Лидеры

Ну и я решил отметиться))))

Доделал подножку центральную. Вот что получилось. Использовались кусок гнутого швелера 3 мм и 2 шт полдюймовых угла из магазина сантехники, кусок профильной трубы для упоров и пруток для шпыньков. Палец из 15 мм прутка, наварена шайба Вот в сложенном виде. С другой стороны В разложенном виде Идеальная развесовка мота получается когда угол центральной подножки равен углу боковой подножки. С пустым баком можно приподнять как заднее колесо, так и переднее просто надавив на сиденье или руль и он в таком положении и останется. С полным баком чтобы вывесить переднее колесо вероятно достаточно будет кирпича на багажник.

Вылечил дружочка-пирожочка! Попробовал как советовал bord-51 брызнуть бензина во впуск карба. Да действительно он заглох не сразу, а еще поработал. Снял камеру поплавковую не снимая карба, попробовал побрызгать в жиклеры очистителем - не помогло. Снял карб, выкрутил что смог выкрутить снизу, засор оказался в этом жиклере: Замочил в очистителе, аккуратно потыкал иголкой, продул и дырдочка прочистилась. Выкрутил и большой жиклер, винт регулировки качества смеси, ручку обогатителя. Все остальное что смог пробрызгал очистителем, собрал, поставил и он заработал!! Еще впуск карба был намазан какой-то смазкой Наверно для герметизации, но что-то она мне не понравилась и я ее отчистил. Но сорвал резьбу на хомуте впускного патрубка когда поставил карб. А может она была сорвана. Надо найти что-то на замену. Статья с фотографиями заграничного коллеги про то как он чистил наш карб: http://www.adach.cl/forum/showthread.php/149918-Limpiando-carburador-DIY-o-hágalo-usted-mismo-Experiencia P.S.: Вопрос! А как вы снимаете/ставите карб? Патрубки довольно жесткие. Или надо сначала откручивать корпус воздухана и отодвигать его?

Решил выложить,пока новый и чистый .

Вот вам мое творение,в прошлой жизни было советским стулом. Диаметр трубок -18 мм,толщина стенки-1,5 мм. Использовал имеющиеся у ножек стула загибы,только немного менял угол. Трубки очень прочные,гнуть замучался. Грел газовой горелкой в гараже.Лучше конечно резаком и на работе,но тогда возникает проблема примерки и подгонки деталей Каждая багажная рамка состоит из 4 деталей. Плюс трубки крепления к подножкам и к номерному знаку. Заодно решается проблема с его хлипким креплением.Рамки крепятся к раме в местах крепления штатного багажника(его болтами).Такая форма рамок выбрана для того чтобы была возможность в любой момент снять пластик. Расстояние между рамками 40 см,по ширине они не выходят за габариты бокового пластика.

Тоже катаем помаленьку: было много асфальта, но и леса хватило. В Нестеровском районе, на полях вдоль дороги огромное количество журавлей, - - это они у нас в тепле отсиживаются пока на северах погода не наладится, количество их реально поражает, ехали около семи километров и на обе строны, сколько глаза хватает - журавли, журавли, журавли... В Неманском лесу нашли грязь по цвету и констинстенции очень похожую на какао - - это смесь рыжего мелкого песка и торфа, тягучая и скользкая штука, - еле через неё протолкали! Но к счастью нашлась и нормальная лужа, чтоб помыться - Погда была хорошая - сухо, сквозь марево перистых облаков проглядывало солнце и во второй половине дня растеплело до +15 градусов. В лесу "погоняли" стадо косуль, правда они быстро сообразили отвернуть от дороги в лес :)

Вот мой Барсик

Решил восстановить внешность своего старичка (12 год выпуска). Таким он выходит из цехов Qingqi. Наклейки взял на таобао.

Прохват и немного эхо войны

Уважаемые комрады! Как и обещал, отчитываюсь о покупках по Вашим наводкам. Напомню, речь шла о задней звёздочке и подшипниках с Сальниками. В итоге звезду купил в Зените в Сокольниках в самом магазине. На развале только велозапчасти. Никакого дедушку, торгующего запчастями на китайский мото, не обнаружил. Цена 2040₽. Последняя. И вообще, на Ирбис запчастей у них нет. Подшипники купил в магазине на Матросской Тишине. Японские, в моем понимании, очень дорого - в итоге 1360₽ за четыре. Сальников нашего размера не было. Тут, кстати, вопрос. Быть может поставить старые сальники, если новые подшипники закрытого типа? Ещё результатом сегодняшнего шоппинга стало получение комплекта звёзд. Размеры 13,15,16,17,18. Предвосхищая справедливый гнев Гуру с вопросами, а осознал ли я содеянное, покупая подобные соотношения?! Заранее отвечаю. Для меня 130 ₽ за звёзду - цена не принципиальная, но хочу на своём опыте попробовать разницу в передаточных отношениях. И потом рассказать Вам свои ощущения. Звезды покупал через интернет. Большое спасибо всем за Ваши наводки и советы!!!

Забудьте про спортинвентарь. Он только для закрытого трека. Любая грунтовая дорога в лесу или поле -ДОП. Если тормознут, то есть все признаки механического тс и мотоцикл заберут на штрафстоянку до выяснения. Да, суд вы выиграете и мот вернут, но вам нужны эти проблемы? В любом случае лучше купить мотоцикл с ПТС и просто его не регистрировать, ездить по лесам. И однажды вам захочется легализоваться, получить права, а тут как раз птс и пригодится.

Всем привет. Наконец то завел Барса после зимней спячки, не удержался и попер в поле в жижу в перемешку со снегом!)) По треть колеса уходил в жижу))))) Радости полные штаны... Потом в поле с кикстартера заводил, и заметил что где то протабанил болтик.. тот, КОТОРЫЙ КРЕПИТ ЛАПКУ КИКСТАРТЕРА НА ОСНОВНОЙ ВАЛ. Короче, лапку кика положил в карман так и приехал. Я понимаю что там простой крепеж лапки какой то,но все таки, ПОСМОТИТЕ КАКИМ БОЛТОМ КЕПИТСЯ ЛАПКА КИКСТАРТЕРА НА ВАЛ. (его длинна родная, какая резьба) И была ли там приблуда типа пружинки?? А то сейчас трудно сообразить что возвращало лапку кика в положение "НЕ АКТИВНОЕ" (вдоль мотоцикла которое не мешает при езде).

Сегодня с Женей evgeniy569 открыли сезон совместной поездкой на Долгоруковскую яйлу. Посетилибывший партизанский аэродром. На обратном пути заехали на Балановское водохранилище. Продолжаем собирать компанию для Крымских покатушек.

А вот как гнется мое новое крыло. С родным такие маневры не получилось сделать. Оно тупо не гнется. А если гнуть сильнее, то уже страшно, что сломается.

- верхняя шайба как мне помнится я брал с родного мартера ттра. ( но я ее подрезал сбоку, что бы она быка типа буквы "С" , что бы опять же она :) могла пролезть через шток мартера ) - пружина тоже родная ттра. - что бы собрать мартер воедино, нужно регулирующую шайбу ослабить, и вставить верхнюю шайбу, и прокрутить регулирующую шайбу до упора, и вооля. все готово. ( пишу по памяти, ибо было в прошлом году, но принцип должен быть такой). - на мартер наварил по бокам немного тела, что бы регулировочная шайба не слетела случайным образом. - нижнюю часть укоротил, и вварил туда салентблок от стойки нивы (опять же что было под рукой) . за сегодня заодно заменил втулку, сделал люфт мизирным. гуляет только теперь в резинке, тк она мягкая. (это про верхнюю часть.) будут вопросы, спрашивайте - отвечу. по мне дык это лучше , чем родной. 1) ход больше 2) мягче 3) советская запчасть, которая переживет мб сам мопед 4) дешево и сердито

Новое видео!

Абалдеть!!! Сосны появились, а я уж хотел написать, что, мол, - у тебя куда не едь - один хрен теже кусты :D

Прохватил сегодня, снег и грязь искать не надо в лесу ))

В гараже появился Иж-49, поменял на свою "Планету". Год выпуска 1951. Завораживающий аппарат. Вживую смотрится и ощущается как что-то не совсем настоящее, динозавр например... Железо железное. Крылья и багажник из толстенного металла. За любую деталь мот можно приподнимать. Заводить не пробовал, да и не буду пока не проверю тех состояние. Комплектация почти полная, не хватает центральной подножки. Повреждений немного: вмятины на коленах выхлопа и ободке фары. Не работает родная система зажигания. Что с НИМ делать пока точно и не знаю. Буду рад любым комментариям и советам!

02.05.2014 в братской нам Украине произошло пересечение черты. Если раньше кто-то думал, что это все игра, что все это несерьезно, то теперь прозрели даже они. Сгоревших заживо, забитых и замученных на улицах превысило 100 человек. Счет раненных идет на сотни. Это люди, которые не побоялись отстаивать свою точку зрения даже в те моменты, когда на них шли толпой вооруженные националисты или когда свое же правительство направляло на них спец. батальоны с целью уничтожения. Если вы думаете, что вас это не касается, то просто игнорируйте это сообщение и свечу в левом верхнем углу экрана. Но эта свеча останется на сайте, чтобы напоминать нам о преступлениях украинского правительства. Останется до тех пор, пока будет продолжаться геноцид людей, пока будут жертвы, убитые и раненые в братской нам стране, захваченной незаконным правительством, которое ведет настоящую травлю собственных граждан. Чтобы не плодить обсуждений на этом сайте, данный топик будет закрыт. Не будем здесь ничего писать, ведь данный сайт не об этом. Есть другие сайты, где ведется сводка и рассказывается о фактах. Один из самых актуальных, наверное, вот этот. Желаю вам всем здоровья, а также вашим друзьям и близким вам людям. - Евгений, администратор форума Под спойлером, осторожно, 18+ Добавление по просьбе пользователей: "ОНИ" смогли воспитать своих "молодых зверей" Подпись на карикатуре: "Я хочу чтобы моя молодёжь была похожа на молодых диких зверей." Изречение Гитлера

В прошлом году в очередной раз, собираясь с супругой на отдых на Алтай решили взять с собой двухколесную технику с мотором. Восход был выбран как хорошо знакомый мне с детства аппарат. Также возможен был вариант бросить его, случись что непредвиденное. После недолгих поисков был преобретен потасканый синий Восход 3м-01 С целью облегчения с мотоцикла было снято все лишнее. Покатавшись денек возле дачи, засунули в багажник и поехали. На Алтае Восходик показал себя отлично. Километров сто мы на нем накатали за день. Конечно, в серьезную грязь не лезли, не было таких задач. В итоге остались очень довольны. Качество отдыха с мотоциклом возросло многократно, по сравнению с гостинично-пешими поездками. После этого понял, что хочу мотоцикл, для внедорожных покатушек. Зимой купил Lifan G-5. Как-то в разговоре о планируемых поездках, супруга обронила, что за рулем мотоцикла ей было бы поинтереснее, чем пассажиром! Подумали и решили еще один мот пока не брать, попробовать покататься на Восходе. Может и не получиться, или не понравится. Так как наш Восходик имеет довольно неприглядный внешний вид, решил его чуть почистить-покрасить. Зима длинная, времени достаточно. Кое-что уже показывал в другой теме. В этой буду выкладывать более подробно.

Приветствую, всех сюда зашедших. Эта тема посвящена мотоциклу Урал М-66 и всему что с ним связано, расскажу свою историю покупки, а так же постепенно буду описывать процесс восстановления и ремонта с фото/видео материалами. Для начала хотелось бы выразить благодарность администрации форума за созданный раздел для Советско-Российской мототехники. История покупки (ни что не предвещало беды) День "-1" Обычный день, все как всегда течет своим чередом, в заначке скромные пять тысяч рублей которых должно хватить на все необходимые расходники к Лифанчику и казалось бы, остается только дождаться теплых дней, сделать страховку и не переживая за внезапные поломки, накручивать цифры одометра преодолевая тянущиеся километры асфальта или борясь с тяготами бездорожья, ибо за пару сезонов и почти двадцать тысяч пробега Лифан зарекомендовал себя как довольно таки надежный мотоцикл, но вернемся в нашу реальность, день минус первый, от безделья захожу на известную интернет барахолку с целью анализа имеющегося предложения мототехники в домашнем регионе (посмотреть чего там продают вообщем) и натыкаюсь на объявление о продаже мотоцикла Урал М-63 в своем родном городке, да еще и с очень приятной ценой в десять тысяч рублей, звоню интересуюсь наличием документов/общим состоянием, из разговора понимаю что это не 63-й, или 63-й но сборная солянка (фотографий в объявлении не было), документы вроде как есть, договариваюсь приехать на следующий день посмотреть, вероятность покупки около 20%, любимая как узнает о затеянном начинает сразу отговаривать, советуюсь со здравыми и не очень людьми, мнение разнятся, большинство проголосовало против, мою затею поддержали лишь сектанты оппозитчики (видимо в надежде что я разделю их участь). Сам я конечно же понимал что в современном мире Урал может быль лишь "игрушкой", а для повседневной эксплуатации он не годится, да и как подметил один наш форумчанин: "немецкое проклятие преследует эти мотоциклы" - полностью с этим согласен, что с Уралом не делай он все равно выплюнет какую нибудь гадость. День подходил к концу вероятность покупки увеличивалась после теплых воспоминаний о всем том что когда то было в моей жизни и связанно с оппозитом :) Да и очень уж мне нравится рама на 63/66ом Уралах, посему было решено что если продаваемый мотоцикл окажется обычным "совнархозом" с рамой по типу "тубурет", не раздумывая отказываться от покупки. День "X" Утро. Встречаюсь с дуэтом сектантов оппозитчиков в лице Хомы и Мороза, здравомыслящий человек к сожалению приехать не смог, да и не стоило, все было решено ведь засыпал я в мечтах как будто еду куда то вдаль на Урале. Звоню владельцу и оправляемся смотреть. На месте мы увидели Урал М-66 как и полагается покрашенный веником, в весьма сомнительном состоянии, ибо в коляске была обнаружена кучка поломанных колец, красный герметик под клапанными крышками, ну и конечно же все это законсервировано сопливящимся маслом вперемешку с грязью, ну да ладно, кик крутится - уже хорошо... Уезжаем на консилиум, вероятность покупки 50 на 50. Немного постояв подумав, взвесив все минусы (плюсов найти так и не смог, так же как и здравого(хоть какого нибудь) смысла в этой покупке, так же как и не смог придумать зачем мне урал), посмотрев на разобранный Урал Хомы, приехали вновь с посаженным автошным акумом который выдавал 5.4вольт, удалось все таки довести урал до состояния: "пару раз пернул левым цилиндром - сам", в итоге опять наворачивая круги вокруг этого ... мотоцикла и не представляя сколько же еще в него нужно вложить, занял у друга еще пять тысяч и купил... Отбуксировали ко мне в гараж, к слову спидометр (на котором гордо светится пробег в 69тысяч) как и тормоза оказались рабочими :) Порядка 10-ти дней тратились нервы на оформление документов, поиски настоящего собственника, да и всесильная бюрократия со стороны МРЭО тоже заставила поволноваться, когда вроде как все документы составлены в конторе напротив здания МРЭО (ибо человек в окошке регистрации намекнул что найдет причину которую укажет в отказном письме если я не прибегну к помощи этой контры в оформлении ДКП и прочих документов - пришлось заплатить "тысячу+" рублей за дкп и пару ксерокопий), да и со страховыми были не ясности многие отказываются делать временную (перегонную страховку на 20дней), в одной мне насчитали 2т.р.+еще 2т.р. за ТО (по сути чистый бланк) итого 4т.р., и так обегав несколько страховых нашел ту в которой за 300р сделали перегонную страховку без ТО, в итоге с этой страховкой и ходил в МРЭО - приняли, НО инспектор сказал что на шильде не видно цифры "2", на что я ответил что мотоциклу 44года (на шильде от цифры "2" остался "верх"-полукруг и "низ"-полоса, т.е. ни каких других цифр с похожими элементами у нас нет и хорошо что инспектор остался человеком и разглядел все таки эту цифру) на раме номер читается хорошо. Мотоцикл обошелся (включая стоимость оформления и прочих расходов) в 11500р. Вот так 10.03.2016-го я и стал полноправным владельцем Мотоцикла Урал М-66 72-го года выпуска. И даже сейчас, когда мотоцикл просто стоит в гараже, прихожу сажусь на него и как то радостно становится от того что теперь он мой. Вот его первое фото Тема будет в формате блога, так что по мере возможности и свободного времени планирую восстанавливать (не реставрировать) Урал и отписываться здесь о проведенных работах и затратах связанных с этим мотоциклом, (из личного опыта) заметил что многие кто ездит на советской технике склонны умалчивать реальные затраты на владение ей, поэтому для себя завел блокнотик в который записываю дату/проведенные работы/затраты(в том числе и косвенные), каждый месяц буду подводить итог, сколько затрачено и сколько затрачено впустую, все это ради того что бы однажды подсчитать общую сумму и сказать себе: "хватит" или продолжить, ведь инвестиции в Урал они хоть и бессмысленны, но все же приносят удовольствие. Всем спасибо за прочтение, в скором времени продолжу ;)

Поздравляю!Я сегодня тоже свой гараж откапал.Акумм в ноль,завёл с кика - песня!

Мне не повезло, полтинник в марте случился. Но я еще отыграюсь! ))) Лето впереди!

Увковечим, но с подробностями.)

http://www.youtube.com/watch?v=pn6S7IJ3i_I

Сколько ж у вас до грунтовых вод :blink: У меня метр и всё - вода. 3 раза яму переделывал, что б вода не просачивалась. Ну это уже совсем беспредел, если такая конструкция осыпется..... Вообще подвал размером с сам гараж вещь очень распространённая в ГСК, но ещё ниже - не встречал... Так у него раковина в подвале, это ему нужно или насос фекальный ставить или кольцо вкапывать глубже подвала))) А вообще согласен с предыдущими ораторами, сток в погреб - не лучшее решение.

там HF 131 с киком вроде как http://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq-bm-enduromotard-200-qingqi-qm200gy/?p=31531 Значит опять переднее колесо снимать, я вертикально поставил. Там выступ на вилке и два выступа на приводе - если горизонтально, выступ на приводе должен быть под выступом на вилке или над? https://img-fotki.yandex.ru/get/44951/86932050.16/0_e3290_3fd23358_orig.jpg В общем поставил колеса, всё влезло, впритык, правда. Расстояние от протектора заднего колеса до защиты цепи примерно полсантиметра, до цепи сантиметр. Прокатиться не получилось, оказывается в прошлый раз натягивал цепь и не законтрил гайку на левом натяжителе - пластина с гайками тю-тю, сейчас буду делать новую. Колеса крутятся, ничего нигде не цепляет, мот стал выше, на подножке теперь устойчиво стоит, клиренс увеличился. Фотки тут https://fotki.yandex.ru/users/lonewolfru/album/226264/ P.S. Неудобная система натяжения, что им улитки не ставилось, как на оригинале?

Эта штука мне нужна , чтоб в карман не лазить за телефоном. Буквально в пятницу мы с другом на ТТРах были в таких дебрях, что не описать))) скорость от первой до третей, выше очень редко включал. Вобщем мне удобно будет смотреть, время позволит. Я больше переживают что голову об него отрежу))) падений случается много, а он высоко над рулем

Зато Петя продолжает радовать, и не лезет никуда. там по ссылкам много его вещей можно найти!

Разрешите представиться. В прошлом были Карпаты-2, Восход-3м-01, ИЖ-6.114 юпитер с коляской. В далёком прошлом. Более 20 лет назад.Решил тряхнуть стариной в 40 лет. Взял рейнджера. Фото в день покупки.

Спасибо конечно! А что опять за праздник? :rolleyes:

Заметил что заднее крыло немного болтается на кочках. Тут на ютубе увидел видео по усилению крыла, но решил всё-таки сделать попроще и без сварки (на фото).

В лихие 90,я в составе небольшой бригады,пытался заработать денег тяжелым физическим трудом...и делали мы человеку погреб в гараже...И тут пришел слегка трезвый сосед по ГСК,ну как всегда...слово за слово...пошли к нему... У нас шок был...3 этажа вниз,у двух смежных гаражей!Да,не все сделано,но котлован был, обвязка была,лесенки были... На вопрос зачем?... ответа похоже сам не знал,говорил что то про брата...и возможность на халяву взять тяжелую строительным технику.:)

Пришло сегодня переднее крыло с aliexpress. Очень! Очень понравилось качество пластика! Гнется как угодно. Загинал под 90 градусов - пофиг. Очень мягкий и эластичный пластик! Единственный недостаток - надо колхозить с отверстиями под крепление, не подходят. И сзади короче родного. Сегодня прокатился - двигатель грязью закидывает намного больше, чем с родным крылом. Но зато какой пластик!!! ))) Ссылка на али, если вдруг кого заинтересует. http://ru.aliexpress.com/item/For-Cqr-X2-motorcycle-front-fender-off-road-motorcycle-zongshen-gy-stone-Blue-Green-1-pieces/1622876221.html Другая ссылка, подешевле. Вроде фотки те же самые, только продавец другой. http://ru.aliexpress.com/item/For-X2-CQR-Motocross-front-fender-Jialing-Zongshen-GY-front-mudguard-front-masonry-white/32499211989.html?spm=2114.30010708.3.219.SAecVM&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201602_3_10036_10035_10034_507_10032_10020_10017_10005_10006_10021_10022_401_10007_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=0984207e-4c5d-4f23-9474-e978bf46976b

Любой эндуро бери какой нравится без птс и катай как спортинвентарь конечно не по ДОП. А твой детский вариант взять по докам 50 с двигателем 125-150 и думать что гаишники лохи, а ты один такой умный плохо окончится..... Случаи были уже огда 72 кубовые альфы забирали на штрафплощадку, так как если хотят они неплохо разбираютя в маркировках.....

Конус у родной 12,5х14 Конус у CBHO15 13x14 В целом шаровая подобрана, можно даже круглым напильником подработать Вот получается шаровая найдена!!!

да это фото когда они новые были чтобы не забыть как они выглядели .

Читал и удивлялся. Считаю лучше переб@здеть , чем не доб@здеть. На мот сажусь только в полном экипе ( даже мототрусы ). Пассажира без мин. экипа ( мотоботы, наколенники, черепаха, перчатки и шлем ) не беру ( пусть даже МИСС ТАНЗАНИИ ). Всем всего самого лучшего и отсутствия любых неприятностей. P.S. По мне дак тема просто ПОТРЫНДЕТЬ ( выводов не сделано, аргументов не услышано ). Больше в этой теме ни слова, тема - ТРОЛЛИНГ

Ну, Карелия, точнее северная Ладога - это точно сказочный край.

http://www.youtube.com/watch?v=JaJ9z_WYAyk

Поставил счётчик мото часов, он же тахометр. Штатный тахометр существенно завышает показания. Ставится просто - провод от прибора несколько раз обматывается вокруг высоковольтного провода, на самом приборе выбирается режим четырехтактного двигателя. И ... всё!

Всем привет. Вчера купил в магазе Гарпию. Давно тут все читаю. Но сей час можно и писать уже. Что могу сказать. В целом не плохой аппарат. Звук отличный. Когда на скорости 30- 40км поддаёшь ему так ваще звук сказочночёперный. Да и участники движения вниманием не обделяют. Что касается косяков: на пятой передаче коробка издаёт ритмичный одинаковоинтервальный звук- типа колесо об крыло чиркает, но это не колесо, это коробка передач ибо звук появляется тока на пятой. Ну и второе: качество электросборки никудышнее- это наш дилер постарался- мастерам платить надо, а он щеглов тупых и не компетентных держит. Провода все переделаю- кое где открытые скрутки ваще. Ну и естественно предохронитель долго не держит. Сегодня всё разберу и проложу как надо. Мот был "сухой" с пробегом 50метров. Люблю я это дело. С ранней молодости и по сейчас на двухколёсном транспорте катаю.

Кровь пьёте?))) У меня мечта встретить свой полтинник одному в горах. У ручья или речушки какой быстрой. Естессно на моте и что бы даже связи не было)) Недельки две.

Адаптер- переходник звезд заднего колеса №3 упрощенный. Всем привет ! Я предастваяляю Вам чертежи - "Адаптера-переходника №3У (упрощенный) который был разработан мною (Дырчиком) и чертежи которые Вы видите составлены Дмитрием, под ником Микронщик. Но речь не о нас а о данной детали. Я не буду повторять свои рассказы о пользе этой детали, просто я уверен что многим она нужна для решения проблемы, которая рано или поздно наступает во время эксплуатации мотоцикла ИРБИС ТТР 250 ( с ПТС) или мотоциклы с аналогичной ступицей колеса. Данная деталь аналогична "Адаптеру №2", только лишилась одного посадочного места для более обширного подбора звезд, но не потеряла свое место в ряду достойных деталей, так как принимает на себя задние звезды от 39 зубьев до 52 зубьев под 520 цепь. Кто не желает переходить на более прочные цепи как 520, а остаться на стоковых 428, тот может, на основе данной детали, найти звезды под это посадочное место - 428 звезды или изменить посадочное место под те звезды, которые в вашей доступности для покупки. Предупреждаю всех сразу - изменение чертежа, в следствие чего могут быть проблемы при установки звезд, или иные другие отрицательные причины не перекладывать на "мои плечи", а предъявляйте причины к себе, коль решили сэкономить на повторение копии и всего того о чем я писал раннее и выше. Позже скину список и марку звезд, которые устанавливаются на данную деталь. Желаю всем удачи и долгой эксплуатации мотоцикла !

Привет, отцы! Езжу по городу, скорости маловато, да и мотоциклет дюже жужжит, вот и решил поменять звезды. Менять решил только ведущую, чтобы: а) максимально уменьшить нагрузку на цепь, б) не укорачивать цепь и иметь возможность без проблем вернуть все на место, если результат не понравится. Ставить ведущую на 18 зубов – разница не большая, поэтому купил с 19-ю зубами. После этого пришлось совершить некие движения руками, порядок которых – ниже. Вывешиваем заднее колесо, ослабляем цепь, откручиваем 2 болта крепления крышки звезды. (1) (2) Отвинчиваем 2 болтика на звездочке, поворачиваем стопорную пластину, снимаем пластину и звезду. (3) Надеваем на цепь новую звезду, ставим на вал, сверху – стопорную пластину, и крепим ее болтами. На резьбу болтов я капнул краску, чтоб не отвинтились невзначай. ;) Смотрим. Сомневаемся. Встанет ли крышка? Надеваем… нет, до конца не встает! Слегка постукиваем по не до конца надетой крышке, и снимаем ее. На внутренней стороне видно, где закусывает. (4) Придется снять металл на полмиллиметра. Если есть маленькая болгарка со сточившимся диском – все отлично, главное – не спешить и делать все аккуратно. У меня диск был новый, поэтому удалось снять только фаску снаружи. Опять надеваем крышку насколько влезет, крутим заднее колесо, снимаем крышку. Цепь оставляет на ней четкий след. Берем в руки нож из твердой стали, и состругиваем лишнее. (5) Хоть не быстро, но и не сложно, алюминий – штука мягкая! Это дело придется повторить еще несколько раз, чтобы получить отметины по всей глубине. (6) Внимание! Как только будет возможно, начинаем примерять крышку, ставя ее на болты, чтобы цепь процарапывала именно то место, которое мешает. Болты сильно не тянем, бережем крышечку, где ее потом брать, если лопнет??? В конце проходимся по нашему пазу шарошкой (150 рэ за набор из 5 штук). Кстати, ножом срезать лишнее гораздо быстрее, чем дрелью с шарошкой. (7) Окончательно ставим крышку на место, крутим колесо на несколько оборотов, проверяем. Пару раз шоркнет по-любому, что делать, цепи не идеальны по высоте! Натягиваем цепь – и вперед! Что это дало? Ведомая звезда, вроде, имеет 50 зубов. Тогда изначальное передаточное отношение составляло 17:50, теперь стало 19:50, т.е. стало в 1,12 раза больше. Итого 12% прироста скорости и 12% потери тяги. Это – теория. На практике получил вот что: на первой передаче тяги все равно вполне хватает, плюс стали меньше клевки, когда сбрасываешь газ. Наконец появились полноценные 2-я и 5-я передачи. На 5 тянет хуже, но обороты стали ниже, это чувствуется. Обширный тест-драйв не проводил – холодно еще у нас в Нерезиновой! В продолжение поста. Опробовал сегодня по дороге на работу. Если ездите по городу - звезды менять однозначно. Впервые почувствовал, что не являюсь помехой на дороге. Если ездите по полю-лесу, правильнее оставить всё как есть.

После растайлинга резина идет мелкозубастая, поэтому шип очень мягкий из этого следует что шип при езде по грунту в грунт плотнее входит и мотц ведет себя устойчиво , а по асфальту шипам деваться некуда они загибаются из за этого и таскает, как сотрется часть шипов то по асфальту будет устойчивее, а если совсем совсем сильно мотает зад то советую проверить натяжку цепи чтоб с двух сторон одинаково были гайки закручены и параллельность колеса вдоль рамы не нарушена была)))