Лидеры

Чугунину за 200 тыр - не готов брать, а на КТМ тратиться - тоже не готов. Так что пока продолжу получать фан от "унылого пенсионерского средства передвижения", которое ни внимания к себе не требует особого, ни запчастей с мегазипа и сидуха японскими бабушками не пропукана ;)

Немного о сезоне 2015.

Есть мало что на свете, друг Горацио, что веселее срача - "кит-япань"! ;)

У нас и у них,совершенно разная техника... Я так вообще не могу позволить себе очень рисковые,бесбашенные выходки,т.к. очень часто езжу один,и далеко от базы и мне никто не поможет если я угроблю мот. а поведение этих людей(на видео)местами довольно странное...кучковатся после переезда препятствия и врезаться друг в друга...национальная забава???? или курят чё?

:D :D :D Надоело одному чугунину в грязях ворочать? Снова насаждаешь? B)

Предлагаю эпитеты сопровождать доказательствами следующим образом. Утверждения что китаец чего то там не может должно сопровождаться видео, на котором автор утверждения показывает то что может японская эндуро чекушка в его исполнении ( именно автор а не Грехам Джарвис на своей зажигалке), Владельцы китайцев со своей стороны пробуют это утверждение оспорить таким же способом В противном случае мы итак уже скатились к уровню детской песочницы с бездоказательным обливанием помоями чужой игрушки

Там была короткая ссылка. *************** Тест (обычная ссылка). И короткая.

Хотел бы подвести итоги сезона в части эксплуатации своих доработок, сделанных весной. Всего пройдено 2300 км. Итак, 1. Багажник, оказался самым полезным. Нагружал на него до 20 кг. Очень удобно вытаскивать за него мотоцикл из грязи. После наварки укосин, больше проблем с ним не было. 2. А вот веревка в передней части, за которую планировалось вытаскивать мотоцикл из грязи - почти не пригодилась, так как удобнее всё-таки взяться за переднее колесо, вытаскивать получается легче. Один раз сей девайс использовался для быстрого крепления другой веревки, когда втроем перетаскивали мотоцикл через реку. 3.1 Индикатор передач был полезен, единственное пришлось его дополнительно затенить тоннелем от засветки солнцем. Работает неплохо, но может не показывать некоторые передачи после купания в лужах и грязи, потом сам начинает работать нормально. 3.2 Бортовой компьютер нужен не особо, смотрю только температуру двигателя, на солнце почти не видно дисплей. 3.3 Подогрев ручек использовался достаточно часто. Второе лето подряд у нас на Урале мало чем отличается от осени. Одна ручка вышла из строя, переломился нихромовый проводок, починилось всё быстро и просто. Регулировок (последовательно-параллельное включение) хватает, хотя иногда просится ещё промежуточный вариант. Незаменим в дождь, когда уже перчатки промокли насквозь и руки начинают подмерзать. 4. USB зарядка на КРЕН5А отработала отлично, навигатор питался только от неё в режиме максимальной подсветки. На перевале Дятлова утром включил, вечером выключил, ничего не перегревалось. Единственный момент, что не удается полностью защитить от влаги разъемы, у меня один микро и один мини. Они постепенно окисляются, но пока работают безотказно. 5.Переднее крыло я опустил. Была возможность сравнить с таким же мотоциклом. Эффект всё-таки заметен, грязи летит меньше. Хода подвески не хватает, чтобы достать до крыла. Само крыло у меня теперь без покраски, т.к. небольшой скол привел к тому, что кёрхером отмылся большой пласт и пришлось отмыть всё крыло :) 6. Задний подкрылок из 0,7 мм металла служит для усиления площадки под номер и одновременно грязезащитой. Со своей задачей справляется хорошо, опять же была возможность сравнить с мотоциклом без него. Появился только один момент, задняя подвеска обкаталась и ход её стал больше, поэтому иногда заднее колесо стало за него задевать, поднять выше возможно, но это связано с переделкой самого подкрылка. 7.Проставки руля от кайо. Хотя и редко катаюсь стоя, но всё же с ними удобней, так же положение сидя получается более правильным. 8. Защита рычагов на руле. Выдержала уже несколько десятков падений. За весь сезон 1 раз погнулась сама защита и один раз руль. Всё достаточно быстро выправилось. Обтягивать её термоусадкой большого смысла не было, т.к. по краям она обдолбилась прилично.

вставлю свои пару слов. Цена на моты была и осталась в долларах. Долларовые цены не изменились, курс изменился. Япония или Китая - тема старая. Однако хотелось бы заметить что если раньше их разделял один курс а сейчас другой. Т.е. разница в цене как была там и осталась 100 долларов (условный пример) только раньше по курсу это было 3200руб а сейчас 6700руб. Тоже самое и с запчастями. А покупать б\у\ японца - я считаю надо ТОЛЬКО с известной историей как минимум последних двух хозяев. Или покупать у знакомого с которым вместе катаетесь например какое то время и знаешь его мот так же как он сам. В остальных случаях это рулетка похлеще чем новый китай. Посмотрите на ютубе канал "Евгений Цапков" - он ездил на 250сс китайце - залезал в говна на нем - есть там видосики, потому его продал и купил ямаху ттр250 90хх вроде годов. А там кольца ушли, колено оказалось гретым и пресовано колхозниками, палец шатается - короче набор приключений тысяч на 100. Отъездил он на нем не более 1000км судя по всему, без бревен трамплинов и прочего.

у меня нет доверия ни к одному из постулатов: - десятилетний мотоцикл не ломается - десятилетний мотоцикл если и сломался то запчасти можно купить в тот же день и в любом продуктовом магазине - запчасти на десятилетный мотоцикл стоят копейки - десятилетний мотоцикл когда станет одинадцатилетним можно продать дороже чем покупал Ну и еще раз : я учусь хард эндуро а это значит что и движок и ходовая на убой. Убивать китайца - не так дорого как японца. Если сломается один китаец - могу не прерывая тренировки продолжать ездить на втором и тд Вот когда выйду на третий уровень ( из пяти ) эндуро мастерства, тогда и позволю себе подумать о японском мотоцикле. Может быть. И совет если тебе что то не понятно в жизни других , ничего страшного, все люди разные

Эх как же я забыл про группу своей молодости)))

да а еще специально вылазиют колесом на разделительную,вот вся пробка стоит, просматривается коридор в междурядье,все люди как люди,а вот одному кому то ну край надо выпереться на разделительную и постоять там,там как будто стоится сука лучше что ли!!!!!!!а начинаеш ему сигналить и моргать,так еще обижаются :) :) :) :) :) :)

Надо бы тоже отметиться )

На самом-то деле, если есть желание, можно открыть раздел по немцам, это не проблема. Может заодно и разрядит обстановку, а то все японцы да японцы.

Давным-давно ,в стародавние времена.Когда 60т.рублей были деньгами и на них можно было купить ирбир ТТР250Р........))))Ну,так вот в начале темы про ирбис ходили слухи ,а не является ли он копией и вот чего.......Но воды с тех пор утекло ООооочень много,правды не найти,да и есть ли она?? Вот картинка )))HONDA Cb223S

Стало мне вот интересно ,я один гайки кручу динамометрическими ключиками, или есть ещё кто нибудь? Если есть то какой фирмы ключики?Я вот пользуюсь кинг тони.А головки там всяки разные от ликота и джонесвей.

Там на CRM может быть унылый пенсионер был? Тогда все может быть...

Ребята на что вы спорите, профессионал никогда не выбирет для профильной езды технику не то что китайскую - а просто неподходящую ему. А развалившиеся рамы это да - вопрос нагрузки, если человек умеет прыгать и делает это на китае - это уже изначально крайне странно. Ирбисовские рамы (соглашусь) мне тоже не нравятся из этих страшных с виду трубок, поэтому вроде взял себе нечто с более жесткой конструкцией (хотя бы с виду). Предмет спора я тут честно так и не понял. Ходовка просто так не разваливается, но есть ходовка на некоторых китайцах откровенно стремная на которой даже без экстрима стремно ездить и ждать когда же это случиться. Я выкладывал ссылку в своей теме про то как у чела на 100км\ч балансир разлетелся и пол двигателя распотрошил, а в теме про ирбисы я насчитал штуки 4 или даже 5 случаев про то как раскручивались маслянные центрифуги примерно с такими же последствиями. Те видосы которые с разломленной рамой - ну так есть и видосы где КТМы и ямахи так же располовиниваются (но я не спорю). Не знаю даже какие выводы можно сделать. На новых японцах тоже читал про разные косяки которые просто обидно констатировать на НОВОМ ЯПОНЦЕ.

Это чесотки старые сыплются и спорты древние, а старая классика ездит, потому что контингент владельцев другой, им отжигать не надо и за техникой они смотрят. Но при покупке тоже смотреть надо

Шило на мыло! Копи на японца! Это моё мнение!

После долгих поисков нормального токаря у меня получилось !!! Посылали меня с моими звездами отовсюду, предлагали изготовить новую(от 3000 до 10000рубчиков), так как "муравьевская" была закалена, её нужно было обрезать и портачить шлицы внутри, осталось проварить, думаю проваривать по всему диаметру не буду так как ступицу думаю использовать повторно. Инфа достойная ФАКа))

Прикрепила к приборке на двусторонний скотч. Выход проводов залила герметиком силиконовым. Сезон с ним откатала.Полет нормальный нареканий нет

скажу даже больше нам на конференции производители мототехники одного китайского бренда советуют именно на этом масле откатывать первые 300 км она ускоряет притирку деталей и жидкое что способствует более легкому вымыванию всех нифилей из двигателя

Тебе лучше обратится в профильный раздел, мож там помогут - http://www.china-moto.ru/forum/forum/38-racer/

Сейчас все получилось. ) Я именно так тоже пробовал делать, но не работало. А сейчас работает. Спишем на глюки. Можно на мои. )))

От лукавого, от надёжного )))

Я иногда от безделья смотрю на ютубе подборки с мотобратьями,беру не хорошие примеры.ломаю зеркала и дугами царапаю машины,может меня поймают зато в другой раз это тело подумает пропустить или нет

для начала смени свечу и бензин.

а что такое KLX медеун кавасаки?

Да, всё так. Кстати у многих с завода на моте карб беднит. да, забыл про это. хз, поможет ли радиатор, честно говоря сомневаюсь...

:) Ну раз солидно, то пожалуй избегу такой практики, а то колесо страшно оторвать от дороги.. А второе и самое существенное, это жесткость на скручивание, жесткость крепления, мне надоело ловить ощущения хождения по шлангу, когда едешь по какой нить бровке, а ездить по ним приходится гораздо чаще чем по накатанному. Так же и снос колеса должен быть предсказуемым, а не возникающим внезапно, и в неизвестно какой дозировке.., от той же хлюпковатой жесткости.. :( Что в принципе для спокойных прокатов не особо актуально. Кстати при несравнимой прочности, весит всего на 300гр больше, что с лихвой компенсируется колесом с облегченной ступицей

Вчера катнул

Просто первый попавшийся пример поиска,ну что есть еще кое-что ,кроме труселей))Лучше ,конечно с ними проконсультироваться. А вообще изначально наш,вроде считался как копия св250.

У меня летом с работой завал,домой загород езжу только по выходным,а так в основном по городу по пробкам куда нибудь сквозонуть,кайф.только некоторые уникумы напрягают,которые стараются машиной поджать что бы не проскочил,но это мелочи

Китайские стальные не значит надежные(((

Вот видишь,прозвучало 'мотор жалко'. Я как раз ставил акцент что должно быть не жалко. На япе будет жалко, потому что дорого и запчасти ждать долго. А для китайца начхать, я егои купил что бы учась убивать и не жалеть. Кстати по полю после плуга любимое упражнение. Всбесившийся конь да и только. После борозды уже менее интересно, еще не песок но уже не твердая земля

Зато собака не укусит :D :D :D

Потерял где-то резиновую заглушку от зеркала. Вместо "родных" заглушек подходит обычный маркер. :)

Раз пошла такая пьянка...

Парни может кто сказать маркировку стокового блока CDI ( черная такая коробочка под сидением с двумя фишками на 4 и 2 провода) выручите пжлст :)

На последнем фото оранжевый БМ ars523

Можно и грязных и не чистых накидать.

Мой БМ.