Активность

Да. Дурдом конечно, но в моём случае только так. Причём работает до попытки прокачать традиционным способом.

Вот это верно сказано.... После Вологды такое впечатление что меня просто кто то вёл.

Да ладно, мотослет. Зачем мелочиться? Это был целый мотофестиваль для двух мотоциклистов, которые слабо понимали куда и зачем они едут

То есть, дать давление в суппорт, а в машинку воздух выйдет?

Знаю случай. Один мужик заехал чуток не туда- и подзастрял. Пошёл в деревню. Местный- "пять тысяч". Мужику показалось дорого- позвонил другу, у него техника очень серьёзная, подготовка, колёса. Приехали. То, сё.. в общем, посадили и этот джип. Пошли в деревню- никто не может. Пришлось идти опять к этому дяде. Тот "десять тысяч". Что делать- отдали... Тот- заводит трелёвочник, берёт бухту троса- поехали. Хитро поставил трактор между деревьев, размотал трос метров на пятьдесят- тянет потихоньку лебёдкой своей. Вытащил, ещё и помыл чуток. Что то знает....

Утро было неплохое! Наскоро- "овсянка, сэр", термос чая. И- в путь! Правда- днём обещали всё же дожди.. поэтому- дождевик, скотч под рукой. Надо менять масло- а- мой косяк- взял не ту головку. Значит- по дороге ищем либо ключ либо редкую головку под квадрат 3/8. И- пошло. Котельнич, Шарья- в которой как вспомнил, нашлись даже дальние родственники, Нея где наконец купил нужный ключ и сменил масло. Костромская область сменила Кировскую. Вот и знаменитая Чухлома- родина Пуговкина, и где я планировал ночёвку. Увы... К озеру есть нормальный подъезд лишь близ деревни Ножкино. Ночевать вблизи двух монастырей, двух деревень, подъезда к воде, и аж вертолётной площадке подумалось что наверно не стоит. Едем на Галич! Увы.. озеро подзаболочено, сходу найти место не удаётся. Ладно, еду в мотель- мойка, сушка, обследование техники.

Надо проставки под переднее крыло ставить по 5 см оно опустится и будет лутше

После долгого простоя заскрипел весь мой байк. Если кто-то еще читает и вспомнит, какие подшипники нужно смазать и чем, какие резинки и втулки проверить и заменить?

Посмотрел фильм "Нормал", 2025г. с Бобом Оденкёрком в главной роли. Он там приезжает в небольшой городок Нормал, где умер шериф, и ему надо временно побыть на его месте до местных выборов. Но вот тихо посидеть в этом тихом городке у него не получилось, хотя почти полфильма нас убаюкивала спокойная размеренная жизнь маленькой провинции с казалось бы приветливыми нехитрыми обывателями. Вот только местный простенький банк оказывается не таким простым и, когда его решила ограбить пара залётных горе-грабителей, вот тут всё и завертелось. Причём не просто завертелось, а застреляло, завзрывалось, загорелось и забрызгало кровищей! Причем и в лицо и в спину! В целом получился боевичок с черным юмором немного сродни "Никто" с тем же Бобом. К слову скажу, что "Никто" мне не понравился, здесь же в "Нормале" мне показалось всё более-менее нормально))) Главный герой здесь при некой абсурдности событий относится ко всему со сдержанной иронией и можно сказать серьезно. Это как-то не дает скатиться сюжету совсем в балаган. Рейтинг на КП-6.5 ожидаемо не высок и наверное таким и планировался. Фильм получился боевым и смешным. Порой уже сложно было предугадать, что там еще произойдет и что от кого можно ожидать. Фильм ни куда не засовывал, просто посмотрел и смотреть было интересно!

Братва, надеюсь остались люди которые занимались эсками, не могу определиться с метками грм, только точка на звезде и что-то интересное на распредвале, где мб факи найти поэтому поводу или может делал кто-то

Попробуй прокачать через штуцер на суппорте шприцем, у меня только так.

Да, забыл написать именно про наш случай. У нас картина чуть другая с карбом, мы в него не дуем, а тянем из него, то есть при установке большего карба и делителя потока, мы получим более стабильную смесь на низах и средних оборотах, а на высоких оборотах увеличим проход. Осталось за малым, найти живой 165 мотор(желательно бы еще с выводами на масло радиатор, так как мотор прилично термонагрузится). Есть еще интересные мысли, но об этом чуть позже.

Владельцы дельты 200(а так же владельцы S2 Дакара) которые столкнулись со ступенькой на впуске и расточили её, отмечают более устойчивую работу на холостых и лучший отклит на ручку. Теперь идём дальше. В планах: измерить степень сжатия и подогнать её хотя бы под 10.(для 92 бензина допускается до 10,5) Посмотреть балансировку коленвала и 99% что его надо пере балансировать (тут тоже два варианта, либо балансировать под крейсерские обороты либо под максимальные. Для начала хочу попробовать под крейсер, так как под максимальные "мяса" надо больше убирать). Портинг головы это понятно. А вот вопрос с зажиганием ещё под вопросом, в идеале бы засунуть от 175 с двумя выступами, а так же сделать чуть позже работу ГРМ. Можно увеличить чуть подъем клапанов (в идеале изменить форму кулачков, но это пока отложим, так как это приведет к нестабильной работе на холостых и около холостых, для примера распредвалы Вершинина на Вазы).

На втором рисунке приоткрытый дроссель, образующиеся завихрения(в нашем случае с карбом) влияют на состав и скорость смеси. Разделитель потока (это причём не моя выдумка, а используется очень давно на высокооборотистых моторах) вставляется в карб и впускной коллектор, чтобы край его был дальше середины коллектора ближе к гбц. Самое важное, разделитель должен практически идеально повторять форму дросселя, то есть иметь минимальнейший зазор с дросселем, а вот со стенками он должен контактировать полностью(на прямом впуске, по моим прикидкам, сделать прям гравёром борозды под него).

И так пойдём по порядку. Первый рисунок показывает плавное заужение, где просто увеличится скорость потока, а давление останется тем же(но плюсом поднимется температура). Если ставить шайбу(замерную диафрагму, то мы получим непосредственно за стенкой шайбы снижение давления (так как струя потока увеличит скорость и начнет создавать в данном месте как бы вакуум(это используется в минипескоструях из продувочного пистолета и трубки опущенной в песок), так же мы получим приличные завихрения, что приводит к небольшому снижению скорости потока. Буквально через метр после диафрагмы давление стабилизируется и становится одинаковым(при этом температура снижается).

ТО - 500 км сделал, масло слилось чуть потемневшее, без каких либо следов металлической пыли, фильтр можно было и не менять, чистый. Масло сливал с двух мест, 1-е пробка с медным кольцом под ключ на 17, оттуда вытекло не более 50 мл и 2-е крышка с резиновым кольцом 35 х 1,5 мм, снизу картера, на двух болтах М6, оттуда слилось около 1 900 мл отработки, в сумме чуть меньше 2-х литров. По фильтрам, лучше конечно приобретать из Индии, в довесок к основному заказу, т.к. там они стоят копейки. У нас же забил в поисковик местного интернет магазина СТОparts (это отделившийся осколок от Экзиста) 1570120В - выдало, Фильтр масляный Royal Enfield 350 HF511, цена от 700 руб. и 1570250D, выдало Фильтр воздушный Royal Enfield 350, цена от 1 673 руб. Во общем я лучше еще из индии закажу в прок по 200 и 300 рублей за штуку, все равно сейчас ветровое стекло заказываю за 5 300 руб.

Ничего не делал. Намокло - высохло. Проблем с электрикой замечено не было, несмотря на разъёмы. Крыло короткое, есть такое. В дождь вся грязь летит на фару.

Удалось дождаться?

это парень на мопеде прямоток себе пос.....)))). моя теща пережившая оккупацию говаривали мне что я езжу как эсесовец- на мой вопрос - как это? отвечала что громкие мотоциклы были у оккупантов и мы услышав их треск сразу прятались... это у меня был днепр мт 10-32 с самодельными выхлопными ибо родные пришли в негодность и я ездил действительно с громкобубнящим выхлопом ибо по бедности и в лихие 90 особо запчастей было и не найти. сейчас вспоминая это -улыбаюсь. а пацаны сейчас ничем не отличаются от нас в те времена....

В 2017-м году, проходя границу в Казахстане (выезжал в сторону Астрахани), встретил девушку-кругосветчицу из Австралии. Ехала на BMW G310GS Собственно, тогда я и обратил внимание на эту модель, раньше и не знал о существовании

Спасибо за пояснение.. Для меня эти знания не критично важны, чисто для понимания и не более...

Вятка. Дорога на это место конечно весёлая- я ночью ждал дождя, и не знал лучше будет или нет.