Активность

А, о, с водянкой перепутал)

В Челябинске парни научились делать его и поставили на серию. Говоря лучше оригинального китайского. Цена около 300 р. https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/filtr_vozdushnyy_dlya_mototsikla_4229520482?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Офигеть, два года тишина в ветке Я своего кайота скрипя сердцем продал парню, который втайне от жены катается сейчас по задворкам своего коттеджного посёлка. Сезон 2025 катался уже на новом Avantis FX new 300, тоже легкий эндурик, только с бигбором, балансиром и шестой передачей. За сезон побывал на перевале Дятлова, Кавказе, на нашем море, в Крыму и Новороссии. Сезон 2026 буду кататься на Avantis Dakar, в связи с чем ухожу в соседнюю ветку. Ну а тем, у кого есть аккаунт в ВК и интерес с рок-блюз-байкерской музыке, велкам ко мне в сообщество МотоПривал. Песни байкеров слушать https://vk.com/motoprival

Не сочти меня душнилой, и упертым... Я очень неожиданно для себя перешел с позиции "приятного ветерка обдувающего зацензурено что", до скутераста, и если буду открывать категорию /повышать кубатуру, то буду рассматривать или скутер или "мот-с-автоматом". Стараюсь (учиться) водить динамично - свободный участок -максимальное ускорение, вижу что он кончается -сбрасываю скорость до крейсероной. Вижу на трассе что то подозрительное -чуть мигаю стопарём, и готовлюсь еще сильнее сбросить газ выжать п/з тормоз. Как только опасность /препятствие исчезло -снова газ до упора. Строюсь поменьше ездить по разметке ) Мой передний тормоз тормозит не хуже заднего! Я читал /смотрел видосы про эффективность, но если я пру на максималке и вижу перед собой лежачего близко -то пох чем я снизил скорость, по ощущениям. Сейчас пытаюсь ощутить необходимость заднего (поворот и скользячка). Поворот -прохожу на равном газу, на скользячке разницы не ощущаю. Когда одновременно владел мопедом и скутом, то ради прикола сравнил. Там: Перенес ногу на рычаг тормоза. Начал давить. Слегка сбросил скорость. Очень слегка. Тут: Пальцы на левом рычаге. Слабо прижал -сбросил скорость. Сильно прижал -затормозил. Возможно, на не перделках, по другому? В мотошколе я задний не трогал вообще.

Да, всё так, я выставил, карбюратор настроил тоже, но... Не инжектор конечно, теперь всё устраивает.

Посмотрел "Литвяк", 2026г. еще 4 мая и все никак не мог собрать в голове отзыв. Как говорится, "фильм хороший, нужный, особенно для молодежи". Но вот странное состояние после просмотра: вроде и придраться не к чему, но и как-то похвалиться эмоциями не особо могу. Я понимаю, что фильм биографичный, но все случаи в этой боевой лётной истории в том или ином виде я уже видел в других фильмах. Наверное многое повторяется на войне, не спорю, но фильм же художественный! Персонажи второго плана могли расширить повествование и украсить картину своими примерами боевой смекалки бить фашистов, благо фронтовых материалов очень много. Несомненно печальны кадры о павших смертью храбрых! Вечная им слава и память. А больше меня как-то ничего не тронуло. Рейтинг на КП 7.6 не столь высок как ожидалось. Возможно многим как и мне не хватило фильма для раскрытия главного персонажа и войны, не смотря на большой хронометраж.

https://disk.yandex.ru/a/IGW3596aILmeDg вот фото по ссылке на мой яндекс диск

короче я посмотрел.... и приехал на нем. свой табурет отдал в трейд ин за полтос и забрал... пока осознаю. километров 30 проехал....ну что...едет))) и шестую втыкал, не поднимая выше 5000 оборотов. на слух правда)))) датчика оборотов нет.

Один час целенаправленной тренировки дает больше, чем год бездумных покатушек.

Мотоджимхана научит тебя экстренно тормозить, это очень нужный навык

Вот и я решил что для меня 166 мотор оптимален. Сначала хотел на Дельту поставить 166 мотор с Пантеры, а на Пантеру 164 с Дельты, но прикупил Рейсер Магнум ( та же Дельта) со 166 мотором.

Мотор QJ, а кто производитель мотцоикла? Тоже QJ мото?

Из опыта с PD, год отработал идеально, потом таже хрень началась, чуть бугор или ветер всё, 80 ну максимум 85 идёт. Поставил обратно PZ намного лучше стало. Теперь верну на место 47 звезду и ГТЖ сменю со 115 на 117. Вообще вынашиваю план купить мот на 165 моторе и есть идеи как его допилить(ну чтобы свой не пороть). Ехали на сурки, ветер приличный, 90 шли постоянно, расход до 4 литров, потом ветер стал боковой и стих чутка, расход упал до 3,5 литров.

Да, в движении бывает такое. То из под фуры вдруг колесо "выезжает", то метровый кусок трубы, то яма. Сам за машинами опасаюсь ехать по центру. Особенно за крупногабаритными или в движении колонной.

Слишком мягко сказано, тут в пору материться в полный голос!!!

Точно так же, не дай бог кто-то вильнет и трындец, а когда стоят все и есть возможность просочиться, почему бы и нет.

Скатался в Новгородскую к джебелям) Ну, что сказать.. Этот 172ой на биг-боре 75мм и красной голове - полный провал. Груженый был под завязку, так, что по пути даже надломился боковой упор, благо хоть централку я не выкинул) Поехал на 30ом вакуумнике. Погода пасмурная, что-то типа +6 и дождик эпизодически. До Углича пытался ехать +/- 90 по ЖПС, в итоге, первая заправка и расход 5.5/100 Поехал медленнее, благо свернул на всякие петлявые второстепенки, было несколько участков грейдера. Расход упал до 4.5/100, но и ехал местами 60-70 км.ч. Обратно ехал асфальтами. На А-114 (Новая Ладога - Вологда) мотор конкретно не вытягивал, было немного ветренно и много где ехал на 4ой передаче. Бывало, что и 80 не всегда получалось ехать на открытой ручке. Аж подумалось, не душится ли мотор фильтром, выкинул второй слой паролона(к штатному добавлял тонкий слой паролона с более крупной фракцией, тупо, шоб поменьше песка штатный элемент забивало) Нихрена, каэшно, это не дало)) Когда свернул на Пошехонье, там чуть попроще стало, лес и ветра там меньше, смог выйти на крейсерскую около 90 км.ч. Самое большое за всю дорогу, что видел - 96 км.ч. по ЖПС с горы, с длинной горы)) Я, каэшно, всё понимаю, воздушка, холодно, мелкий карб (относительно впуска), чрезмерная загрузка и парусность, но когда 270 кубов не могут ехать 85 по ЖПС (на любой передаче) это грустно. Пришлось поездить в городских условиях (Череповец, Рыбинск, Ярославль), там вообще жесть! Передачи подклиниваются, на стоящем мотике переключаться на понижение просто невозможно. Если в движении перед светофором до нейтрали не отщёлкался, то просто беда. При этом, ощущения того, что сцепу ведёт нет, т.е., при выжатом рычаге и втыкивании передачи, мопед не дёргается и ехать не пытается. Кароч, возвращаю 166ой мотор в раму. Он нагрузку лучше вытягивает, да и максималка получается выше. Да, на слёте из наших форумчан был Кирилл(Парчаапи) и дядь Вова Watercat. Тимуру отдельный привет от Виталика с НиНо (Черная Каракатица), высказывал бурное восхищение от поездок и их описаний)

По приборке. У слишком дёшево выглядит, как по мне. Могли бы аналоговою нормальную поставить. По баку. Да, действительно плюс. Тут соглашусь. По тормозам и мотору. Для такой кубатуры и скоростей хватит и "барабана" с пятиступенчатой КПП. У мотора может не хватить сил вытянуть шестую передачу, порой.

Не нужно держаться по центру автомобиля, особенно на ходу. Машина пропускает яму между колес, а ты влетаешь в неё с непредсказуемыми последствиями! Лучше держаться по колее, а левой или правой зависит от дорожной ситуации..

Ребята, привет. Есть ещё галактиководы живые? Такая история. Смотрел видосы что у народа 152е 157е шушлайки едут под 110 и даже чуть больше. У меня что то и близко этой сотки нету. Крейсерская 75 без напрягов, 80 уже ревёт больше чем едет. До 90 еле доползает. Мотор стоит 150 кубовая поршневая от хонлинг, головка родная пиленые каналы (хотел от 157 мотора с большими клапанами, но сильно не подошла), глушитель вход подогнан чтоб уступов не было. Всё остальное сток. Залез вчера в вариатор, ремень 842 ширина 19,1мм, грузики 10,5 грамм, износа по ним нету. Ремень судя по шкивам не выходит на макс радиус, миллиметров 5-6 где то. Распёр грузики, подсобрал, шкивы не смыкаются где то на 1,5мм. Запилил чуть дорожки для грузов, грузы чуть дальше могут выходить и поставил новый ремень. Подпёр грузики и собрал, ремень заподлицо с внешним радиусом шкива. В грузики засунул кусочки шланга, вес стал по 11,4-11,5 грамм. Покатился, теперь на 80и кмч при равномерном движении обороты примерно 6200-6300, раньше было 7000, ускорение и как едет в горки устраивает. Комфортно ехать 80-85. Хочется чтобы хотя бы ехало сотку, чтоб по трассе был запас и фуры не подпирали. Куда дальше двигаться? По вариатору есть идеи поиграться, но думаю много не выжму с него, надо мотором заниматься. Карбюратор глушитель распредвал кто нибудь менял? Кто что посоветует?

ага и скорость какая включена показывает))) давно хотел вольф... но коробас шестерка это совсем не маленький аргумент.... если продаван не припипикивает там и звезда вроде больше. менять не надо...

Я чаще всего останавливаюсь за водителем, и чуть реже по центру - меня видно в два зеркала, и полосу чётко занимаю. А я в междурядье не лезу, еду как на авто. Когда пробка, переезд или светофор длинный, могу очередь объехать, не более.

А по мне оченно стоит! Главные плюсы по сравнению с Гарпией/Вольфом это приборка, фара, нормальное расположение заливной горловины бензобака, дисковые тормоза сзади, КПП 6ступка, цена меньше почти на 50тыр. Минус - отсутствие кика и штатной багажной системы.

Температура масла физически не может быть выше температуры двигателя! И клин двигателя по сути происходит из за разницы теплового расширения алюминия и стали ( так называемый тепловой прихват), и здесь на первом месте стоят обороты двигателя, скорость вторична. Для контроля температуры я использую самый простой способ - крепление на цилиндр нормально разомкнутой термопары градусов на 150 и вывод сигнальной лампы на приборку или рядом. Дело в том, что контроль температуры масла в картере не даёт реальной картины температуры на цилиндре, а клин происходит именно там!