Активность

Как вообще показал себя этот мото Wеls YD-200-2 с увеличением пробега ?

Даже не думай об этом! По сухому асфальту в минус ещё можно, если заведешься, а по снегу и гололеду это самоубийство. Как поставишь на прикол, так аккум и снимай. Залей полный бак бензина, естественно чехлом накрой... Я, честно говоря, мот не консервирую, у нас зимы мягкие, в основном околонулевые температуры, причем в сторону плюса. Просто раз-два в месяц завожу и прогреваю.

Склоняюсь к мысли оставить скутера на эту зиму на улице, под балконом. Ибо закатывать в подъезд тяжело и хз когда я закрою/открою сезон. Так что вопросы 1. Как не кататься в около минусовую температуру? Типа с утра подморозило... Дорога станет скользкой? Лучше сидеть дома? 2. При какой температуре снимать аккум, затыкать трубу и как еще консервировать? 3. Что делать с маслом? Как раз пришло время замены. Оставить грязное на зиму /слить/ слить и залить? 4. Можно ли кататься после выпадения снежного покрова (как безумные курьеры) и как (чтоб не хрустнуть)? Недавно освоил езду в ночи, под моросью и листьям. Мчал 15-50 кмч, но доехал 11 км. Такое прокатит?

Только одним УТРОМ не обойдёшься ! Нужен сезон или два !... НУЖНА ПРАКТИКА !!!

Дружище, это легко лечится! После обкатки нужно выйти на трассу, желательно рано утром, чтобы не загружена была, и опробовать мот на всех режимах. В смысле максималки и динамики ускорения. Нужно чётко знать, что твой мот может и чего не может! Впрочем это касается любой техники, на которой ездишь!)

Дело не в заморочке, а в том, что когда ты освоишь мотоцикл тебе захочется его подогнать его под СВОЙ стиль вождения. Кому-то нравится медленно и плавно разгоняться, зато по итогу быстро ехать. Кому-то нравится стартануть со светофора и всех оставить позади. Кстати тебе я крайне НЕ рекомендую ставить на данном этапе ведущую звезду с 17 зубьями. Да , мотоцикл едет приятнее, плавнее ( потому что разгон медленнее) но по итогу скорость повыше чем стоковая. Подвох в том, что в силу своего малого опыта ты при обгоне не сможешь правильно рассчитать скорость ( или время обгона) и попасть в крайне неприятную ситуацию :(.

Постоянно перекатываю заглушеннный мот через закрытый жд переезд, бывало и в присутствии инспекторов ГАИ.

Спустя два года после падения я таки сел на свой Триклер для прохвата и... У меня отвалилась бобышка заднего тормоза и тяга весело зазвенела по асфальту прямо посреди дороги... Думал, что можно купить запчасть отдельно, но оказывается только вместе с тягой, причем еще надо знать длину этой тяги... И вот я что-то задумался - а не обновить ли мне аппарат, а то барабанные тормоза наверное единственный минус моей техники. Насколько эффективен передний дисковый тормоз на новинках? Или смысла из-за этого менять технику нет?

Если не брать в расчет такие факторы как хищные звери/люди, то конечно же смогу. Это не машину в болото засадить. На крайний случай всегда можно вернуться, если уж совсем невмоготу будет его на себе обратно тащить и в лесу заночевать желания не будет.

Так бывает когда катушка зажигания начинает умирать. У меня так было, когда весной из Сурков возвращался, до дома 15км не доехал. После замены катушки всё прошло!

Ха! Я сегодня 1. Еду домой по Носовихе. Левая полоса для поворота и переезда через ЖД, правая -прямо. Вижу -слева пробка -объезжаю ее и протискиваюсь на типа обочину. Готовлюсь перекатить 2. Вижу что стоит состав. И будет стоять дооолго. Но вот его конец не дотягивает до обычного жд переход для пешеходов. 3. Разворачиваюсь, выезжаю на шоссе, проезжаю 200 м прямо, съезжаю на парковку и вместе с пешеходами перкатываюсь по совсем пешеходному переходу. 4. Сажусь и еду по свободной дороге. Смотрю на внушительную пробку. Состав стоит и не шевелится.

А можно ссылку на источник? Я как раз к ним приравнен, законный обочечник.

Вероятнее всего либо смесь, либо воздух

Коллеги, может кто сталкивался с проблемой и решил её. Мот едет нормально если не открывать газ на полную. Но есть одно НО. При повышении оборотов выше 6000 через несколько секунд появляются пинки, будто пропуски. При сбросе газа начинает стрелять выхлоп и мот глохнет. После чего не может завестись секунд 10-15. Не пойму с чем связано, либо с открытием газа больше чем на 3/4 либо именно с оборотами. Бак "дышит" проблем с недостатком воздуха нет. Пробег 7500. Помогите.

Для ентого можно подвесить мотоцикл на стропе за раму. Работать не так удобно как на подъемнике т.к. мотцоикл "живой" становится. А так на пенек обычно мотоциклы поднимают и если где надо брусочек/доску подкладывают. З.Ы. Когда выбирал мотцоикл искал с центральной подножкой. З.З.Ы. В полевых условиях понадобилось снять колесо у товарища чтобы закрепить отвалившуюся ведомую звезду. В расопряжении была боковая подножка и я :). Справились без подъемника. Можно опереть мотцоикл на боковую подножку и переднее колесо. Тогда можно манипулировать с маятником. Тут нужен товарищ, который поймает устойчивое положение.

Спасибо, а Вы так пробовали? Что-то ненадежно выглядит. А кто уже обслуживал прогрессию и маятник, как мотоцикл приподнимали, как вышли из положения?

В Мещерских лесах на электровелосипеде.... Однко смелый человек. Уверен что сможешь вернуться на нем?

Смекалка мастера и монтаж по месту творят чудеса. Можно дополнительно подпереть бруском.

Опубликовано только что Да, это электроды с основным покрытием, поэтому после погасания дуги и остывания на кончике электрода образуется твёрдая коронка из покрытия, которую нужно "обстучать", чтобы зажечь дугу по-новой. С отрывом варить всё-таки можно, если не давать ванне остыть, но залипают они чаще МЭРовских электродов. Металл чистый должен быть в любом случае, если хочешь качественный шов сварить. Насчёт прожигания - как раз нет, элетроды содержат много присадок из цветных мелталлов (фактически это элетроды из нержавейки), поэтому они сами отлично плавятся и растекаются по свариваемой детали, как припой. Разбрызгивание минимальное. Шов получается мягкий и не ржавеет. Вообще, МЭР-овские элетроды легко поджигаются, горят, как бенгальский огонь, но дуга сильно трещит и брызжет, и в результате после отбивания шлака можно увидеть поры и непровар. А LB-52U горят тихо, не трещат, и шов у меня с ними лучше получается. Как сказал один сварной мастер, "Это элетроды для тех, кто не умеет варить"

Звезды меняют в основном для трассы, ну и в городе чуть реже придется лапкой скоростей работать.

Вот, да! Я так и считаю тоже! Просто смотрю парни начинают звёзды менять заморачиваться...хотя я свой как-то разогнал за 60, так ехал и думал, куда быстрее то ехать!? Кабы из седла не выдуло))))

Постепенно углубляюсь в тему. Понял, что мне нужен электровелосипед с кареточным мотором на широких колесах. Вес получится 30-35 кг. В основном дороги в Мещере это укатанные песчаные грунтовки с разной степенью сыпучести в зависимости от влажности. Но так как грибы обычно растут во влажную погоду, то когда я буду ездить, сильной сыпухи быть не должно. Когда вел придется катить по каким нибудь топям, чтобы перейти в другую локацию, где опять начнется нормальная дорога, здесь большие колеса и легкий вес будут иметь решающее значение. Еще плюс электровелосипеда, что можно будет ездить с ним на электричке. Да и где нибудь по городу покататься, в общем более универсальный вариант. Butch X2 все таки игрушка. Лучше в 2,5 раза переплатить и взять Sur-Ron Hyper Bee, вот это реальная зажигалка.

Максимальная нагрузка:65кг Так что... Идея не плохая, но у электричек свой гиммор - это качество и АКБ (последнее часто полный отстой). Электровел (кмк) - его стихия - нормальные дороги, ну грунтовки. А вот болота и лес... Там вы меняетесь местами, по принципу: "любишь кататься - люби и саночки возить". А почему не взять каждый из этих вариантов в прокат? Я думаю, тогда совершенно точно будет понятно, что надо.

А че удивляться? Люди пользуются последними похожими деньками! Если бы я не на вахте был, тоже выскочил бы покататься.

Нормально он едет! Круизер берут не для гонок, а для неспешной вальяжной езды.