Активность

Мы говорили о рамках обозначенного бюджета, а это на мой взгляд довтэк-втэк (v-tec) A 22 и 26 год, это совершенно иной бюджет)

Себяхи выпускали до *звучит барабанная дробь* Но мотоциклы поколения NC42 (образца 2008г) в России практически отсутствуют. В середине нулевых хонде интереснее стало четырехстволки делать от шестисоток и выше.

Сегодня подготовил мотоцикл - помыл так основательно, обслужил (подтянул цепь и смазал, проверил все крепежные элементы), заправил. Мне кажется он даже шустрее ехать стал после процедур ))) Завтра генеральный сбор шмурдяка, послезавтра рано утром в путь.

470 км мне ехать. Но в связи с паводком там место сбора подтопило, вода отошла, но инфраструктура пострадала, восстанавливают. Программу сократили до одного дня и рок-групп вроде как не будет. Короче просто сходняк байкеров, говорят весьма душевный.

Сибихи вообще перестал выпускать по моему в начале 2000х.. Так что 2012 это свежак))) Насчёт чёрной дыры, по всякому бывает.. Думаю что шанс 50х50 купить хороший мот только что привезенный и 80х20 купить неушатанный мот на внутреннем рынке! Я давно сибихой интересовался... Как то на ютубе попался мне видос, как парню принесли от сибихи мотор на капиталку с условием что он будет собирать его из оригинальных запчастей... Сумма вышла внушительная!

если взять старого японца то при желании из него можно сделать конфетку, но стоит ли игра свеч? технически сложный мотор, подвеску, тормоза ... , не в каждом гараже переберешь, нужна хорошая техническая база, нужны качественные оригинальные запчасти, не на каждый двадцатилетний мот найдешь с разбегу, нужны знания и навык, может получиться ого по времени и по цене, есть хорошие китайцы за вменяемые деньги, не наши малокубатурники, хотя практика доказала что и они не плохо ходят, а настоящие кубатурные мотоциклы со множеством плюшек. Времена, когда технику покупали чтоб оставить внукам в наследство канули в лету, самый современный на сегодня мот через десяток лет может устареть как мамонт, современный китаец отходит этот срок, тем пачее к нему подходят китайские запчасти

Много вариантов только 1, 2 и 3 поколения. Все эти мотоциклы старше 20 лет. Можно несколько лет выбирать с подборщиком что-то нормальное и, все равно, никто не даст гарантий, что у него что-то не отвалится сразу после покупки. Давайте уже оставим себяху там, где был рассвет ее признания - в нулевых годах. За 300-350к (средняя цена на экземпляры конца 90х, начала 00х) можно купить что-то куда современнее и безопаснее.

Хорнет хорош для своего времени, но это 2012 год в самом лучшем случае. А скорее всего старее. Двадцатилетний мотцоикл это черная дыра или игрушка около гаража поездить.

Ну припасы он мог везти в том огромном чемодане (хотя, по фильму, выезжает он с мягким вещмешком на заднем сидении, хоть и большим, но меньше, чем легендарный чемодан). Интереснее другое - как он границу прошел аж с двумя пистолетами в оперативной кобуре.

У нас вообще оно давно пропала, мне тоже нравиться

Подскажите, где ветровое заказывали?

Товарищи! Подскажите, кто-либо заказывал мотик Вольф 300 на сайте мотоленда? Какой опыт печальный или можно с ними взаимодействовать?

... нашим Любимым! ... тем которые нас терпят!!!!!!))))

Не, со звездами всё нормально. Я на 165м с таким соотношением нормально ездил, а тут 175й!

Поставь 43 звезду, ему тупо мощи не хватает

Я помню нас с садика отцы забирали и метрах в ста была пивнуха, они себе по бокалу брали, а нам по граненому стакану, и ни чё, рожи наели от души

Полно. Я тут подсел на вино "душа монаха", а оно кончилось в магазине, и нигде нет, приём временно прерван(ну тут ещё и подагра лупанула не хило).

... ну пиво, в малых дозах, полезно в любом количестве)))

есть больные?

Не настаиваю, поэтому и сказал, что нужен специалист, который проверит мот. Пару лет назад, коллега так купил СБиху 400-ку, да, выбирали они с механиком из 7 мотов, но на том, что выбрали он отьездил пару сезонов и продал по почти той же цене (инфляция). Менял только жижи и все. Дуги еще поставил правда.

Можно сказать закончил восстановление SYM Symphony SR 50. Вкратце повторюсь об основных работах. Заменил ЦПГ на 70 сс (самая большая для этого двигателя "Пежо" диаметр 43 мм, 65,9 сс), заменил вариатор и установил полигональные грузики 6 гр., удалил экологию из системы впуска-выпуска, заменил редуктор привода спидометра на переднем колесе. Остальное это мойка. чистка, регулировка и настройка всего до чего добрался. Сейчас обкатываю. Осталось по пластику заклеить трещины и кое что по мелочи. Получился отличный "Сельпо-байк", с удовольствием на нем до магазинов и всяких ОЗОН и Валберис в своем поселке езжу!

Думать можно всё что угодно... Мотоцикл не надо долго шатать,на нем можно один разок неудачно упасть. А с поведённой рамой он и с новым мотором нафик никому не нужен! Я ингода пролистываю региональную мотопродажу..Сейчас две сибихи по ДНР продается и один 600 хорнет,в принципе не дорого)))

Добрый день форумчанам. На одометре скоро 1.5 тыс. км. Уже попробовал максимальную скорость, мой экземпляр разогнался до 110 км/ч. Разгон 0-100 км/ч составил около 17 сек. С места 0-80 км/ч он стартует бодро, как средняя китайская "чекушка", после 80 км/ч бодрость пропадает и добор до 100 и дальше до своего потолка 110 км/ч происходит без огонька, осмелюсь сравнить с Ymaha YBR 125 моего сына, на который мы поставили ЦПГ 150сс (от Джианши-Ямаха 150). Во общем Royal Enfield 350 во обще не про скорость и динамику. Это "пенсионерский" мотоцикл, для таких как я дедов, которые ностальгируют по настоящим железным мотоциклам своей юности из прошлого века! Езжу по возможности каждый день на работу и по делам, держусь в общем потоке с машинами, изредка просачиваясь сквозь пробки. Кому нужен более менее бодрый мотоцикл, лучше взять хотя бы Баджаж Доминар 400. Меня устраивает, но других считаю необходимым предупредить, чтоб не разочаровались покупкой. Есть уже в Москве отработанный вариант с установкой ЦПГ 410сс и распредвала от мотора с той же 410сс, после чего Энфилд преображается, но заморочки это на любителя. Чуть более дорогой Баджаж Доминар 400 все равно едет лучше.