет - стабильности ноль. Покрутился пр гаражам, подрывает норм, но спустя минут 10 покатух, может начать глохнуть без всяких предпосылок. Кароч, очень капризный карб оказался, терпения и времени у меня не хватило на него)) Воткнул старый добрый ПЗ-30, ГТЖ 114, игла по центру, всё сразу нормализовалось и ровно заработало, его и оставлю. Если адовое пекло когда-нибудь уже кончится, то выкачусь испытаю, что с максималкой и расходом)

Всем привет! Слава богу кто-то догадался создать тредс по кайману. С 2023 года набиваю шишки с этим мотоциклом, но отдам должное за 3 года эксплуатации прям серьезных проблем не было. Итак делюсь опытом: Кайман 2023г, сейчас уже 13 000 пробег, пошагово что случалось и что делать? 1. После покупки в коробке, в первую очередь поменял масло, протягивать ничего не стал, так-как мот разбирать приходилось не раз. Далее прошел обкатку как по мануалу - до 500 пробега 40-50км. до 1100 пробега 80км. Вообще рекомендовали до 1600 но, терпения не хватило))) Откручивал ручку газа уже на 1100+. Разгонял по ровной дороге 136км, вибрации сильные, и ему прям плохо, его оптимальная скорость на дальняк 80-90км увы. За время обкатки менял мало раз 4, рисковать не стал. Заливал строго Matul. 2. На 2000км отвалились тормоза. Два болта крепления слишком короткие, просверлил насквозь, поставил длинные болты. 3. После 2000км начал дребезжать пластик, особенно с передней стороны, обклеил шумкой бак и все пластиковые детали (особо эфетка не дало), везде в зазорах и стыках передней приборки вставлял резину, клеил, под болты ставил шайбы с резиной, боль менее стало тише, но вибрация все равно есть. Шаманю до сих пор. В некоторых местах они просто бахнули саморезы, я просто выпал))) Короче резина и еще раз резина, единственное спасение 3. После 4000км у меня отвалилась в дороге накладка на глушитель (царство небесное), далее отвалилась защитка где бак антифриза. Пластик и крепление полное дер*мо, уже запарился паять. Крышки черные, круглые, по бокам, крепления ломаются стоит их снять раза 3. Тут мне помогла решетка из проволоки и тонны клея. Пока держится 3 месяца, слава богу 4. Ближе к 6000км появилась трещина в баке где краник, латунь и железо, пришлось паять, и да у меня тоже как у вас не закрывается полностью краник. Не знаю, никогда не закрывал его и на резерв не ставил, всегда открыт на полную проблем нет. Пока пояли бак внутри заржавел ОМГ, даже не спрашивайте как мы убирали ржавчину это треш) Но сделали 5. 8000км - сдох акум, полетела катушка стартера, заменил и все заработало без проблем 6. Самая больная тема это выдавливание масла с кратерного отсека. ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕ варианты которые тут были описаны мимо. Это тупо брак с завода, у кого он есть у кого то. У меня появилась эта проблема с 3000 и до сих пор есть. Я устал бороться и чтобы не заливало заднее колесо тупо поставил маслопомойку как на старой БМВ))) Бочек хорошо встанет со стороны свечи. Заливал и 1.2 и 1.6 и 1.8 без толку. Пробовал варианты 10w40, 20w40, 25w40, 20w50 ничего из этого не помогло. Поэтому ставьте бочек и лейте 10w40 7. Датчик масла аналоговый продается на озоне. Сейчас легко найти, но к сожалению нет с хорошим дизайном, приходится ездить с круглой блямбой с зелеными или красными цифрами. Кстати ни разу не перегревался за это время 8. На 10 000км, за это время подтягивал цепь 2 раза, менял колодки, поменял тормозную жидкость. Появилась проблема с задним замком под седушкой, но там лечится просто, нужно отогнуть пластину которая цепляется за замок. 9. И наконец 13 455км - Сейчас проблема такая - упали обороты холостого хода, болт холостого хода за 3 года эксплуатации выкрутился на максимум. Пришлось разобрать карб и поднять иглу вверх на одно деление. Поставил обратно, обороты поднялись сел поехал. Но через месяц появились отстрелы в выхлопной и мот начал захлебываться. Достал свечу, черная и мокрая от бензы. Что-ж, снова разобрал карб, при вскрытии обнаружил много пыли коричневого цвета, почистил, снова опустил иглу, заменил свечу. Завел, захлебывания исчезли, а вот отстрелы остались, да тише, да не такие громкие... такие маленькие и частые на любой передаче. Проверил все патрубки, фильтр сухой, коллектор двигателя, все закручено намертво. Мне кажется все таки это карб, езжу и подкручиваю винты, может удастся поймать этот момент воздуха и смеси. ТУТ НУЖНА ПОМОЩЬ, кто подскажет? Итог: Брать мотоцикл можно, особенно как первый. Серьезных проблем не доставил, есть свои особенности, но это Китаец не забываем Очень сильно раздражает беспонтовый пластик и выдавливание масла из сапуна, это прям жирные минусы. В остальном, если быстро реагировать и делать ремонт сразу то норм. За свои бабки едет 100км, по городу более чем достаточно Откатывать 1-2 сезона, продавать и брать что-то поинтересней. Как его не верти и не крути, тюнинг это не про него)))

Можно. Нужен тумблер на 3 положения, который перенаправит сигнал (например датчика коленвала) с одного ЭБУ на другое. И относится к каждому входящему проводу, причём переключение должно быть одновременным.

Алекс! Вот ты нудный))) тебе озвучили - две точки зрения... Но ты же Русский! И тебе хочется какого то правильного решения. Вот посмотри ролик, у Вас в германиях Ютюб разрешен... вот ты ведешь себя так же...

Просто здесь эти модифицированные ЭБУ продаются свободно и офиуиально, при этом инструкция по установке заключается в "открутил два болта, выткнул штекер, вставил новый, закрутил два болта, финиш - вы замечательны". И именно на этой простоте и основывались мои измышления - раз можно просто перекинуть ЭБУ и все работает - можно ли это делать, не откручивая ничего, а просто переключением проводов.