Лидеры

по голосованию всё видно,к чему эти разговоры,клейте панду

Пробег 11200 км, половина из них по говнам. Мотор пока не барахлит, да и сам мот пока в целом живой. 28 февраля отмечали закрытие зимнего и начало весеннего сезона:

Привет народ !!!! Константинович КРАСАВЧИК !!!!! Он не только выкупил движочек мой но еще умудрился и опустить того парня на касарь ))))) НУ батя .. ну и батя )))))) Красава блин ))))))) Константинович, возьму я на себя наглость и думаю многие меня поддержат в том что я скажу - выходи на форум.. без тебя тут не растет какос и не ловится рыба !!!!!!! Парни, если кто-то не разделяет моего мнения, зарание прошу меня простить, что от Вашего имени я написал данные строки !!!! Плохого я ничего не сказал... !!!!

http://www.youtube.com/watch?v=9fLuUBGcv6E Смотреть полностью, до последней секунды.

А я вот такие взял для эндуро...заказал на сайте мото54, за 7800 с доставкой в Хаб. край.. Обувь ношу 44 размера, по стельке стопа 29, а боты взял 46 размера, оказались как раз, ноге свободно... 45 размер был бы в притык..

Ну такое улучшение как на видео еще можно понять, ход рычача увеличился но стал очень легким, типа можно лучше работать сцеплением, ловить определенные моменты сцепления, как кто-то тут писал (хотя мне кажется и стоковое очень легкое) А обратный процесс - уменьшение хода рычага в ущерб легкости нажатия, хз зачем нужен)) Может 400м гоняется?

тогда панду в обнимашках с нашим бурым мишкой и будет всё понятно!

Хотелось бы подробнее узнать про условия эксплуатации. Пробег только по асфальту на дальняках - одно дело, по грунтовым дорожкам в деревне - второе, жесткие покатухи по лесам - третье. Нагрузка будет отличаться во много раз.

Просто панда-банда какая-то )

Для фанатов этого ролика есть сайлентблок от волги, стоит дешевле чем тюбик эпоксидки.

Так вот и кончится мир Так вот и кончится мир Так вот и кончится мир Только не драконом, а пандой... (украдено у Т.С.Элиота)

Я от детского конструктора шайбы сделал очень удобно и не каких перекосов ободок пластик ,а силикон кому как мне не понадобилось всё окей встало . В Факе есть.

Народ! Нужно синхронизировать карбюраторы!!!! Проехал до и после, это ж два разных мотоцикла! Изменилось ВСЁ, звук, ушла вибрация, обороты....перестал "тормозить" при наборе скорости. До этого было на переднем -0.022, задний -0.048. Стало смотри на фото.

Поездка по одной из Шешупских излучин, интересна эта излучина тем, что там, вдоль опушки леса, растёт несколько очень старых и очень больших деревьев. Самый большой дуб который мы обнаружили показал при замере его окружности на высоте метра от земли - 5 метров 20 сантиметров, возраст такого дуба может быть от 500 до 700 лет.

Я так понимаю Вас вот это интересует.

Недавно получил из Китая индикатор скоростей. http://ru.aliexpress.com/item/1-piece-lot-Hot-Sale-Red-Light-LED-Universal-Digital-Gear-Indicator-Motorcycle-Display-N-6/32213724486.html?recommendVersion=1 С момента покупки подешевел на 100р. Так что не все так плохо ). Будет время познакомлю его с фишкой и отпишусь.

Вот и славно, держите с вами роликом лучше поделюсь из старых сохранений, мужик рассказывает прописные истины езды.

Вот что нашел еще http://www.zr.ru/archive/moto/2012/10/iedinstvo-niepokhozhikh?return=c3c03b4d19ac8d4027aa856b9deb7164f38cbcbd::0#58 http://www.zr.ru/archive/moto/2011/09/dachnyi-variant?return=c3c03b4d19ac8d4027aa856b9deb7164f38cbcbd::2#20

Мотор не трогал совсем, - только плановая регулировка зазора клапанов и замена масла. По снятым параметрам ( вылет натяжителя, компрессия) износ практически никакой. На мотоцикле "вообще" даже троса ещё все (кроме спидометра) родные - я их каждый год тщательно проливаю цепной смазкой. При моей эксплуатации на мотоцикле страдают подшипники ступиц и шарниры амортизатора. Однако, и с этой проблемой я справился: подшипники ступиц наглухо забиваю смазкой, а главное забиваю смазкой полости в ступицах - те полости, которые между подшипниками и сальниками - теперь не нужно менять подшипники два раза в год, - можно раз в два года. С подвеской обхожусь так-же - в роликовые подшипники пихаю литиевой смазки по максимуму, в шарнирные графитки - "чтоб аж вылазила". "Доставала" цепь - менял через 2500-3000км, надоело, - поставил специальную "для эндуро", - про цепь забыл. Рама не сломалась, пластик, кой-где побил, скрутил, да так, с битым, и ежжу, хотя лежит новый. Эксплуатация мотоцикла: всегда с пассажиркой и с грузом, в основном по пересечёнке, передаточное отношение главной пары сильно занижено. В прошлом году было сухое лето, стали доступны ранее непроходимые места, и мы с супругой усиленно их исследовали; при двух поездках в неделю, за сезон, не набралось и полных трёх тысяч пробега, так-что - рациональнее было-бы считать моточасы. B)

Кстати, - да, без обозначения условий экусплуатации - цифры пробега мало что говорят. Одно дело проехать полторы сотни км на пятой передаче, по асфальту, за пару часов и на легке; и совсем другое - когда эти-же полторы сотни мылишь по грязям да по пересечёнке, целый день, на первой - второй передаче, гружёный да ещё и с пассажиркой.

Их чего не подскажу. Покупал готовые в фалконе

Вроде бы как советуют опытные эндуристы, если в дорогу конечно, монтажки сделать из гаечных ключей. У двух ключей, для окручивания передней и задней осей, срезается второй конец и на наждаке делается профиль монтажки. Получается что с собой есть и оба ключа и две монтажки, чтоб быстро снять колесо, разбортировать и заклеить камеру в полевых условиях

Как укоротишь, край подшлифуй, и по хорошему одеть на рычаг, что то вроде антипроскальзовалки для пальцев

и ещё! на советскую технику цепи клепают в кирове и в прибалтике!если будешь брать бери кировскую!прибалты в последнее время совсем дерьмо гонют!

Да я как то не подумал, что монтажки такие ещё где то могут использоваться. Буду в гараже посмотрю артикул, тогда всё на места встанет)))

Тогда давай за панду голосуй, не филонь. :ph34r:

Про войну: если не вдаваться в детали, а смотреть вообще, то всё развивается самым обычным для России образом: после сорок пятого, наши позиции пролегли по западным границам восточного блока, американские, соответственно наоборот; до девяностых шли затяжные позиционные бои; Россы расслабились, стали отлынивать, ныть, маятся от безделья, брататься с врагом..., а враг - не будь дурак - этим лихо воспользовался: внедрил в высшие эешелоны власти своих агентов влияния, те нашли и купили предателей, развратил массы... Далее - как обычно :удар противника оказался "непредсказуем", силён, и заспанные, опухшие от безделья Россы как обычно покатились на восток... На западе остался плацдарм в Белоруссии, а остальные территории, и на юго-востоке тоже, оказались потеряны... Россия тоже попала под окупацию - причём ВСЯ! Однако, как всегда, Росс, получив люлей, и осознав, что за него никто ничего делать не будет, - начал просыпаться: организовалось подполье, - до поры глубоко законспирированное, немногие активные патриоты стали проникать в окупационную администрацию - вы помните как красиво был скинут Борька? Я когда это увидел сразу сказал - "ОН - далеко пойдёт!" И вот, потихоньку, помаленьку, Россия освобождается от окупации... Пендосы не сразу расчухались - они тоже люди и тоже любят жить на расслабоне, почивая на лаврах - они тоже проспали удар и теперь истерят: лихорадочно пытаясь вернуть себе инициативу, но кто и когда в мире смог остановить поднявшегося Росса? Как сказал поэт на события 1812 года - "России двинулись сыны!" РS - штатники (пендосы), надо отжать должное, - молодцы! Так красиво "припахивать" аборигенов делать за себя всю самую грубую, кровавую и грязную работу - это уметь надо! Мало того, что абориген: разрушает, убивает и погибает за штатовские интересы, так он ещё это делает практически бесплатно, с огромным эндузиазмом, и верой в то, что всё это он делает для себя любимого! Повторюсь - молодцы засранцы! Мы так никогда не сможем, наверное вера не позволяет...

Не соглашаюсь что 428 рассчитана на движки до 200 кубов. На той же Яве 350-кубовой стоит та же 428 цепь, она же ПР12,7-18,2 в советском обозначении. Да и 200 кубовые движки с такой цепью бывают разные, есть легкие моты, типа Минска, Восхода, а есть например грузовой Муравей. Так что дело в качестве самой цепи.

По заводке моте, тоже вначале подклинивал стартер: то как бешеный крутит то встает мертво. Два месяца покатался, все прошло- норм щас крутит и заводится, была проблема что мот не заводился - оказалось что газ подклинивал а этот мот ну никак не хочет с газом холодный заводиться.

вчера доварил вот такой багажник, осталось все зачистить и покрасить на моте

Если кому попадутся такие проставки на ТАОБАО - киньте ссыль в ФАК. Неплохо бы и ссылку на зеркала (прямоугольные и круглые) сохранить тоже в ФАКЕ. Очень желательно с фотками и отзывами (как-никак - зеркала тоже расходник).

HORN.Номер так не встанет.Я делал отдельно крепление на номер из алюминиевой пластинки,если интересно могу фото скинуть.А по поводу цепи в любом мотомагазине продается смазка спрей для цепей.Она всегда должна быть в смазке.Если заржавела,значит запустил уже.Растянется быстро и звезды поест.

Кто-то открыл сезон... Москва, ст. Каланчевская

Привет всем , вообщем разобрал я амортизатор, у меня порвалась резинка поршня и просто стравило воздух из воздушной камеры. Хочу врезать сосок снаружи и изредка проверять давление и подкачивать . а еще лучше сделать вот так Но ума не приложу где мне взять этот бочек для воздуха и подобный шланг.

Я вот тоже думал об этом, но потом плюнул. Почитал сколько у людей этих девайсов улетает и плюнул. Тем более у меня есть планшет, думаю может взять сумку на б/бак с планшеткой, что бы можно было планшет-навигатор туда положить. Хотя нави на мотоцикле для меня имеет смысл только при путешествиях, когда что-то ищешь, по городу для мотоциклиста пробки не актуальны.

Переделал перделку сегодня. Оберну термолентой и я доволен :rolleyes: Так було

Я не говорил, что водянка хуже. Все очень просто, у тебя есть время еще до покупки, посиди в инете, почитай отзывы, люди охотно делятся своим опытом. Перед покупкой еще рассматривал СТЭЛС 400 водянку, машина мощная, но даже для меня тяжеловата будет и высока, хотя мой рост 182, вес около 85 и не дохляк вроде, а вот Мотолэнд, прямо как под меня сделан.. И когда будешь ходить по магазинам, особо не доверяй продавцам, они что угодно будут хвалить, лишь бы продать товар.

Мне на днях показали интересный метод. Пластик ABS мелко нарезают и заливают ацетоном, получается такая пластиковая жижа. Потом замазывают запаяные трещины этой бодягой. Засыхает монолитом

Наверно все уже слышали об острове Русском :D

Всем доброго времени суток! Давно хотел купить новый мотоцикл, желательно эндуро. На 650GS денег не хватило. Тут увидел интересные фото. Стал изучать оказался Минск, модель TRX300i. Поехал посмотрел и купил! Проблемы начались в день покупки! Проблем реально оказалось очень МНОГО! Первым делом умер стартер. Заклинил и оплавил часть проводки. Когда разбирался со стартером увидел что вскрывался мотор:следы варварского откручивания болтов(грани головок болтов сорваны) клапаной крышки, гбц, впускного коллектора, намазаный лопатой герметик на впускной коллектор итд. На следующий день я вернулся в магазин на Сколковском ш. и озвучил все мои претензии и замечания: 1.мотор вскрывался. 2.Неравномерная работа двигателя на всех режимах кроме х/х. При среднем режиме работы(4000-5000об) провалы на 400-500об до 3500об/мин (плавают). 3.Прострелы в глушителе(похоже на пропуски зажигания). 4.Оплавления проводки. Стартер мне заменили(сняли с соседнего мотоцикла). Сорванные болты объяснили тем, что мотор вскрывался на Заводе! в целях регулировок. Разрешили взять на подставу(диагностики на этот мот НЕТ!) некоторые детали, что бы установить причину провала работы двигателя. Провозились с продавцом почти день. Ничего такого особого не нашли. Кроме пару тройку мест некомплекта мотоцикла. Проехал 1400км(гарантия 5000км пробега) Из трубы начал валить сизый, синющий дым толи масла, толи антифриза(который я постоянно доливал!) толи всё сразу. Мотоцикл отвезли обратно на завод в г.Минск и я получил техническое заключение: Так как на моторе были обнаружены следы неоднократного вмешательства в двигатель (болты, шлицы, герметик). Мотоцикл СНИМАЕТСЯ с гарантии!!! Вот такая политика двойных стандартов на братском нам заводе!!! Сейчас веду переговоры с продавцом. Но, скорее всего ремонтировать придется за мой счет! Ужасно недоволен и взбешон такой ситуацией! Никому больше не посоветую иметь дела с техникой "Минск".

Не в моей практике давать советы, ибо человек должен жить так как, хочет он, как он видит, как он ловит от жизни удовольствие. Но... , чтобы понять как должен выглядеть скутерист на скутере неплохо бы проехаться за рулем авто или на худой конец посмотреть многочисленные ролики ДТП в интернете. Я, будучи хирургом-травматологом, зная опасности передвижения на мототехнике, не могу себе отказать в удовольствии всё-таки ездить на двух колесах! Первое, скутерист должен себя обозначить на дороге и в светлое время суток, и ночью. Никаких аляпистых синих, зеленых подсветок от лент светодиодов. Этим пользуются только люди делёкие от понимания физиологии зрения человека. Любой водитель за микросекунды должен получить оптимум информации о движущемся ТС. Специально пишу оптимум, а не максимум, который во время разглядывания цветовой иллюминации отвлекает от анализа дорожной обстановки! Черный цвет - то отсутствие информации как таковой! Мне жена купила великолепный костюм для скутера из какой-то супер ткани: не пропускает воду до 5000 и дышит, но я не разу не сел в нем на скутер, ибо он черный! Ну, буду я рад, что не потею, не мокну под дождем, но водитель КАМАЗа меня не увидит... !!! И все мои радости.... Понятно?! Шлем лично купил за 5 минут, заехал в магазин увидел самый яркий и закрытый (!) , померил..., заехал во второй магазин чисто по деньгам, цена та же - купил! Надколенники? Зачем? Вообще, человек должен себя ощущать свободным, по мере возможности, именно для концентрации внимания за дорожной обстановкой. Нормальные зеркала (недрожащие с широким обзором) заднего вида гораздо важнее всех лат, которые (латы) в конечном итоге не сыграют никакой роли в спасении жизни, ибо уйти из зоны потенциального ДПТ, важнее, чем обеспечить себе защиту от ударов при самом столкновении! Про свою жену уже писал, она покупает за 2р, то, что стоит 6! Шлем покупается непосредственно в магазине, и надевать его надо не один раз!

В февральском номере журнала МОТО есть сравнительный тест БМ, Ирбиса и Патрона.

Ну все... Звиздец... Понеслось по трубам :)Сейчас начнётся новый виток улучшайзинга... Олег, подключайся :)

Доброго дня. Решил отписаться о своем опыте эксплуатации данного мопеда. На одометре сейчас 1585 км. За это время сдох задний амортизатор. Поставил новый DNM и пыльник на него Из доработок-переделок: - Замена масла в передней вилке - Замена ручек сцепления и тормоза на короткие - Замена резины на дорожную - не много рассверлил глушитель Больше, по-моему, ни чего не делал. Работой карбюратора доволен, за время обкатки только подстраивал холостой ход. Цепь растягиваться перестала где-то километров 500 назад. ну и не много фото. Качество некоторых не очень, т.к. от холода руки не много трясутся :)

Это не Ирбис виноват :) Райдеру еще учиться и учиться :) Я на нем прыгал. Нормально он приземляется Отправлено с Sony XPERIA TX

Решил добавить в FAQ, думаю лишним не будет. Сегодня об выхлопную трубу по плавил новые мото штаны, жалко аж пипец. И читал же темы выше про такие проблемы. Даже собирался исправить этот косяк, но не успел. Нужно срочно было ехать по делам, а я не люблю опаздывать. Вот для тех у кого штаны ещё целы, выкладываю свое решение данной проблемы. Смотрите фотки. Изготовил эту детальку из прямого подвеса для гипсо-картонных профилей.