Лидеры

Я тоже переехал из города в деревню. Спокойно здесь. Уборка снега немного наколяет, думал купить на зиму снегоуборщик, но купил ттр.печка на дровах и угле. Тепло, дома удобства, горячая вода, и свежий воздух. Есть много достоинств житья в деревне ( если ты молод и полон энергии). Морзным утром выйдешь снег убирать, соседи печки затопят, по всей деревне запах дыма от печей. Вспоминаешь много доброго, и приятного.

За консультацией по вопросам водоснабжения можно обратиться ко мне, как профессионалу в этом деле, подскажу о нюансах и соответствующей экономии во времени и деньгах.

у меня тоже лето закончилось

Да, собака нагоняет страх на всех, особенно на мух :D

После:

Видуху!,а я пошел гладить шнурки на дорожку!А если честно,то если возьму старого "сутенера", то желание прокатиться в вашу сторону есть.

ну а серьёзно,то я в этом году я без чайной церемонии не выезжал,даже один. присядешь...горелочку..кружечку...красота!)))

Ну все в кучу смешали)))) Есть оптимальный температурный режим работы двигателя, ну пусть к примеру 140-160 гр, для воздушника. Есть режим перегрева пусть это будет 160-170 гр. В режиме перегрева двигатель работает, но продолжительная работа приводит к повышенному износу вплоть до выхода из строя. А есть критические температуры, пусть к примеру это будет выше 170гр, при которых выбираются тепловые зазоры, начинается калильное зажигание ит.д. и двигатель глохнет клинит. Теперь про масло - у каждого масла есть критическая температура , до которой масло сохраняет свои свойства у 40-ки она ниже, естественно у 50- выше. Но это не означает, что залив масло с более высокой вязкостью, Вы сдвинете температуры перегрева и критическую в более высокую сторону. Да, при режиме 160-170 (режим перегрева) 50-ка получше защитит двигатель, но не устранит самого перегрева и не спасет если температура будет и дальше расти и достигнет критической. Ибо на температурный режим - вязкость масла не влияет, на температурный режим влияет баланс трех составляющих мощность, нагрузка, и эффективность системы охлаждения. А посему, как мне кажется, фразу Алексея надо воспринимать не как "снижение температурного режима". А как, для лучшей защиты и смазки двигателя при повышенных рабочих температурах, т.е у верхней границы рабочего диапазона температур.

У меня работа вахтовым методом. В следующий раз на работу в мае. Занимаюсь домом, оградой, печкой, иногда выстреливает калым, мопед настроить, полку повесить, трубу завaрить, гвоздь загнyть и х..й воткнуть. Фриласер короче говоря. Но не пью, а это нравится моей женщине. Поесть всегда есть что, одеть тоже. Все своё, кортошечка, огурчики, капуста, грибочки, мяско, сальцо- а что ещё для счастья надо? Правильно! Мотоцикл, который умеет ездить круглый год, и сезон у него 12 месяцев.

Новое видео!

Следствие перегрева масла и последующего прихвата поршня!-наглядное пособие.

Ну может и херню напишу, но вот я так решил проблему с не удобством подкручивания аморта. Снял аккумулятор )))

Местным правоохранительным органам удалось установить личность вандала, который написал на стене пенсионного фонда: «Цой жив!». Как оказалось, это был 70-летний Петр Дмитриевич Цой, которому уже четвертый месяц не приносят пенсию.

Для регулярной езды по лесным тропинкам предпочтительнее иметь лёгкий мотоцикл без радиаторов (у системы жидкостного охлаждения больше масса, выше центр тяжести, сложнее ремонт в пути), надёжнее простое воздушное охлаждение с обычным оребрением, которое можно дополнить электровентилятором + подходящее масло (синтетика с высокой вязкостью, типа 10W-50).

Удачи с модернизациец, ну и ждем с нетерпением фотографий процесса

Вообщем думаю сделать защиту, а то штатный кусочек пластика больше как декорация и защита от грязи. Видел на форуме всякие варианты проскальзывали... Основная задача: не делать что то монументальное из 10 мм чугуна и чтоб шляпки болтов(крепеж) не торчали внизу - тоесть дно должно быть плоским. Плоское дно без болтов - обязательно!!! - это чтоб не цепляться за всякое ;) Вообщем что имею - имею лист алюминия 1,5 - 2 мм - думаю должно быть достаточно ;) Пока подбираю материал, как сделать :)

источник

Отдельно инструкцию скорее всего никто не делал, т.к. все просто - снимаешь колесо (или сдвигаешь, точно не помню), откручиваешь в т. машинке два направляющих болта (предварительно можно хорошо их прогреть простым феном), аккуратно извлекашь старые колодки. Не забудь и не потеряй металлическую скобу. И обратно ставь так же. Если есть время на профилактику, смотри здесь (это аналог, но их конструкция не сильно отличается от нашей) эти мероприятия неплохо бы провести. Однако потом еще надо будет прокачивать тормоза, т.е. покупать торм. жидкость... Смазку с содержанием меди можно не использовать, все остальное в автозапчастях. (чтобы не работать с компрессором (он должен быть мощным) после извлечения колодок надо аккуратно понажимать лапку тормоза, придерживая рукой поршни они аккуратно выйдут, но надо помнить, что тормозуха может брызнуть) В общем для началльного опыта смены колодок хватит.

Да, в прошлом банкир (меня многие знакомые так называли и на форумах я всегда так регистрировался), 9 лет отдал банковской системе, потом попал под косу массовых сокращений. Сейчас пятый год как ИП: бурим скважины, устанавливаем насосное оборудование, делаем разводку по дому. И скажу, мне работать руками куда интереснее, а главное спокойнее, чем сидеть в офисе!

Серег это он ща не тока тебе нервы делает.....

Я сам удивился на погоду! Уже снег падает, укрывает. Погода минусовая и на тебе, такой подарок! пс...Сергей, давай ко мне своим ходом! К четвергу тебя жду :)

новые цены на технику роскошны..... впрочем 125 могу себе позволить :D в ипотеку... B)

В принципе во многих моментах и позициях наши взгляды схожи, просто на некоторые вещи мы смотрим с разных сторон. . Хорошо. Пусть будет по вашему. Все равно спор ни к чему не приведет, какое бы масло не лить, главное правильно эксплуатировать технику и не перегревать двигатель. На этом и закончим дискуссию. :mellow:

Это не херня, это классика!

У меня снегоуборщик Forza 6,5л.с., считай близнец выше названного Чемпиона. Брал в прошлом году, очень доволен.

Поддымливает просто или подкушивает еще? Если начал есть масло, то причин много, сальники клапанов, износ колец, задиры на целиндре, общий износ ЦПГ, из-за гомнянного масла тоже может кушать и соответственно поддымливать. Однозначного ответа тут не дашь, как говорится- вскрытие покажет.

КАПЕЦ!просто нет слов.

Лёша,очень странный вопрос.Стремится нужно к совершенству,а если серьёзно, то наш мотор грешит перегревом.У меня давно врезан в пробку слива жигулевский датчик температуры и очень наглядно мотор реагирует на перегрев масла.При температуре окружающего воздуха 16-18° ,ташниловке по городу без пробок,температура масла держится на уровне 80-95°,по трассе на скорости 40-60 км.ч. - 70-80°,при 70-90 км.ч. - 85-100°,если длительно ехать со скоростью 100 и более км.ч. то т° быстро поднимается до 120° а на подъёмах и до 130°,а это уже перегрев.При длительной езде по тяжёлой грязи,песку температура быстро поднимается до 110° и выше,при этом начинает шумно работать ц.п.г. и грм , появляются проблемы с переключением передач.После лёгкого проката с небольшой скоростью или перекура в 10-15 минут-все приходит в норму.Теперь подумай,нужен "барсику" масло радиатор?

Абсолютно бесполезная хрень(подключается к сапуну)) и к охлаждению масла отношения вообще не имеет.

Я выбрал Т4 . Я долго присматривался к Racer Enduro RC250XZR, честно говоря понравился, но взял Кайо Т4. Решающими аргументами были: вес и качество сварных швов, а также простота, рациональность конструкции. Да и подвеска на Т4 мне кажется не хуже, а может быть и лучше.Можно отрегулировать её под любой режим езды. Резину не менял, т. к. понравилась "родная". Мощности двигателя мне хватает - за сезон поездил по разным дорогам и без дорог, по глубокому песку, грязи и крутым песчаным подъёмам. Хотя признаюсь, что грязь не люблю, т. е.грязь лучше объеду, если есть возможность. На мой взгляд крейсерская скорость маловата, приходится крутить двигатель, что бы ехать на трассе в потоке.Но это решается подбором звёзд. На 1-ой передаче тяга "паровозная" просто. После покупки, протянуть крепления не получилось - всё было затянуто на совесть. Отрегулировал уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Смазал троссики. В прогрессии и подшипниках смазка была.Цепь по-старинке промыл бензином и проварил в графитовой смазке. В начале Т4 показался очень высоким ( мой рост 177), но за сезон мы с ним нашли общий язык - прикатались! Пробег за сезон (зимой не езжу) примерно 1500км, поэтому о надёжности говорить пока рано.Мот нравится! Всем кто выбирает мотоцикл очень советую найти возможность прокатиться на понравившихся аппаратах, что бы сравнить их.На мой взгляд это очень важно! Всем удачи.

Да и я зимы не боюсь, две уже прожил на обыкновенной даче с женой)))

Да ладно, народ, что бодаться? Убежден человек, что его мот свободно идет 140, не стоит пытаться его переубедить - это бесполезно))))) Мне приходилось встречать людей, у которых: 1. Стоковая инжекторная семерка (ВАЗ-2107) свободно идет 220. 2. УАЗ-Патриот расходует по городу не более 9 литров (у него же служебная "десятка"-ВАЗ-2110 вообще 4,5(!) расходует) 3. Ниссан - чистокровный "японец" со 160-сильным турбированным движком 1,8 на скорости 240 расходует не более 8 литров на сотню. А все усомнившиеся - тупые бездари, которые не знают "тайных хитростей" (во втором случае), ну или просто ничего не понимают и вообще Фомы неверующие. :) Серега, без обид, мы все немного сродни рыбакам и зачастую сами верим... :) :) :) :) :)

смотрим полностью не перематывая, оскара ему как говориться :D

Тяжелая судьба Зе-эфки на Северах

Боюсь уже скоро настанет период ожидания :rolleyes:

Вот моя самоделка из ИЖа.

Путешествие на юге Приморского края - п. Славянка и Дальневосточный морской заповедник

20-26-IMGP0070.jpg 22-28-IMGP0052.jpg

13-19-IMGP0126.jpg 16-22-IMGP0115.jpg 17-23-IMGP0091.jpg 21-27-IMGP0053.jpg

Гонял сегодня в глухомань один. Весело провел день. Пропорол колесо заднее. 25 км ехал на спущенном. При этом еще Косолапого первый раз в жизни живьем увидел... 02-04-IMGP0212.jpg 03-05-IMGP0208.jpg 04-06-IMGP0202.jpg 06-09-IMGP0190.jpg 08-12-IMGP0172.jpg 11-15-IMGP0135.jpg 12-16-IMGP0134.jpg

)

А датчик уровня топлива, никак?

Классика рока!

Ту тему закрыли, напишу тут, если кому то пригодиться, перенесете. Вчера разбирал ступицу под установку переходника от Дырчика Поехали, метчик на М10. Далее болт, и крутим до усеру Получаем: Погнали дальше, метчик на М22. Опять крутим до усеру: вот и все, никаких проблем, на все про все 10 минут времени

а вспомните этих двух желанных красоток ))))) их пение досихпор тревожат душу и возбуждают штаны )))