Лидеры

Cупруга, теперь с правами и осваивает технику -

Проходил это. Купил в кетайских мотозапчастях механическую лягушку за 30руб. и приделал к кронштейну заднего тормозного цилиндра через алюм.уголок. В педали тормоза просверлил отв.2мм. и прицепил тягу лягушки. Проездил так сезон, всё ок. Потом приятель подогнал датчик нахаляву и я восстановил родную схему.

С женой вдвоем на позапрошлых выходных катанули Иркутск-Б.Луг-Порт Байкал, этот маршрут длиной в 110 км включает 80 км сплошного бездорожья, можно сказать самый грязный и мокрый маршрут, броды штук пять выше крлена и река, разлившаяся после дождей с рост человека, ее пришлось объезжать через сопку. По мотоциклу, как только я его не топил и не мучал, он вмегда заводился и ехал, по приезду домой эмульсии я не обнаружил, конечно я его не ронял плошмя, но до сиденья почти доходило, бывало глох и поднимал заднюю часть, чтоб не залилось. Подводила раз 3 китайская цепь, она вытягивалась буквально за 10-15км, потому как маршрут проходил на 1 и 2 передаче, она слетала и застревала, в остальном никаких нареканий. Пс: а на прошлых выходных случилась беда, эта же цепь, при заезде на хороший такой перевал на котором лучше не останавливаться, слетела на расколбасе и свернулась перед звездой и продавила крышку картера, при заводке лилось масло, пришлось скинуть крышку, проломленный кусок обмотать по краю изолентой и поставить ровно на место, изолента забила щель, а сам кусок расперся двигателем, удачно проехал около 90 км покапывая маслом, 20 бездорожья из них. Вот так изолента спасла мир. Возите холодную сварку, эта штука незаменима в походах.

Это ветошь. Руки обтирать после того, как свечу выкрутила и цилиндр просушила.

Вот и я о том-же! Вот так катать надо: Спокойная поездка по красивым лесным дорожкам - И длительный привал у костра, с чаем, подсушенным хлебом и поджаренной колбаской ;) - А жена пусть пока технику осваивает - И зверушек тискает :) -

Это лоси, а не то что вы подумали ;)

Отписывался как то парень в соседней ветке, мол двухсотка (эндуро) хороша, но вот в поле - подвела, т.к. сломалась третья передача. Угу, только он забыл рассказать, как месяц назад ему пришлось научится переключаться на покатушке без сцепы (тросик оборвался). Так он делал или не так, но последствия были на лицо. Я к чему. Если нормально относится к технике - она не подведет. Если мурыжить и хреначить: "А все равно Кетай". Ну тогда потом себя надо вспоминать. Все личное мнение, каждый катает как хочет. Других только с толку не сбивайте.

Ну раз про девушек вспомнили (дело то к ночи)... ПОПРАВКА: надпись на стене гласит - Ты будешь не первым, но кого это останавливало?

В "дебрях" Краснознамеских лесов, мы наткнулись на брошеный автобус - ;)

Пошёл второй год мототоксикоза:

Можно утопить перья вилки к самому рулю, а если поставить проставки, то ход будет ещё больше; ну ещё можно распустить пружину задней подвески, - это самое простое и доступное, а дальше нужно уже фантазировать) Я своей, всё же, S1 планирую.

Гдето у нас рядились как рельсы перезжать - тоже, блин, проблема - мотик через чугунку пертянуть! B) Вот ему точно совет нужен!

Ну вот,очередной знаковый рубеж пройден.

Когда-то у меня сгорел предохранитель очень далеко в дороге(как оказалось-была проблема с электрикой).И что бы я делал,не будь кика?

На позапрошлых выходных поехали с ночёвкой на р. Пойму, в Хасанском районе. Всё было отлично, рыбалка удалась, но подвёл циклон. Наутро выдвинулись в обратный путь, а все ручейки по дороге превратились в реки. На последней переправе чуть не потеряли один мотоцикл, он практически уплыл, не смогли удержать. И мы вместе с ним. Спасла веточка на берегу, за которую уцепились. В общем, мотоцикл был полностью под водой около двух минут. Заменили масло (брали с собой), слили воду с карбюратора - завели и поехали!

Я вот после таких сообщений все больше и больше боюсь покупать б/у технику...

Вот мой бриар с сумками на заказ

Я сам в субботу улетел на повороте. Хорошо дорога налево уходила и бурьян высоченный был, а то мож уже хоронили бы. Аккуратнее парни и берегите себя: вы нужны своим близким!

В общем вечер настал, пора отчета о Азия винг450.. с ценой 265тр(копия хонда црф450) + 2500р за тр. компанию Первое что бросилось в глаза при первом взгляде - какой он здоровый. У меня 178 седло почти по пояс, а уровень верхней траверсы см на 10 ниже груди..)) Второе - это куча добротного алюминия Никакой краски, все откарцовано и полировано Следующее, это комплектующие - тормоза, ножки, переключалки, шланги, тут все добротно и толще раза в два чем на бюджетных китайцах Маятник с подвесками внушает.. похоже ему уже не страшны ни какие столы и трамплины. В общем смотрим сами и делаем выводы.. фотки выкладываю сразу все, а то запутался )) Фото0456.jpg: Фото0457.jpg: Фото0458.jpg: Фото0459.jpg: Фото0451.jpg: Фото0452.jpg: Фото0453.jpg: Фото0454.jpg: Фото0449.jpg: Фото0450.jpg: Фото0448.jpg: Фото0444.jpg: Фото0445.jpg: Фото0446.jpg: Фото0447.jpg: Фото0441.jpg: Фото0442.jpg: Фото0443.jpg: Фото0440.jpg: Фотки это конечно не главное.. Главное, что сел я на него, и как будто провалился в перину, подвески сразу опустились см на 10... Седлуха конечно узковата, но из за мягкости подвесок и общей геометрии сидеть оч удобно.. Такое впечатление как будто я на нем уж катаюсь с месяца два...)) Заводится легко, с пол тыка.. стартеру вообще не напряжка. Звук немного резковат, особых то низов и нет.. но слух особо так и не режет, в пределах номы короче. Передачи включаются легко даже сланцем в котором я был. Все рычаги на месте и не требуют ни какой привычки.. сцепление предсказуемо Но, о том как оно едет.. скорее прет.. разговор особый. Карб стоит вакуумный какой прочитать не удалось.. Подымает перед от ручки.. я уж даже и не знаю, кому может прийти в голову ставить на него какой нить ФСР с ускорителями :blink: Свечка и на второй и на третьей.... Грутновки не было, ее заменили бордюры и лестницы.. Проехал с них.., что по ровному.. так чуток отдала подвеска. На них - не рискнул, мот чужой и новый. Да спицы мм5 толщины, обода люминь, цепь сальниковая с завода, звезда ведомая люминь Поехал в соседний магазин по поиску нашейника, там стоит ктм250 эндурик.. И что сказать.. уже и как то не круто.. может только что буквы, остальное все такое же.. - но 670тр :blink:

Ну и я кину свои 5 копеек. Ключ "Гремячий" в Сергиево-Посадском районе. Дятел кормится)) Экспериментировал с Зенитом, когда ещё плёнка продавалась и было где проявить. Крайне нелюдимый дачный кот. Утка, редкость для наших краев. Да вот вроде и всё, остальные я уже выкладывал где то тут на форуме.

"..нирвана.."

Это точно - с мальства знаю, что падать - это и больно и опасно в последствиях, а потому берегусь по максимуму, причём инстинктивно, даже падения на инстинктах - никакого сопротивления - просто складываюсь. А защита, она конечно полезная штука, но когда одевают её не для того чтоб увеличить степень риска, а для того чтоб снизить тот, что и так есть.

Андрей,меньше слушай продавцов и прочих идиотов,а больше читай и анализируй прочитанное. Прочитай ВЕСЬ ФАК и ВСЮ эту ветку для начала . Да, и перед началом всякого рода улучшайзингов и тюнинхов стоит трезво оценить свои силы. Сколь много денег и сил в китайца не вложи, а японцем он к сожалению так и не станет. Если мот купил не для асфальта ,а для грунта и пересечёнки ,первым делом поменяй резину(ПЕРЕД и ЗАД) на хорошую кроссовую. 2 .ведомую звезду на >50 зубов. А всё остальное после обкатки ,а может и передумаешь.

Еще: Первые проблески осени... Завораживающая панорама... Первый снег... р. Кама... Первый снег, выпал неожиданно и много... Но ручьи еще бегут... Утро над малой родиной... Брошенные деревни... Зимой это выглядит печально... Простое зимнее утро... Со снегоходных покатушек... Тропинка в сказку... Утро на вырубке...

силиконовая смазка в баллоне как краска, продается во всех автомагазах и автозапчастях http://silicot.ru/ к примеру там же найдете мс-1500 и мс-2000 для узлов трения и подшипников, и это ни чуть не хуже аналогов зарубежных!

"Модератор, это не фото-прикол. Этот дед — совесть нашей страны."

Долго и упорно выбирали мот жене, по итогу оплатил сегодня мотард 200 на завод. 250х и нет и тяжеловаты они для девушки. Сразу вопрос, есть какой нибудь вариант сделать его чуть по ниже?

https://www.youtube.com/watch?time_continue=103&v=zRbQvEefhXc

Про год честно не знаю. В первую очередь интересовали колеса, оси и крепление - копия Дакар, точнее наоборот конечно ) Также интересовал задний суппорт, так как на Дакаре нет задних тормозов. Сам суппорт и крепление к маятнику у Хонды абсолютно одинаковые с Дакаром. Визуально диаметр осей один. Если получится попасть 10 сентября на Финал и встречу эту CRF, то выпытаю все подробности. Просто я там всем надоел с вопросами, а ребятам нужно было тренироваться. Это хорошо, что Хонда одумалась с мотоциклами и сделала снова хорошо. К сожалению этого нельзя сказать о машинах. Последний хороший кузов Аккорда был шестой (конец 90-х, начало 2000-х). Это была именно Хонда - дерзкая, быстрая и агрессивная. Потом пошёл шлак. Сейчас Хонда выпускает гавно, а не машины.

Сравнить с Дакаром не могу, нет у нас их.. (( Наши спецы от кросса тоже смотрели, базар таков - альтернатива б\у япам полнейшая, особенно в развлекательных целях.. тем более нОвый, и 450, потому как мало кто сможет крутить его по полной, а это ресурс Вакуумный карб считаю правильным решением для данной кубатуры, потому как более сглаженный отзыв на ручку газа, не отпугнет покупателя Может на моей фоте ракурс такой, но там тяги мм по 15 толщиной из хорошего такого дюраля.. и аккуратными сальниками по прогрессии, качалку там вставили такую, что похоже переживет не один мот Да, вес его 117кг, что для данной кубатуры является хорошим показателем, бак 8.5 литров, птс, повортники, стопари и т.д в наличии

случайно закрыв глаза собрал двиг :abuse: ;D ну вот так выглядит коллектор на месте

на ручки одел термо усадки. газовую ручку короткоход пока не нашел пришлось пока поставить от явы старушки. установил новый руль. алюминий искал крепления троса так и не нашел пришлось варганить самому новую. хорошо что есть с чего посмотреть. делал уже специально под этот трос. трос взял с скутера задний тормоз. пришлось укорачивать так как с родной длиной можно 2 раз обойти мотоцикл ;D ну вот как то так

Пошляки, ну все испортят

Осенний лес... Ранняя осень.. Утро... Озеро Кумикуш. Зима... Покатушки... Встречается в наших лесах и такое.... Просто зимнее фото... Уже скоро )))))))

Я на вас не обижаюсь ))) Просто ваши посты не возможно воспринимать ни как иначе, как клоунские )))

Чтот как то мало он у вас прожил.У меня на скутере пробег 4300.Видать мне пора начать беспокоиться =(

Мне чисто эстетически нравится БМ.

После "водных процедур", о поездке здесь: (ссылки на этот сайт запрещены), когда добрался до гаража в фаре воды набралось на четверть. Она потихонечку вытекла, пока доставал вещи и приводил мотоцикл в относительный порядок после поездки. Какой же уровень был непосредственно в ливень, если когда дождь кончился я проехал еще где-то 150 км. Только на следующий день после работы добрался до автомагазина. где купил новую оптику, а за одно и лампу. К большому сожалению Philips в наличии не оказалось. Такая лампа прослужила несколько лет. Каким-то чудом она не лопнула после купанья. На стекле лампы оказались блестки отражателя и оно немного помутнело. Решил все же заменить на новую. Новая фирмы Osram, так же 60/55 Вт + 30% света. Вода в фару попала потому, что отстало стекло от отражателя. При установке линзоблока на какие только ухищрения не идут, чтоб снять стекло с отражателя. Обычно держится очень хорошо, а тут само отвалилось. Фара отработала несколько лет и давно окупилась. Новая оптика так же с мелким рифлением. Оптика вместе с лампой мне обошлась в 449 рублей, 250р сама лампа. Посмотрим на сколько хватит.

Вот такой домкрат Примерно так стоит под мотом

Раз пошла такая пьянка, держите нарезку с моих недавних двух прогонов. Здесь ракурс не очень удачный - с груди на велике вроде норм выглядит, а на моцике только руль и бак видно :) А тут уже на каску налепил -

Многие хотят лампу Н-4 в нашу фару. Покажу каким путем пошел я. Купил оптику с отражателем от ВАЗ-2103, у нас стоит 175 руб. ВНИМАНИЕ, ЕСТЬ ДВА ВИДА ФАР, НУЖНА ТА, ЧТО С ЦОКОЛЕМ Н -4 !!! Аккуратно, отверткой снял с нее этот цоколь: Разобрал нашу фару, то есть отделил отражатель со стеклом от обтекателя, там внизу обтекателя есть болт который держит отражатель: Вот сам элемент: Срезаем с него все выступы где стояла лампа , что бы получился такой результат. Я пользовался болгаркой, после обработал напильником: Обезжириваем, наносим холодную сварку, и прижимаем цоколь снятый с оптики ВАЗ-2103 привалочную поверхность которого я перед этим хорошенько прошел крупной наждачкой, для лучшего сцепления и обезжирил. ОБЯЗАТЕЛЬНО ОРИЕНТИРУЕМ КВАДРАТНЫЙ ВЫРЕЗ НА ЦОКОЛЕ К НИЗУ ОПТИКИ!!! Вот, что получилось Далее даем застыть холодной сварке, вставляем лампу, на лампу одеваем штекер купленный за 40 руб. и вставляем габарит. Собираем фару с обтекателем в обратной последовательности и вот, что получил в итоге: Время потратил около получаса, это без снятия обтекателя (уже был снят). Теперь можно без проблем ставить и снимать лампу Н-4 (которая есть на каждой заправке), можно поставить ксенон (на любителя). Надеюсь кому то будет полезным. Да, надо еще соединить штекер от Н-4 с нашей проводкой. У меня проблем это не вызвало. Р. S. Во время обработки места крепления цоколя к фаре, внутрь попало много отходов-опилок, после окончательной обработки выдул их компрессором.